- •6 Суточный план-график работы станции
- •6.1 Назначение и содержание суточного плана-графика
- •6.2 Порядок построения суточного плана-графика
- •6.2.1.Форма суточного плана-графика
- •6.2.2 Отображение обработки транзитных поездов
- •6.2.3 Отображение операций в подсистеме расформирования станции.
- •6.2.4 Отображение операций с местными и “больными” вагонами.
- •6.2.5 Накопление вагонов и формирование составов.
- •6.2.6 Отображение операции в подсистеме формирования станции.
- •6.3 Показатели суточного плана-графика работы станции
- •6.3.1 Простой транзитного вагона без переработки
- •6.3.2 Простой транзитного вагона с переработкой
- •6.3.3 Простой местного вагона
- •6.3.9. Параметр накопления
6.3.1 Простой транзитного вагона без переработки
Расчет простоя этой категории вагонопотоков приведен в таблице 6.1.
, (6.1)
часа.
Таблица 6.1 – Расчет простоя вагонов без переработки
№ поезда |
Время прибытия |
Время отправления |
Число вагонов в составе |
Продолжительность обработки, ч. |
Вагоно-часы простоя |
2751 |
0-26 |
1-23 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2702 |
1-05 |
2-03 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2701 |
1-40 |
2-37 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2704 |
2-39 |
3-36 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2753 |
4-08 |
5-05 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2706 |
4-40 |
5-37 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2703 |
7-00 |
7-57 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2708 |
7-31 |
8-28 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2710 |
8-55 |
9-52 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2705 |
10-10 |
11-07 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2712 |
10-32 |
11-29 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2707 |
11-10 |
12-07 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2757 |
11-45 |
12-42 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2714 |
12-22 |
13-29 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2759 |
13-44 |
14-41 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2761 |
14-38 |
15-35 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2716 |
14-54 |
15-51 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2718 |
16-55 |
17-52 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2763 |
17-25 |
18-22 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2711 |
19-15 |
20-12 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2722 |
21-03 |
22-00 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2713 |
21-40 |
22-37 |
70 |
0,95 |
66,5 |
2724 |
22-40 |
23-37 |
70 |
0,95 |
66,5 |
Итого |
1610 |
- |
1529,5 |
6.3.2 Простой транзитного вагона с переработкой
Простой транзитного вагона с переработкой состоит из следующих элементов:
а) ожидание обработки по прибытию, ;
б) обработка по прибытию, ;
в) ожидание расформирования, ;
г) расформирование на горке, ;
д) накопление, ;
е) ожидание формирования, ;
ж) формирование и перестановка, ;
з) ожидание обработки по отправлению, ;
и) обработка по отправлению, ;
к) ожидание отправления, .
, (6.2)
Затраты вагоно-часов на обработку вагонов в парке прибытия и расчет среднего простоя вагона по элементам (а, б, в, г), входящих в формулу (7.2) сведем в таблицу 6.2.
Таблица 6.2 – Расчет простоя вагонов в подсистеме расформирования станции
№ поезда |
Число в-в в составе |
Продолжительность, ч. |
Вагоно-часы |
||||||
ожидания |
обработки |
ожидания |
расф-я |
в ож. обработки |
под обработкой |
в ож. роспускака |
в ож. расф-я |
||
2002 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2101 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2301 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2004 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2103 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2006 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
3101 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2303 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2008 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2010 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
3402 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
3301 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2012 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2014 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2107 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
3405 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2016 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2018 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2305 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2307 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2022 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
3004 |
70 |
- |
0,63 |
0,72 |
0,28 |
- |
44,1 |
50,4 |
19,6 |
3401 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2109 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2024 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2026 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2028 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
3303 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2030 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
3103 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2111 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2034 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
3006 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2113 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2036 |
70 |
- |
0,63 |
0,25 |
0,28 |
- |
44,1 |
17,5 |
19,6 |
2115 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
3404 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2117 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2309 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2038 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2040 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2313 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
3403 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2042 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2315 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2044 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2046 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2119 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2048 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
2121 |
70 |
- |
0,63 |
- |
0,28 |
- |
44,1 |
- |
19,6 |
Итого |
3500 |
|
- |
2205 |
67,9 |
980 |
По данным таблицы 6.2 рассчитывается:
а) ;
ч.
