- •1. Трудовая теория стоимости. Закон стоимости
- •2. Теория предельной полезности
- •3. Рыночная структура: понятие и виды
- •4. Экономические ресурсы предприятия
- •Анализ обеспеченности предприятия основными средствами производства
- •5. Издержки производства и себестоимость продукции
- •6. Качество и конкурентоспособность продукции
- •7. Оценка эффективности хозяйственной деятельности предприятия
- •8. Сущность и функции финансов. Характеристика финансовой системы рф
- •9. Бюджетная система рф
- •10. Кредитная система рф
- •11. Кредитно-денежная политика Центрального Банка России
- •12. Методы и приемы экономического анализа
- •13. Анализ производства и реализации продукции
- •14. Анализ финансовых результатов деятельности предприятия
- •15. Диагностика риска банкротства
- •16. Сущность и модели менеджмента
- •1. Исторические предпосылки, основы и содержание менеджмента
- •17. Миссия организации и её цели
- •18. Сущность функций управления, их классификация
- •Понятие и классификация функций управления
- •19. Понятие структуры управления, факторы ее определяющие
- •1.2 Определение понятий структуры управления
- •Построение вертикальной структуры
- •20. Механизмы и методы управления предприятием
- •1.4. Социально-психологические методы
- •21. Сущность, цели, основные принципы и функции маркетинга
- •Понятие маркетинга и его цели
- •Функции маркетинга
- •Принципы маркетинга
- •22. Концепции маркетинга и их характеристика
- •4. Современные концепции управления маркетингом
- •23. Маркетинговая среда и ее структура
- •Тема 2. Маркетинговая среда
- •Микросреда маркетинга и ее составляющие
- •Макросреда функционирования компании
- •1. Микросреда маркетинга и её составляющие
- •Макросреда функционирования компании
- •1. Демографическая среда включает:
- •24. Комплекс маркетинга (маркетинг-микс) Тема: Разработка комплекса маркетинга
- •Определение, понятие и сущность комплекса маркетинга
- •Содержание элементов комплекса маркетинга
- •Определение, понятие и сущность комплекса маркетинга
- •2. Содержание элементов комплекса маркетинга
- •Инструменты маркетинговой политики
- •25. Сущность и особенности международного маркетинга
- •1. Особенности, цели и основные задачи международного маркетинга
- •Международная окружающая среда
- •5. Факторами государственною регулирования в международном маркетинге являются:
- •26. Стратегия и тактика проникновения на международные рынки
- •3. Стратегии проникновения на зарубежные рынки
- •3. Производственная кооперация.
- •6. Прямое инвестирование.
- •Экономическое содержание и принципы разработки стратегии маркетинга
- •2. Функции и задачи стратегического маркетинга
- •3.Принципы стратегии маркетинга
- •28. Логистика: понятие, цели и задачи
- •Логистика. Понятие, цели и задачи.
- •Краткий исторический очерк развития логистики.
- •Определение понятия логистики. Специфика логистического подхода к управлению материальными потоками.
- •Объект и предмет логистики. «6 правил логистики». Концепция логистики. Принципы и задачи логистики. Логистические функции.
- •29. Основные принципы эффективного использования логистики в коммерческой практике предприятия Основные принципы эффективного использования логистики в коммерческой практике предприятия
- •30. Логистические информационные системы
- •Логические информационные системы
- •1. Информационные потоки в логистике
- •2. Информационные системы в логистике
- •3. Виды информационных систем в логистике
- •4. Принципы построения информационных систем в логистике
- •5. Информационные технологии в логистике
- •6. Использование в логистике технологии автоматической идентификации штриховых кодов
- •7. Маркировка грузовых пакетов машиночитаемым кодом
- •31. Закупочная, производственная и распределительная виды логистики Закупочная логистика
- •Производственная логистика
- •Материальное
- •Традиционная и логистическая концепции организации производства
- •Распределительная логистика
- •32. Разработка систем складирования в логистике
- •Система складирования и складского хранения продукции. Управление запасами в логистической системе
- •Функционирование складского хозяйства
- •2 Характеристика и классификация складов.
