36. Размещение складов и их классификация

37. Поточный метод организации дорожно-строительных работ

Наиболее прогрессивным и научно обоснованным признан поточный метод дорожно-строительного

производства.

При этом методе обеспечивается непрерывный и равномерный выпуск продукции, а также непрерывное и равномерное использование трудовых и материально-технических ресурсов.

Сущность поточного метода строительства состоит в следующем:

в равные короткие промежутки времени (смену, сутки) заканчивают строительство равных по длине участков дороги;

все работы выполняют специализироваными по видам работ комплектами машин (СКМ) (возведение земляного полотна, строительство дорожного основания, строительство покрытия и т. д.);

СКМ в технологической последовательности равномерно друг за другом передвигаются в одном направлении и выполняют все строительно-монтажные работы;

— после прохода последнего СКМ дорога полностью готова к сдаче в эксплуатацию.

Поточный метод имеет ряд существенных преимуществ перед другими методами организации работ:

ввод готовых участков дороги во временную эксплуатацию осуществляется равномерно и непрерывно, что улучшает

условия работы строительного транспорта, занятого на подвозке строительных материалов, полуфабрикатов и

изделий;

концентрация средств механизации в специализированных отрядах обеспечивает лучшее их использование, а также создает благоприятные условия для проведения качественного ремонта и технического обслуживания дорожно- строительных машин; специализация рабочих (операторов) средств механизации на выполнение ограниченного числа рабочих операций способствует повышению их квалификации и производительности труда (разравнивание песка, укатка слоя покрытия, поливка водой слоя щебня и т. п.);

вся система поточного строительства обеспечивает повышение общей культуры производства, облегчает ведение контроля за качеством и количеством выпускаемой продукции, сокращает сроки оборачиваемости материальных и денежных средств и объем незавершенного производства. IV. смешанный метод, представляющий сочетание поточного и непоточных методов организации рабсЛ^-, ¹

например при строительстве дороги с большими объемами сосредоточенных работ различного вида.

36. Основные параметры специализированного потока

37. Непоточные методы организации дорожно-строительных работ

38. Виды потоков

39. Графики дорожно-строительных потоков

40. Графики дорожно-строительных потоков

41. . Календарная продолжительность строительного сезона. Выбор скорости потока.

42. Состав работ в подготовительный, основной и заключительные периоды строительства автомобильных дорог.

43. Подготовительные работы: расчистка полосы отвода от деревьев, кустарника, корчевка пней, уборка крупных валунов. Технологические схемы.

44. Определение необходимого количества дорожно-строительных материалов для устройства дорожной одежды

45. Транспортные работы. Определение производительности автосамосвалов при вывозке песка, щебня и асфальтобетонной смеси

46. Устройство сооружений для отвода поверхностных вод. Выбор средств механизации.

47. Технология строительства покрытий из горячих асфальтобетонных смесей. Выбор средств механизации

48. Контроль качества асфальтобетонной смеси. Контроль качества работ при укладке асфальтобетонной смеси

49. Технология возведения земляного полотна бульдозером при перемещение грунта из выемки. Схемы зарезания грунта бульдозером

60 Подготовительные работы: Схемы снятия и складирования почвенно-растительного слоя