- •1.2 Состав парка и режим его эксплуатации
- •1.3 Технико-экономические показатели работы организации
- •1.4 Перспективы развития организации
- •2.2 Нормативы то и р подвижного состава
- •2.3 Сведения о производственных подразделениях
- •2.4.2Методы организации технологических процессов то и тр
- •2.4.3 Методы организации труда ремонтных рабочих
- •2.5.2 Система оплаты труда итр
- •2.6 Пути совершенствования производства то и тр подвижного состава
- •3.2 Состав работ в подразделении
- •Новая покрышка
- •Выбракованная покрышка
- •3.5 Ведомость оснащения подразделения
- •3.8 Охрана труда, окружающей среды
- •3.8.1 Требования безопасности
- •3.8.2 Санитарно-гигиенические требования
- •3.8.3 Мероприятия по охране окружающей среды
- •4 Устройство и работа разрабатываемого приспособления
- •5Технологическая карта
2.2 Нормативы то и р подвижного состава
Нормативы ТО и Р подвижного состава филиала «Автобусный парк № 7» сведены в таблице 4.
Таблица 4 - Нормативы ТО и ТР подвижного состава АП-7
Марка подвижного состава |
Среднесу-точный пробег Lсс, км |
Пробег L , км До
|
Трудоемкость одного воздействия t , чел-ч
|
||||||
ТО-1 |
ТО-2 |
КР |
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
СО |
|
||
МАЗ-103 |
223 |
6000 |
24000 |
360 |
0,49 |
13,17 |
41,45 |
10,36 |
29,33 |
МАЗ-104 |
223 |
6000 |
24000 |
360 |
0,49 |
13,03 |
42 |
10,5 |
29,33 |
МАЗ-104С |
223 |
6000 |
24000 |
360 |
0,49 |
13,03 |
42 |
10,5 |
31,42 |
МАЗ-203 |
223 |
6000 |
24000 |
360 |
0,49 |
13,5 |
41,78 |
10,45 |
20,95 |
МАЗ- 105 |
223 |
6000 |
24000 |
360 |
0,7 |
18,72 |
57 |
14,25 |
35,66 |
МАЗ-107 |
223 |
6000 |
24000 |
360 |
0,49 |
15,8 |
49,7 |
12,43 |
25,47 |
Неман-52012 |
223 |
4000 |
16000 |
360 |
0,4 |
13,1 |
37,88 |
9,47 |
17,21 |
МАЗ- 206 |
223 |
6000 |
24000 |
360 |
0,4 |
11,43 |
20,42 |
5,11 |
8,88 |
Мерседес 411 CDI |
223 |
6000 |
24000 |
360 |
0,44 |
- |
18 |
4,5 |
12,43 |
2.3 Сведения о производственных подразделениях
Филиал обеспечен высококвалифицированными кадрами: так 74,3% водителей эксплуатационного парка имеют квалификацию водителя 1 и 2 класса; 87,2% основных ремонтных рабочих квалификацию 4 и 5 разряда по специальности; 47,8% руководителей, специалистов и служащих имеют высшее образование, 35,8% среднее специальное образование.
Сведения о производственных подразделениях представлены в таблице 5.
Таблица 5 Производственные подразделения автотранспортной организации
Наименование подразделения |
Количество дней работы в году |
Период времени работы в течении суток, ч |
Количество рабочих, чел |
Примечание |
Участок по ремонту пневмооборудования |
365 |
24ч |
3 |
- |
Агрегатный участок |
365 |
24ч |
5 |
- |
Слесарно-механическое отделение |
365 |
24ч |
5 |
- |
Топливное отделение |
365 |
24ч |
8 |
- |
Моторное отделение |
365 |
24ч |
5 |
- |
Электротехническое отделение |
365 |
24ч |
13 |
- |
Кузнечно-медницкий участок |
365 |
700 – 1900 |
3 |
|
Участок кузовного ремонта |
365 |
24ч |
9 |
- |
Аккумуляторное отделение |
365 |
700 – 1900 |
3 |
- |
Обмоточный участок |
252 |
800 – 1700 |
6 |
- |
Обойное отделение |
252 |
800 – 1700 |
4 |
- |
Шиномонтажное отделение |
365 |
24ч |
6 |
- |
Участок регламентированного ремонта |
252 |
730 – 1630 |
8 |
|
Зона ТО-1 |
365 |
600 – 1800 |
30 |
|
Зона ТО-2 |
252 |
800 – 1700 |
25 |
|
Зона ТР |
365 |
24ч |
32 |
|
Инструментальное отделение |
365 |
24ч |
5 |
|
Станция диагностики |
252 |
800 – 1700 |
4 |
|
2.4 Организация производства ТО и ТР подвижного состава
2.4.1 Производственный процесс ТО и ТР
В филиале «Автобусный парк № 7» автобус поступает на КТП, который предназначен для контроля технического состояния автобуса при возврате с линии и при выезде на линию. Контроль осуществляется механиком КТП, механиком автоколонны и водителем. Далее он поступает в зону ЕО, после чего он может попасть либо на пост диагностики, либо в зону хранения. После диагностики либо на ТР, либо на ТО, в зависимости от необходимого ремонта, а потом в зону хранения.
Схема производственного процесса АП-7 показана на рисунке 3.
КТП
ЕО
Д
ТР
ТО
хранение
Рисунок 3 Схема производственного процесса АП №7