- •3 Издержки складской системы.
- •33. Транспортная логистика Транспортная логистика
- •1. Транспортная система России: технико-экономические особенности, состояние, характеристика
- •2. Классификация и характеристика грузовых перевозок
- •3. Транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров
- •34. Экономические показатели оценки работы транспорта
- •36. Разработка систем складирования в логистике
- •Система складирования и складского хранения продукции. Управление запасами в логистической системе
- •Функционирование складского хозяйства
- •2 Характеристика и классификация складов.
- •3 Издержки складской системы.
- •37. Управление запасами в логистике Лекция № 9. Логистика запасов
- •Назначение и виды товарно-материальных запасов
- •По месту нахождения запасы делят на производственные и товарные.
- •2. Управление запасами на предприятии
- •3. Системы контроля за состоянием запасов
- •38. Методы оценки логистических затрат и пути их оптимизации
- •39. Предмет, цели, задачи, принципы и методы товароведения
- •40. Ассортимент товаров: понятие, классификация и свойства
- •41. Экспертиза товаров: понятие, цели и задачи
- •Стандартизация: сущность, содержание и основные цели
- •43. Типология, формы и виды предпринимательства Два основных типа профессиональной предпринимательской деятельности
- •Формы производительной предпринимательской деятельности
- •Традиционалистское и инновационное предпринимательство
- •Посредническая предпринимательская деятельность
- •3.3. Агентирование
- •3.4. Конкретные формы агентирования
- •Предпринимательство в финансовой сфере
- •4.1. Финансовые институты как основа предпринимательской инфраструктуры
- •4.2. Банки
- •4.3. Инвестиционные компании и фонды
- •Субъекты и объекты предпринимательской деятельности
- •Концепция жизненного цикла товара
- •45. Принятие предпринимательского решения. Возможные формы партнерских связей в предпринимательстве
- •Глава 2. Принятие предпринимательского решения
- •2.1. Сфера принятия управленческих решений
- •2.2. Технология принятия предпринимательских решений
- •2.3. Экономические методы принятия предпринимательских решений
- •Общая схема предпринимательской деятельности
- •1. Формы совместного предпринимательства.
- •46. Организационно-правовые формы предпринимательской деятельности
- •5.2. Хозяйственные товарищества и общества
- •Хозяйственные товарищества
- •Хозяйственные общества
- •Акционерное общество
- •Открытое акционерное общество (оао)
- •5.3. Производственные кооперативы
- •5.4. Государственные и муниципальные унитарные предприятия
- •5.5. Некоммерческие организации
- •Потребительские кооперативы
- •Общественные и религиозные организации (объединения)
- •Учреждения
- •Объединения юридических лиц (ассоциации и союзы)
- •Объединения предпринимателей. Ассоциативные формы организации бизнеса
- •47. Статистические методы исследования социально-экономических процессов
- •48. Статистика использования трудовых ресурсов
- •49. Статистика издержек производства
- •50. Статистика основных фондов
- •51. Анализ использования производственных ресурсов
- •Анализ основных средств предприятия
- •2. Анализ эффективности затрат по содержанию и эксплуатации оборудования:
- •3. Анализ структурной динамики основных средств:
- •4. Анализ эффективности инвестиций в основные средства:
- •52. Анализ и управление объемом производства и продаж Анализ динамики и выполнения плана производство продукции
- •Анализ ассортимента и структуры продукции
- •Анализ качества продукции
- •Анализ факторов и резервов увеличения выпуска и реализации продукции
- •53. Экономический анализ инвестиций
- •Прогнозирование эффективности инвестиционных проектов
- •54. Технология и модели процесса разработки управленческих решений
- •55. Разработка и принятие управленческих решений в условиях риска и неопределенности
- •2.2 Способы оценки степени риска
- •2.3 Управление рисками при принятии управленческих решений
- •56. Организация и контроль выполнения управленческих решений
- •57. Причины возникновения кризисов и их роль в социально – экономическом развитии Понятие кризиса в социально-экономическом развитии
