Билет № 9

3. Уменьшение вибрации при работе СЭУ.

Для снижения уровня вибрации от главных двигателей, дизель-

генераторов и компрессоров, расположенных в машинном отделении,

предусмотрена их установка на резиново-металлические виброизоляторы в

районе опорных поверхностей. Средства виброизоляции и вибропоглощения

снижают структурную составляющую шума в смежных помещениях. Эти средства

обеспечивают снижение уровней звукового давления на 20-25 дБ почти во всем

диапазоне частот.

Параметры вибрации непосредственно зависят от массы и геометрических

размеров вибрирующих тел, т.е. F = f ( m ; ri ) , где : m – масса тела ; ri

– радиус инерции тела. В связи с этим существуют следующие пути снижения

вибрации :

1) Увеличение массовых показателей вибрирующих тел ;

2) Уменьшение геометрических размеров ; Конкретно для судов проекта Q-065 могут быть предложены следующие способы

уменьшения вибрации в кормовой части :

1. Цементная заливка шп.5-10 в районе валопровода среднего главного

двигателя и заливка шп.7-12 в районе валопроводов правого и левого

главных двигателей. Это позволит увеличить массу кормовой части судна,

что снизит вибрацию. Кроме того, это будет влиять на уменьшение

дифферента на нос, имеющего место у судов рассматриваемого проекта при

полном заполнении топливных цистерн и цистерн неподготовленной питьевой

воды. Однако это предложение имеет определенные недостатки. Например, в

результате вибрации, ударов корпуса судна о причальные стенки во время

швартовки, шлюзования и т.п. может произойти отслоение цемента от днища

судна. Скапливающийся в образованном пространстве конденсат будет

способствовать образованию коррозии корпуса.

2. Установка дополнительных пиллерсов в румпельном помещении ( ахтерпике ).

Эта мера также позволит снизить вибрацию в кормовой части судна за счет

увеличения массы вибрирующих тел ( в результате дополнительной связи

днища судна с палубным настилом ) и изменения их геометрических размеров.

Количество дополнительно устанавливаемых пиллерсов зависит от наличия

свободного места в румпельном помещении.

3. Установка кормовых бракет в продольной плоскости судна вдоль осей

валопроводов в районе кормовых кронштейнов винтов. Эта мера позволит

уменьщить консольную часть валопроводов на 750 мм, что, в свою очередь,

снизит амплитуду колебаний.

Билет № 10

3. Характеристики шума на судне. Причины возникновения. Влияние на организм человека. Гигиеническое нормирование и контроль параметров шума рабочих-судостроителей. Способы борьбы с шумом на судне.

Шум - беспорядочное сочетание различных по силе и частоте звуков. Шум имеет опреде-ленную частоту, выражаемую в герцах, и интенсивность - уровень звукового давления, измеряемый в децибелах. Нормируемым параметром шума является его интенсивность. На рабочем месте он допустим с интенсивностью в 85дБ. При работе мощных двигателей интенсивность шума может быть 120-150дБ; бытовой шум, связанный с жизнедеятельностью людей составляет 45-60дБ. По характеру спектра шум подразделяют на широкополосный и тональный, по спектральному составу - на низкочастотный (ниже 400 Гц.), среднечастотный (400-1000 Гц.), высокочастотный (более 1000 Гц.); по временным характеристикам - на постоянный и непостоянный (колеблющийся, прерывистый, импульсный - менее 30 звуковых импульсов в секунду). Специфическое воздействие шума заключается в развитии тугоухости в Уровень шума в ночное время не должен превышать 35 дБ. На шум 35-40 дБ реагируют 13% спящих, а на 45 дБ — 35%. Пробуждение наступает обычно при уровне шума 50,3 дБ (изменение стадии сна — при 48,5 дБ). . Предельно-допустимые эквивалентные уровни (табл.1).

Для рабочего периода - 80 дБА; для периода активного отдыха - 60 дБА;

для периода сна, каюты - 55 дБА.

3. Фактические средние измеренные уровни шума.

