- •1. Предмет и задачи геодезии её связь с другими науками.
- •3 Метод проекций, принятый в геодезии. Высоты абсолютные и относитьельные. Балтийская система высот.
- •4. Географические координаты, приемущества и недостатки.
- •5. Влияние кривизны земли на горизонтальные и вертикальные расстояния.
- •6. Геодезические измерения. Единицы измерений.
- •7. Зональная система плоских прямоугольных координат (проекция Гаусса – Крюгера)
- •10.Разграфка и номенклатура топографических планов и карт.
- •11. Условные знаки планов и карт. Масштабные, внемасштабныеи пояснительные условные знаки.
- •12.Измерения площадей по картам и планам палеткой,графическим, аналитическим и механическим спсобами, точность измерений.
- •13.Полярный планиметр: устройство, измерение площадей, точность.
- •Измерение площадей планиметром
- •14. Ориентирование. Истинные (географические) азимуты, прямой и обратный азимуты, сближение мередианов. Румбы.
- •16 Магнитные азимуты и румбы, связь истинного и магнитного азимутов, склонение магнитной стрелки.
- •17. Магнитные компасы и буссоли. Устройство, применение.
- •18. Прямая и обратная геодезические задачи.
- •19. Рельеф, его изображение горизонталями, высота сечения рельефа, заложение горизонталей, свойства горизонталей, уклоны, масштаб заложений.
- •20.Основные формы рельефа и их изображение горизонталей.
- •21. Построение горизонталеей по отметкам точек. Виды интерполирования.
- •22. Виды ошибок измерений. Свойства случайных ошибок. Принцип арифметической средины.
- •23. Средняя квадратическая ошибка измерения. Формула Гаусса. Абсолютная и относительная ошибка. Предельная ошибка.
- •24. Оценка точности равноточных измерений. Ошибки функций измеренных велечин. Ошибка арифметической средней. Формула Бесселя.
- •25.Принципы организации геодезических работ. Методы построения плановых геодезических сетей(триангуляция, трилатеряция, полигонометрия).
- •26. Государственная плановая геодезическая сеть. Закрепление пунктов.
- •1 Монолит; 2 якорь; 3 пилон; 4 чугунная марка; 5 опознавательный столб;
- •1 Разрез; 2 вид торца
- •27. Государственная высотная (невеоирная) геодезическая сеть. Закрепление пунктов.
- •28. Сети сгущения (местные сети) плановые и высотные.
- •Плановые геодезические сети сгущения
- •Высотные (нивелирные) сети сгущения
- •29. Съёмочные сети. Теодолитные ходы. Закрепление точек.
- •Плановые съемочные сети
- •Высотные съемочные сети
- •30. Измерение длины линий. Дальномеры, мерные ленты и рулетки. Точность измерений.
- •31.Поправки вводимые при измерении длин. За компарирование, температуру, наклон.
- •32. Подготовка теодалита к работе (центрирование, невелирование, подготовка зрительной трубы).
- •33. Основные узлы теодолита: отсчетные устройства, уровни, зрительные трубы, их характеристики . Эксцентриситет алидады.
- •34. Классификация тедолитов. Поверки теодолитов.
- •3. Поверка положения горизонтальной оси теодолита.
- •4. Поверка сетки нитей.
- •35. Измерение горизонтального угла (способ приёмов)
- •36. Вертикальный круг теодолита. Измерение вертикальных углов. Формулы, используемые при обработке результатов.
- •37. Теодолитная съёмка. Состав работ. Полевые работы. Съёмка подробностей.
- •39.Нивелирование. Способы нивелирования: геометрический, тригонометрический, физический.
- •40. Геометрическое невелирование. Нивелирование из середины и вперёд, простое и сложное, продольно и поперечное.
- •42. Поверки нивелиров. Влияние рефракции и кривизны Земли на точность геометрического нивелирования.
- •43. Нивелирование трассы. Полевые работы. Разбивка пикетов, их закрепление.
- •44. Элементы закругления. Разбивка главных точек. Детальная разбивка.
- •45. Камеральные работы при нивелирование трассы. Построение профиля.
- •46. Нивелирование поверхности. Нивелирование по квадратам. Составление картограммы земляных работ.
- •47. Тригонометрическое нивелирование. Тахеометрические формулы.
- •48. Устройство и принцип действия оптических дальномеров. Нитяной дальномер.
- •49. Тахеометрическая съёмка. Применяемы приборы. Полевые работы.
- •50. Камреальные работы при тахеомитрической съёмки. Составление плана.