б) ;
ч.
в) ;
ч.
г) ;
ч.
Затрату вагоно-часов на накопление и средний простой вагона под накоплением можно определять по безмерному способу по таблице 6.3.
№пути |
назначение |
число вагонов под накоплением |
время накопления, ч |
вагоно-часы |
1 |
ГР |
15 |
2,8 |
42 |
15 |
4,73 |
70,95 |
||
15 |
5,08 |
76,2 |
||
14 |
7,83 |
109,62 |
||
2 |
ПП |
20 |
2,92 |
58,4 |
20 |
3,67 |
73,4 |
||
20 |
4,6 |
92 |
||
20 |
6,17 |
123,4 |
||
14 |
5,63 |
78,82 |
||
3 |
Б |
69 |
3,88 |
267,72 |
69 |
6,03 |
416,07 |
||
69 |
10,92 |
753,48 |
||
43 |
3,17 |
136,31 |
||
4 |
В |
69 |
5,57 |
384,33 |
69 |
15,27 |
1053,63 |
||
52 |
3,17 |
164,84 |
||
5 |
Б,В |
69 |
12,23 |
843,87 |
6 |
Г |
69 |
4,67 |
322,23 |
69 |
11,22 |
774,18 |
||
69 |
4,18 |
288,42 |
||
5 |
0,12 |
0,6 |
||
7 |
Д |
69 |
3,75 |
258,75 |
69 |
14,5 |
1000,5 |
||
65 |
5,75 |
373,75 |
||
8 |
Г,Д |
69 |
12,17 |
839,73 |
9 |
М+О |
69 |
5,25 |
362,25 |
69 |
6,12 |
422,28 |
||
69 |
11,47 |
791,43 |
||
17 |
1,17 |
19,89 |
||
10 |
М+О |
69 |
6,3 |
434,7 |
69 |
6,05 |
417,45 |
||
69 |
4,37 |
301,53 |
||
69 |
4,57 |
315,33 |
||
28 |
1,18 |
33,04 |
||
11 |
П |
69 |
10,33 |
712,77 |
33 |
7,82 |
258,06 |
||
12 |
П |
69 |
12 |
828 |
52 |
10,08 |
524,16 |
||
13 |
Е |
69 |
7,75 |
534,75 |
69 |
10,58 |
730,02 |
||
50 |
5,75 |
287,5 |
||
14 |
Н-Е |
35 |
7,58 |
265,3 |
35 |
6,13 |
214,55 |
||
21 |
10,2 |
214,2 |
||
15 |
З+И |
69 |
8,17 |
563,73 |
69 |
7,02 |
484,38 |
||
61 |
6,07 |
370,27 |
||
16 |
З+И |
69 |
4,78 |
329,82 |
69 |
5,75 |
396,75 |
||
69 |
9,25 |
638,25 |
||
28 |
2,75 |
77 |
||
17 |
А |
69 |
8,42 |
580,98 |
69 |
10,92 |
753,48 |
||
32 |
3,17 |
101,44 |
||
18 |
А |
69 |
5,88 |
405,72 |
69 |
11,38 |
785,22 |
||
28 |
2,88 |
80,64 |
||
19 |
Н-Л |
35 |
7,97 |
278,95 |
35 |
10,22 |
357,7 |
||
35 |
2,75 |
96,25 |
||
1 |
0,08 |
0,08 |
||
20 |
Л |
69 |
6,33 |
436,77 |
69 |
8,18 |
564,42 |
||
69 |
7,43 |
512,67 |
||
13 |
1,75 |
22,75 |
||
21 |
Н-Ж |
35 |
6,35 |
222,25 |
35 |
2,75 |
96,25 |
||
35 |
10,25 |
358,75 |
||
21 |
3,15 |
66,15 |
||
22 |
Ж |
69 |
4,72 |
325,68 |
69 |
5,6 |
386,4 |
||
69 |
9,63 |
664,47 |
||
23 |
3,98 |
91,54 |
||
23 |
К |
69 |
6 |
414 |
69 |
7,58 |
523,02 |
||
67 |
10,08 |
675,36 |
||
Итого |
|
3833 |
|
18031,55 |
д) ч.