- •Причины возникновения кризисов
- •Виды экономических кризисов
- •58. Механизмы антикризисного управления
- •Необходимость и проблематика антикризисного управления
- •59. Государственное регулирование кризисных ситуаций Аналитическая основа государственного регулирования кризисных ситуаций
- •Роль государства в антикризисном управлении
- •Виды государственного регулирования кризисных ситуаций
- •60. Стратегия и тактика в антикризисном управлении
- •61. Правовые основы организации таможенной деятельности в рф
- •62. Таможенное регулирование пропуска товаров через таможенную границу
- •63. Структура, задачи и функции таможенных органов
- •64. Пропуск и декларирование товаров
- •65. Перемещение товаров и транспортных средств через таможенную границу
- •66. Порядок заполнения таможенных деклараций
- •67. Лицензирование и квотирование при экспортных и импортных операциях
- •Организация и функционирование таможенных складов
- •69. Порядок ввоза и вывоза товаров для переработки
- •70. Понятие и виды нетарифных ограничений
- •71. Нетарифное регулирование внешнеэкономической деятельности в рф
- •1. Импортные налоги (не следует их смешивать с импортными пошлинами):
- •72. Влияние нетарифных ограничений на отечественный экспорт и защитные меры в российской практике
- •73. Национальный и международные режимы экспортного контроля Основные международные режимы экспортного контроля
- •Международный режим экспортного контроля за товарами и технологиями двойного назначения и обычными вооружениями
- •Раздел 1 — базовый список,
- •Раздел 2 — список «чувствительных» товаров и технологий,
- •Раздел 3 — список «весьма чувствительных» товаров и технологий.
- •Международный режим экспортного контроля за ракетной технологией
- •Комитет Цангера и Группа ядерных поставщиков
- •Австралийская группа
- •74. Защита прав интеллектуальной собственности таможенными органами
- •Глава 46 "Особенности совершения таможенных
- •75. Административная ответственность за несоблюдение установленных запретов и ограничений во внешнеэкономической деятельности
- •76. Понятие, виды таможенных режимов и их классификация
- •Глава 30. Таможенная процедура выпуска для внутреннего потребления
- •Глава 31. Таможенная процедура экспорта
- •Глава 32. Таможенная процедура таможенного транзита
- •Глава 33. Таможенная процедура таможенного склада
- •Глава 34. Таможенная процедура переработки на таможенной территории
- •Глава 35. Таможенная процедура переработки вне таможенной территории
- •Глава 36. Таможенная процедура переработки для внутреннего потребления
- •Глава 37. Таможенная процедура временного ввоза (допуска)
- •Глава 38. Таможенная процедура временного вывоза
- •Глава 39. Таможенная процедура реимпорта
- •Глава 40. Таможенная процедура реэкспорта
- •Глава 41. Таможенная процедура беспошлинной торговли
- •Глава 42. Таможенная процедура уничтожения
- •Глава 43. Таможенная процедура отказа в пользу государства
- •77. Таможенный контроль: понятие, виды, форма
- •78. Таможенно-тарифное регулирование и взимание таможенных платежей
- •79. Таможенные льготы
- •80. Таможенная статистика внешней торговли: понятие, цели и общая характеристика
- •81. Исчисление и уплата таможенных пошлин, акцизов и ндс при перемещении товаров через таможенную границу
- •82. Виды таможенных платежей и таможенные сборы
- •83. Классификация валют и их конвертируемость
- •7) По функциональной роли валюты:
- •84. Валютный рынок и валютные курсы
- •85. Международные расчеты, их условия и формы
- •86. Правовые и организационные основы валютного контроля, осуществляемого таможенными органами рф
- •87. Таможенно-банковский валютный контроль за поступлением в Российскую Федерацию выручки от экспорта товаров
- •Глава 10. Государственное регулирование внешнеторговых бартерных сделок
- •89. Таможенно-банковский валютный контроль за экспортом кредитными организациями аффинированного золота и серебра
- •90. Перемещение валюты Российской Федерации и валютных ценностей через таможенную границу Российской Федерации федеральный закон "о валютном регулировании и валютном контроле"
- •Порядок оформления квитанции формы тс-21
3 Издержки складской системы.
