- •1.Міжнародний союз автомобільного транспорту мсат. Структура та функції.
- •2. АсМап України. Структура, функції та діяльність.
- •Правове регулювання міжнародних автомобільних перевезень вантажів. Дозвільна система. Діяльність смап.
- •Конвенція про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів кдпв. Її призначення, стислий зміст та застосування.
- •Міжнародна товарно-транспортна накладна cmr. Її призначення та особливості заповнення.
- •6.Склад документації на виконання міжнародних автомобільних перевезень (документи водія, на атз, на вантаж).
- •7.Європейська угода про міжнародні автомагістралі ума. Міжнародна мережа доріг “е”. Автомобільні дороги категорії “е”, що проходять територією України.
- •8.Митні системи міжнародних перевезень вантажів. Стисла характеристика. Міжнародні угоди, що спрощують процедури митного контролю.
- •9.Система мдп, її роль у міжнародних перевезеннях. Конвенція мдп. Функціонування системи мдп.
- •10.Міжнародна система гарантій як елемент транзитного режиму мдп. Страхова сума.
- •11.Книжка мдп (tir Carnet) як основний адміністративний елемент системи мдп. Умови видачі книжок мдп. Книжка мдп для змішаних перевезень. Книжка мдп “Тютюнові вироби/Алкогольні напої”.
- •12.Взаємне визнання мір митного контролю як головна перевага системи мдп для перевізника.
- •13.Транзитна митна система єс “т”. Її переваги та недоліки. Конвенція стп.
- •14. Європейська угода щодо роботи екіпажів транспортних засобів, що виконують міжнародні дорожні перевезення вантажів єутр. Обмеження, що накладаються на режим роботи водіїв-міжнародників.
- •15.Екологічні вимоги до автотранспортних засобів. Обмеження по токсичності та шумності транспортних засобів. Правила єек оон №49 та №51. Маркування автомобілів за критеріями токсичності та шумності.
- •16.Європейська угода про міжнародні дорожні перевезення небезпечних вантажів допнв.
- •17.Перевезення важковагових та великогабаритних вантажів. Open tir Carnet.
- •18.Перевезення швидкопсувних продуктів. Спеціалізований рухомий склад. Угода упш.
- •19.Міжнародні транспортні коридори мтк, їх призначення та задачі. Національна мережа міжнародних транспортних коридорів нммтк.
- •20.Митні процедури при міжнародних перевезеннях вантажів. Форми та етапи митного контролю.
- •21.Митне оформлення. Вантажна митна декларація вмд.
- •22.Митні платежі. Митна вартість. Декларація митної вартості дмв.
- •23.Транспортне страхування при міжнародних перевезеннях вантажів. Мета і види страхування. Договір транспортного страхування.
- •24.Міжнародна система страхування відповідальності “Зелена карта”. Принцип дії Зеленої карти.
- •25.Cтрахування вантажу. Дії при настанні страхового випадку.
- •26.Страхування транспортних засобів. Повне страхування. Міжнародна система страхування автомобілів каско.
- •27.Термінальна система вантажних автомобільних перевезень у міжнародному сполученні. Учасники термінальних перевезень.
- •28.Модальні перевезення у міжнародному сполученні. Стан комбінованих перевезень в Україні.
- •29.Системи зв’язку в управлінні міжнародними автомобільними перевезеннями. Використання супутникових систем зв’язку.
- •30. Логістичні та інформаційні системи у сфері міжнародних перевезень вантажів.
27.Термінальна система вантажних автомобільних перевезень у міжнародному сполученні. Учасники термінальних перевезень.
Термінальна система вантажних автомобільних перевезень у міжнародному сполученні
Міжнародні перевезення вантажів можуть виконуватися або прямо від постачальника до одержувача, або через термінали пункту відправлення і (або) пункту призначення. У другому випадку перевезення називають термінальним. Термінал (англ.
— terminal) означає кінцеву зупинку, пункт призначення. У світовій практиці існує поняття freight terminal — транспортно- розподільчий центр, що надає не тільки послуги по складуванню товарів, але й супутні послуги.