Более точно простой под накоплением можно находить поструйно по каждому назначению. При этом затрата вагоно-часов на накопление одного состава определяется как площадь геометрической фигуры (рисунок 6.1).
Рисунок 6.1 – Схема накопления
, в-ч. (6.3)
При неуправляемом подводе групп вагонов многоугольник с достаточной точностью можно заменить на треугольник.
, в-ч. (6.4)
Затраты вагоно-часов на ожидание формирования, формирование и перестановку, а также среднее время нахождения вагонов под этими операциями сведем в таблицу 6.4.
Таблица 6.4 – Расчет простоя вагонов под формированием
№ поездов своего формирования |
Число вагонов в составе |
Продолжительность, ч |
Вагоно-часы |
|
|||
ожидания формирования |
формирования и перестановки |
ожидания формирования |
формирование и перестановки |
|
|||
2401 |
69 |
0 |
0,4 |
0 |
27,6 |
||
2501 |
69 |
0 |
0,4 |
0 |
27,6 |
||
3202 |
69 |
0 |
0,4 |
0 |
27,6 |
||
2902 |
69 |
0 |
0,62 |
0 |
42,78 |
||
2403 |
69 |
0 |
0,4 |
0 |
27,6 |
||
2992 |
69 |
0 |
0,4 |
0 |
27,6 |
||
2413 |
69 |
0 |
0,62 |
0 |
42,78 |
||
2804 |
69 |
0 |
0,4 |
0 |
27,6 |
||
3466 |
35 |
0,5 |
1,03 |
17,5 |
36,05 |
||
3201 |
69 |
0 |
0,4 |
0 |
27,6 |
||
2910 |
69 |
0 |
0,62 |
0 |
42,78 |
||
2101 |
69 |
0 |
0,4 |
0 |
27,6 |
||
2800 |
69 |
0,3 |
0,62 |
20,7 |
42,78 |
||
3451 |
35 |
0,5 |
1,03 |
17,5 |
36,05 |
||
3102 |
69 |
2,73 |
0,4 |
188,37 |
27,6 |
||
2105 |
69 |
0 |
0,4 |
0 |
27,6 |
||
2405 |
69 |
0 |
0,4 |
0 |
27,6 |
||
2916 |
69 |
0 |
0,62 |
0 |
42,78 |
||
3461 |
35 |
1,25 |
1,03 |
43,75 |
36,05 |
||
2906 |
69 |
0 |
0,62 |
0 |
42,78 |
||
2806 |
69 |
0 |
0,4 |
0 |
27,6 |
||
3492 |
35 |
1,43 |
1,03 |
50,05 |
36,05 |
||
3002 |
69 |
3,07 |
0,4 |
211,83 |
27,6 |
||
2994 |
69 |
0 |
0,62 |
0 |
42,78 |
||
2912 |
69 |
0,58 |
0,4 |
40,02 |
27,6 |
||
2918 |
69 |
0 |
0,4 |
0 |
27,6 |
||
3104 |
69 |
0,4 |
0,4 |
27,6 |
27,6 |
||
3451 |
35 |
0,8 |
1,03 |
28 |
36,05 |
||
2421 |
69 |
0 |
0,62 |
0 |
42,78 |
||
2802 |
69 |
0 |
0,62 |
0 |
42,78 |
||
2419 |
69 |
0 |
0,4 |
0 |
27,6 |
||
2914 |
69 |
0 |
0,4 |
0 |
27,6 |
||
2411 |
69 |
0,38 |
0,4 |
26,22 |
27,6 |
||
3203 |
69 |
0,62 |
0,4 |
42,78 |
27,6 |
||
2415 |
69 |
0 |
0,4 |
0 |
27,6 |
||
3052 |
69 |
0 |
0,4 |
0 |
27,6 |
||
2103 |
69 |
0,42 |
0,4 |
28,98 |
27,6 |
||
2407 |
69 |
0 |
0,4 |
0 |
27,6 |
||
3494 |
35 |
0 |
1,03 |
0 |
36,05 |
||
2409 |
69 |
0 |
0,62 |
0 |
42,78 |
||
2808 |
69 |
0 |
0,62 |
0 |
42,78 |
||
2107 |
69 |
0 |
0,4 |
0 |
27,6 |
||
3464 |
35 |
0,16 |
1,03 |
5,6 |
36,05 |
||
3106 |
69 |
0 |
0,4 |
0 |
27,6 |
||
2417 |
69 |
0,6 |
0,62 |
41,4 |
42,78 |
||
2904 |
69 |
0 |
0,62 |
0 |
42,78 |
||
Итого |
2936 |
- |
- |
790,3 |
1526,09 |
е) ч.