- •3.Построение линии проектной длины в заданном направлении
- •53.Вынос в натуру проектной отметки, проектного горизонтального угла, длины линии, линии и плоскости заданного уклона.
- •54. Закрепление точек и осей сооружения на местности. Обноска, створные знаки. Использование их при монтаже конструкции.
- •55. Наблюдение за деформациями сооружений. Методы определения сдвига, осадка и крена сооружения.
- •56. Исполнительные съемки.
- •57. Цифровые и математические модели местности.
- •58. Перспективы развития современного геодезического оборудования.
- •59. Спутниковые геодезические системы. Методика их применения в современных условиях.
45. Камеральные работы при нивелирование трассы. Построение профиля.
По окончании полевых работ материалы трассирования обрабатывают: проверяют полевые журналы, уравнивают нивелирные и теодолитные ходы, вычисляют отметки и координаты точек трассы, составляют планы, продольный и поперечные профили участков дороги.
Продольный профиль разбитой на местности трассы — основной документ,
полученный в результате изысканий. Им постоянно пользуются при проектировании и строительстве железной и автомобильной дорог, а также в процессе эксплуатации. Профиль составляют в масштабах: горизонтальном — 1:5000 для автомобильной дороги и 1:10000 для
железной дороги; вертикальном — соответственно 1:500 и 1:1000. На продольный профиль (рис. 25.7) в соответствующие графы вписывают все данные, необходимые для проектирования дороги. В графе «Ситуация» показывают контурную часть плана в полосе шириной по 100 м с каждой стороны от оси трассы. Углы поворота в этой графе отмечают стрелкой, а ось трассы вычерчивают красным цветом. При заполнении графы «План линии» проставляют длины и истинные румбы прямых участков; на кривых показывают их основные
элементы: ф, R, Т, К. Кривую вычерчивают вниз, если трасса поворачивает влево,
и вверх, если трасса поворачивает вправо. В графу «Отметки земли» выписывают отметки пикетов и плюсовых точек, определенные в процессе нивелирования по трассе. На продольном профиле отмечают также номера пикетов, расстояния между ними и километраж по трассе. Проектные данные показывают в соответствующих графах красным цветом.
«План линии» также вычерчивают красным цветом. По отметкам земли и пикетажу строят фактический профиль. При этом начало масштаба высот выбирают так, чтобы самая низшая точка фактического профиля не доходила до первой графы на 20...30 мм.
Красную линию профиля проектируют в соответствии с техническими
условиями на данный вид и категорию дороги. Кроме того, при проектировании выполняют следующие правила: проектные уклоны задают с точностью до 0,001; проектные отметки относят к бровке земляного полотна; алгебраическая разность уклонов на
двух соседних участках проектной линии не должна превышать заданного
предельного уклона; на участках плановых кривых предельно допустимый
уклон должен быть смягчен, уменьшен для железных дорог на 700/R,
где R — радиус кривой, для автомобильных дорог — от 10 до 50 %;
объем насыпей и выемок должен быть минимальным. Проектирование начинают от мест с заданными отметками, например, от начальной точки трассы, мостового перехода через водное препятствие. Далее приближенно намечают первый участок проектной линии. По разности отметки земли в конце первого участка и начальной проектной отметки, а также расстояния между этими отметками подсчитывают уклон. Если он окажется допустимым, его округляют до 0,001 и записывают в соответствующую графу профиля, указывая одновременно расстояния. Знаком уклон не
сопровождают, его заменяет соответствующая диагональная линия в графе уклонов. По принятому значению уклона и расстоянию вычисляют превышение и, прибавив его с
соответствующим знаком к первой проектной отметке, находят отметку
конца первого участка красной линии. Дальнейшее проектирование
выполняют подобным образом. Разность проектной и фактической отметок данной точки профиля называется рабочей отметкой. Положительная рабочая отметка показывает высоту насыпи, отрицательная — глубину выемки. Рабочие отметки намечают на самом профиле. Точку пересечения проектной линии с линией профиля называют точкой нулевых работ;
рабочая отметка этой точки равна нулю. Точки нулевых работ иногда отмечают на профиле трассы, так как они указывают начало насыпи или выемки. В ходе проектирования, чтобы обеспечить размещение вертикальных кривых, выдерживают шаг проектирования — минимально допустимое расстояние между переломами проектной линии. На профиле дорог проектируют также водоотводные канавы (кюветы), указывая при необходимости в соответствующих графах продольного профиля их проектные уклоны, расстояния и отметки на пикетах.