Термінал представляє собою комплекс інженерно-технічних споруд, оснащених сучасним технологічним обладнанням, що дозволяє виконувати більшу частину транспортно-експедиційних робіт. Термінал є основною організуючою ланкою в організації транспортного процесу.
Основна функція терміналу — розподіл вантажів. Інші послуги, які надаються службами терміналу:
• митна обробка вантажів;
• вантажно-розвантажувальні операції;
• відповідальне зберігання товарів (включаючи товари в контейнерах);
• сортування і формування відправок;
• технічне обслуговування прибуваючого рухомого складу;
• надання стоянки, що охороняється;
• страхування вантажів і виконання розрахунків;
• інформаційні послуги та забезпечення зв’язку з іншими терміналами, постачальниками та одержувачами вантажів;
• послуги готельного типу.
Термінал забезпечує взаємодію різних видів транспорту загального користування і має відповідну виробничу базу:
• механізовані та автоматизовані склади універсального і спеціалізованого призначення для зберігання і підгрупування вантажів;
• вагове господарство для звішування вантажів, транспортних засобів, включаючи автопоїзди;
• вантажно-розвантажувальні механізми (ВРМ);
• таропакувальні цехи;
• контейнерне господарство;
• адміністративні, побутові та господарські приміщення.
Учасниками термінальних перевезень є:
— експедитор — особа, яка діє на основі договору транспортної експедиції за розпорядженням, в інтересах і за рахунок відправника (замовника) і забезпечує виконання транспортно- експедиційних операцій на час перевезення вантажу;
— оператор перевезення — особа, яка від власного імені укладає договір перевезення і виступає як сторона договору (а не як агент); або від імені вантажовідправника чи перевізника ук¬ладає договір і бере на себе відповідальність за виконання до¬говору;
— перевізник — особа, яка від власного імені зобов’язується доставити вантаж дб місця призначення і видати його уповноваженій особі.
За кордоном термінальні перевезення є основою всієї системи міжнародного автомобільного сполучення. В умовах жорсткої конкуренції термінальна система сприяє швидкій доставці вантажів, дозволяє мати запасні складські приміщення для забезпечення сезонних коливань у попиті на товар, дає можливість зберігати продукцію з комерційною метою та реалізувати її в період найвигідніших цін.
Необхідність розвитку мережі терміналів пояснюється, в першу чергу, зростанням питомої ваги дрібних відправок (від 10 кг до 2 т), які не забезпечують повного використання вантажопідйомності чи вмістимості транспортних засобів. Такі відправки доставляються на термінал пункту відправлення, там об’єднуються з іншими в аналогічну адресу і доставляються на термінал пункту призначення, де всі вантажі розсортовуються і доставляються одержувачам. У певній мірі з ростом дрібних відправок термінальна система конкурує з поштовими перевезеннями.
Технологічно доставка вантажу складається з 3-х груп операцій:
1. Завезення вантажів від відправника на термінал і розвезення вантажоодержувачам з терміналу.
2. Переробка вантажів на терміналі: реєстрація відправок, сортування, групування за напрямками, вантажно-розвантажу-вальні роботи (ВРР).
3. Лінійне перевезення вантажів магістральними великоваговими поїздами.
Режим роботи терміналів — цілодобовий. Збирання дрібних відправок проводять у другій половині дня, розвезення — у першій. Використовують радіофікований рухомий склад, застосовують стандартизовані піддони.
Переробка дрібних відправок механізована. Після реєстрації відправок, сортування з наступним підгрупуванням за напрямками здійснюється завантаження на магістральні автопоїзди. На регулярних лініях діють стійкі вантажопотоки, що дозволяє організувати перевезення за розкладом. Завантаження здійснюється у вечірній час, рух — вночі. Ранком наступного дня вантаж доставляється на термінал пункту призначення, а у першій половині дня — безпосередньо одержувачу.
Організація міжнародних термінальних перевезень вантажів включає:
— вибір технології перевезення, схеми руху і маршрутів руху транспорту;
— вибір і розрахунок потрібної кількості транспорту;
розробку розкладів руху автомобілів та узгодження їх з зацікавленими підприємствами.