ж) ч.
Аналогично рассчитываются затраты вагоно-часов в ожидании обработки по отправлению, в ожидании отправления и на обработку в парке отправления, а также средний простой вагона под этими операциями. Расчет сведем в таблицу 6.5.
з) ч.
и) ч.
к) ч.
Таблица 6.5 – Расчет простоя вагонов в парке отправления
№ поездов своего формирования |
Число в-в в составе |
Продолжительность, ч. |
Вагоно-часы |
||||
ожидание обраб. |
обработки по отправл. |
ожид. отправл-я |
в ожидании обработки |
под обраб. |
в ожидании отправления |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
2401 |
69 |
0 |
0,87 |
0,23 |
0 |
60,03 |
15,87 |
2501 |
69 |
0 |
0,87 |
0,27 |
0 |
60,03 |
18,63 |
3202 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
2902 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
2403 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
2992 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
2413 |
69 |
0 |
0,87 |
0,27 |
0 |
60,03 |
18,63 |
2804 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
3466 |
35 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
30,45 |
0 |
3201 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
2910 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
2101 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
2800 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
3451 |
35 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
30,45 |
0 |
3102 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
2105 |
69 |
0 |
0,87 |
0,78 |
0 |
60,03 |
53,82 |
2405 |
69 |
0 |
0,87 |
0,12 |
0 |
60,03 |
8,28 |
2916 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
3462 |
35 |
0 |
0,87 |
0,06 |
0 |
30,45 |
2,1 |
2906 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
2806 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
3492 |
35 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
30,45 |
0 |
3002 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
2994 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
2912 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
2918 |
69 |
0 |
0,87 |
0,18 |
0 |
60,03 |
12,42 |
3104 |
69 |
0 |
0,87 |
0,12 |
0 |
60,03 |
8,28 |
3451 |
35 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
30,45 |
0 |
2421 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
2802 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
2419 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
2914 |
69 |
0 |
0,87 |
0,27 |
0 |
60,03 |
18,63 |
2411 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
3203 |
69 |
0 |
0,87 |
0,53 |
0 |
60,03 |
36,57 |
2415 |
69 |
0,43 |
0,87 |
0 |
29,67 |
60,03 |
0 |
3052 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
2103 |
69 |
0 |
0,87 |
0,18 |
0 |
60,03 |
12,42 |
2407 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
3494 |
35 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
30,45 |
0 |
2409 |
69 |
0,45 |
0,87 |
0 |
31,05 |
60,03 |
0 |
2808 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
2107 |
69 |
0 |
0,87 |
0,25 |
0 |
60,03 |
17,25 |
3464 |
35 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
30,45 |
0 |
3106 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
2417 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
2904 |
69 |
0 |
0,87 |
0 |
0 |
60,03 |
0 |
Итого |
2936 |
|
|
|
60,72 |
2554,32 |
222,9 |
Подставив найденные величины в формулу 6.2, получим средний простой транзитного вагона с переработкой:
ч.