7.3.Обследование автобусных маршрутов.

Обследование автобусного маршрута осуществляется путем

проезда по нему автобуса с комиссией. Целесообразно использовать для этой цели автобус того же типа, который будет эксплуатироваться (или эксплуатируется) на маршруте. Автобус должен иметь исправный спидометр. Расстояния между элементами дорожно-уличной сети, остановочными пунктами и т.д. при отсутствии на дороге километровых показателей определяются по спидометру.

3.4. В процессе обследования путем визуального осмотра и инструментальных измерений определяется наличие и состояние инженерного оборудования, уровень содержания дорог и улиц, искусственных сооружений, железнодорожных переездов и т.д., дается оценка соответствия их требованиям безопасности движением, установленным соответствующими нормативными документами. Отмеченные членами комиссии в ходе проезда по маршруту недостатки в техническом состоянии, оборудовании, содержании дорог, улиц, искусственных сооружений, железнодорожных переездов и т.д. заносятся в специальный бланк. В ходе обследования проверяется также выполнение мероприятий, предусмотренных по результатам предыдущего обследования маршрута.

Устанавливаются причины невыполнения намеченных ранее работ.

В случае, если отмеченные ранее недостатки не устранены и состояние дороги угрожает безопасности движения, комиссией может быть принято решение о прекращении движения автобусов.

3.5. При обследовании автобусного маршрута может проводиться сбор информации, необходимой для расчета (или уточнения) нормативов скорости, а также для составления (или уточнения) паспортов автобусных маршрутов и железнодорожных переездов.

3.6. При проведении осенних обследований маршрутов комиссией определяется готовность дорожно-эксплуатационных, коммунальных и других организаций, обслуживающих соответствующие участки дорожно-уличной сети, к эксплуатации дорог и улиц в зимний период (наличие и состояние снегоочистительной техники, наличие запасов противогололедных материалов на опасных участках дорог, создание

отрядов патрульной службы и организация их работы и т.д.).

8.1 Прикладная метрология

Прикладная (практическая) метрология - освещает вопросы практического применения разработок теоретической и положений законодательной метрологии. И именно с ее помощью осуществляется метрологическое обеспечение производства.

8.3 Система обозначения автотранспортных средств, принятая в рамках еэк оон

В настоящее время для автотранспорта вводится новая классификация и обозначения, принятые в международных требованиях, разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (Сводная резолюция о конструкции транспортных средств, Правила ЕЭК ООН № 36, № 52 и др.).

Катего­рия АТС Тип и общее назначение АТС Максимальная масса Класс и эксплуатационное назначение АТС

1 2 3 4

М1 АТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие не более 8 мест (кроме места водителя) Не регламенти­руется Легковые автомобили, в том числе повышенной проходимости

М2 АТС, используемые для пе­ревозки пассажиров и имею­щие более 8 мест (кроме места водителя) До 5,0 Автобусы: городские, кл. 1, междугородные, кл. II, тури­стические, кл. III

МЗ АТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие более 8 мест (кроме места водителя) Свыше 5,0 кл. 1, междугородные, кл. II, туристические, кл. Ill, в том числе сочлененные

М2 и МЗ Отдельно выделяются мало­местные АТС, предназначенные для перевозки пассажи­ров, вместимостью не более 22 сидящих или стоящих пассажиров (кроме места водителя) Не регламенти­руется Автобусы маломестные: - для стоящих и сидящих пассажиров, кл. А; - для сидящих пассажиров, кл. В; - в том числе повышенной проходимости

N1 АТС, предназначенные для перевозки грузов До 3,5 Грузовые, специализированные и специальные автомобили, в том числе повышенной проходимости

N2 АТС, предназначенные для перевозки грузов Свыше 3,5 до 12,0 Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специализированные и специальные автомобили, в том числе повышенной проходимости

N3 АТС, предназначенные для перевозки грузов Свыше 12,0 Грузовые автомобили, авто­мобили-тягачи, специализированные и специальные автомобили, в том числе повышенной проходимости

О1 АТС, буксируемые для перевозки До 0,75 Прицепы

О2 АТС, буксируемые для перевозки Свыше 0,75 до 3,5 Прицелы и полуприцепы

ОЗ АТС, буксируемые для перевозки Свыше 3,5 до 10,0 Прицепы и полуприцепы

О4 АТС, буксируемые для перевозки Свыше 10,0 Прицепы и полуприцепы