Энергетическое отделение:

у главного дизеля - 100 дБА;

у вспомогательных дизель-генераторов - 103 дБА;

Причины возникновения шума : главные двигатели имеют форсированный режим работы, дизель-генераторы, движительно-рулевой комплекс систему

вентиляции. А следовательно, высокий уровень шума

Воздействия шума на человека можно условно подраз делить:

• на специфические (слуховые) — воздействие на слухо вой анализатор, которое выражается в слуховом утомлении, кратковременной или постоянной потере слуха, расстройствах четкости речи и восприятия акустических сигналов;

• на системные (внеслуховые) — воздействие на отдель ные системы и организм в целом (на заболеваемость, сон, психику).

Уровни коммунального шума почти всегда значительно ниже предела, установленного для рабочей зоны (85-90 дБ). Однако имеются коммунальные шумы, максимальные зна чения которых достигают указанного верхнего предела (от телевизора, ударных музыкальных инструментов, мотоцик лов). Снижению остроты слуха может способствовать и дли тельное воздействие на человека транспортного шума. Не благоприятное воздействие на слух оказывается в тех случа ях, когда человек подвергается действию шума как на произ водстве, так и дома.

В настоящее время лиц, обладающих "отличным" слу хом, среди молодежи и взрослых намного меньше, чем 20 лет назад. Изменения в органе слуха происходят уже в период полового созревания, причиной чего является насы щенная техникой жизненная среда, а у молодежи, кроме того, громкая музыка.

Одной из специфических особенностей шума является его маскировочный эффект — воздействие на восприятие звуко вой и в особенности речевой информации.

Под влиянием шума у людей изменяются показатели пе реработки информации, снижается темп и ухудшается каче ство выполняемой работы.

Изучение влияния шума на жителей разного пола и воз раста показало, что более чувствительны к нему женщины и лица старших возрастных групп. Данные категории населе ния, проживающие в шумных районах, чаще жалуются на раздражение, нарушение сна, головные боли, боли в облас ти сердца. Объективно выявлены тенденции к повышению артериального давления, изменения отдельных показателей электрокардиограммы, функциональные нарушения централь ной и вегетативной нервной системы, снижение слуховой чувствительности.

Установлена зависимость между повышением уровня шума в квартире с 35 до 50 дБ и значительным увеличением как периода засыпания, так и коэффициента двигательной активности.

Оздоровление жилой среды городов и других населен ных пунктов тесно связано со снижением отрицательного воздействия на человека шума от внешних источников.

Превышение допустимых са нитарными нормами уровней звука на открытой территории составляет 15-25 дБ, а в помещениях — 20 дБ и более, что требует разработки и проведения эффективных шумозащитных мероприятий.

1. На стадии проектирования судов должны производиться расчет ожидаемых

уровней шума и среднесуточная дозная оценка шумового воздействия, подтверждающие

выполнение требований настоящих норм. Точность расчета проверяется по результатам

ходовых испытаний головного судна, результаты проверки вносятся в протокол

ходовых испытаний.

2. Испытания головных судов должны организовываться верфью-строителем

судна, производиться компетентными специалистами лабораторий (центров), аккредитованных

Госстандартом, Госсанэпиднадзором и другими организациями, имеющими на это

право.

3. Объем и сроки выполнения дополнительных мероприятий по снижению

шума на рабочих местах и в помещениях, где при испытаниях головного судна

выявлено превышение санитарных норм, определяются Верфью совместно с Бюро-проектантом

и согласовываются с органами Санэпиднадзора. После выполнения согласованных

дополнительных мероприятий акустические испытания организовываются верфью

повторно по согласованной программе.

4. В случае превышения санитарных норм шума после дополнительно проведенных

мероприятий по их снижению, вопрос о приемке головного судна и строительства

судов серии выносится на согласование в Госкомитет по Санэпиднадзору.

Для уменьшения вредного воздействия

шума на членов экипажа, обслуживающих СЭУ, на двигателях применяются

средства дистанционного управления и комплексной автоматизации. Кроме того,

контроль за работой главных и вспомогательных двигателей осуществляется с

центрального поста управления, имеющего специальную звукоизоляцию.

Одним из источников шума в машинном отделении является система

вентиляции. Средствами снижения шума от этой системы являются : ограничение

скоростей движения воздуха по воздуховодам, установка

воздухораспределителей с обтекаемыми кромками, не создающими шума при

истечении из них воздуха, установка глушителей шума. . Открытые движущиеся части механизмов закрываются кожухами,

окрашенными в оранжевый цвет.