29. Нанесення лфм способом розпилення.

К наиболее распространенной груше способов относят­ся: пневматическое распыление, электростатическое распыление, гидравлическое (безвоздушное) распыление, аэрозольное распыление.

Общим для всех этих способов является то, что жидкий ЛКМ предварительно диспергируется - превращается в состояние аэрозоля, от свойств аэрозоля и от того, насколько он полно осаждается и коагулирует на поверхности, зависят экономика и качество получаемых покрытий.

Сущность способа пневматического распыление заключается в образовании аэрозоля путем дробления жидкого ЛКМ струей сжатого газа (обычно воздуха). Образующийся аэрозоль движется в направлении газовой струи и при ударе о деталь коагулирует; капли сливаются, образуя на поверхности слой жидкого лака или краски. Для распыления ЛКМ применяют форсунки с кольцевым газовым каналом и наружным смешением жидкости и газа. При малой скорости газового потока жидкость не дробится. Существует предельная критическая скорость истечения газа (ω_кр), при которой происходит распыление, для хорошего распыления требует­ся давление 0,2-0,6 МПа и ω_кр = 300-450 м/сек. Оптимальные зна­чения вязкости ЛКМ составляют 17-35 секунд по вискозиметру ВЗ-4. В этих условиях диаметр образующихся аэрозоль­ных частиц 6-80 мкм.

По значению и распространению в промышленности электростатиче­ское распыление занимает второе место после пневматического.

Сущность электростатического способа заключается в распылении ЛКМ с одновременным сообщением образующимся аэрозольным частицам электрического заряда, благодаря которому он равномерно осаждается на противоположно заряженном изделии.

При электростатическом нанесении приемлем любой способ обра­зования аэрозолей, однако наиболее распространены механическое (центробежное), пневматическое и гидравлическое (безвоздушное) распыление. Возникновение заряда на частицах связано с наложением постоянного электрического поля высокого напряжения (50-140 кВ), при этом изделие, как правило, заземляется.

Существует несколько способов зарядки аэрозольных частиц, определяющий различный подход к аппаратурному оформлению процессов. Практическое использование нашли два из них: ионный (зарядка/ ионной адсорбцией, источником ионов обычно является коронный за­ряд, возникающий в пространстве между двумя электродами), контактный (зарядка путем электростатической индукции происходит, в результате контактов ЛКМ с острой кромкой распылителя, выполняющего одновременно роль коротирующего электро­да).

Гидравлическое распыление принципиально отличается от других способов распыление тем, что диспергирование жидкого ЛКМ осуществляется с помощью гидравлического давления, соз­даваемого, например, сжатым воздухом. Работа аппаратов гидравлическо­го распыления основана на превращении потенциальной энергии краски, находящейся под давлением, в кинетическую энергию при выходе ее из сопла распылителя.

Способ гидравлического распыления связан с диспергированием ЛКМ за счет высоких скоростей его истечения из насадок (сопел) при подаче под давлением. Гидравлическое давление создается воздухом или непосредственно, например, с по­мощью центробежного или плунжерного насоса.

Для распыления применяют струйные форсунки, устройство кото­рых во многом определяет характер и степень распыления ЛКМ и направление движения аэрозольного потока.

Гидравлическое распыление низковязких водных красок (извест­ковых, клеевых, силикатных) удовлетворительно происходит при от­носительно невысоком давлении 0,6-0,8 МПа. Окраска крупногабарит­ных изделий осуществляется безвоздушным распылением при давлении 6-25 МПа.

Все существующие способы нанесения жидких и порошковых красок подразделяются на механизированные и ручные. Первые используются в промышленности и реже в строительстве при окраске объектов и из­делий в условиях массового поточного и нередко малосерийного произ­водства; вторые - при единичном производстве в промышленности, строи­тельстве и в быту, когда объем лакокрасочных работ мал и по сообра­жениям экономии материалов, санитарно-гигиеническим, техническим и другим условиям нецелесообразно применять механизированные средства окраски.