При функционировании складской системы возникают 5 основных типов издержек:
издержки поставок состоят из 2 частей:
- сумма, которую следует уплатить поставщику в соответствии с себестоимостью поставляемого товара.
- издержки самой складской системы, связанные с оформлением и обработкой заказа, стоимостью транспортировки заказа к потребителю.
2. издержки содержания запасов связаны с поступлением товара на склад и подразделяются на издержки, зависящие от размера заказа и не зависящие от размера заказа. Включают страховку, аренду складского помещения, стоимость эксплуатации помещений склада, налоги.
3. издержки выполнения заказов потребителей состоят из издержек учетных операций, заработной платы работников склада, расходы на упаковку грузов.
4. издержки, связанные с дефицитом зависят от стратегии функционирования склада, достаточно трудно определяемые и отражают потери покупательского спроса (прибыли) при отсутствии запасов на складе.
5. издержки по сбору и обработке информации. Включают расходы на сбор информации о спросе, на учет продукции, на прогнозирование спроса и контроль за хранением.
Критерием выбора этих издержек для разработки стратегии хранения может быть максимум затрат, обеспечивающих эффективность принятия управленческих решений по регулированию деятельности склада.
В логистической системе эти затраты соизмеряются с пропускной мощностью склада и суммарным объемом заказов на поставляемую продукцию. Тогда главным результативным показателем является бесперебойность, ритмичность отгрузки и покрытие прибылью затрат.
В зависимости от вида склада эти показатели могут быть включены в общую производственно-сбытовую систему оценки или определяются самостоятельно, отдельно с учетом формирования каждого складского помещения.
33. Транспортная логистика Транспортная логистика
Транспортная система России: технико-экономические особенности, состояние, характеристика.
Классификация и характеристика грузовых перевозок.
Транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров.
1. Транспортная система России: технико-экономические особенности, состояние, характеристика
Россия располагает мощной транспортной системой, в которую входят железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт. Каждый из этих видов транспорта представляет собой совокупность средств и путей сообщения, а также различных технических устройств и сооружений, обеспечивающих нормальную и эффективную работу всех отраслей народного хозяйства.
Органическими частями транспортной сети являются железные дороги, морские и судоходные речные пути, автомобильные дороги, трубопроводы для транспортирования нефти и газа, сеть воздушных линий. Помимо путей сообщения, транспорт располагает и средствами для перемещения продукции - это автомобили, локомотивы, вагоны, суда и другой подвижной состав. К техническим устройствам и сооружениям транспорта относят станции, депо, мастерские, ремонтные заводы, предприятия технического обслуживания и т.д.
В зависимости от стратегии и задач фирмы, компании производят выбор транспорта для доставки продукции. При этом учитывают размещение производства, технико-экономические особенности различных видов транспорта, определяющие сферы их рационального использования. Технико-экономические особенности различных видов транспорта и их сферы рационального использования систематизированы в (табл. 7.1).
Таблица 7.1
Технико-экономические особенности различных видов транспорта и сферы их рационального использования
Вид транспорта |
Особенности транспорта |
Сфера применения |
|
Достоинства |
Недостатки |
||
1. Железнодорожный |
Высокая провозная и пропускная способность; регулярность перевозок; невысокая себестоимость перевозок |
Большие капиталовложения на сооружение пути; большие затраты металла |
Практически не ограничена |
2. Морской |
Обеспечивает массовые межконтинентальные перевозки грузов; низкую себестоимость; практически неограниченную пропускную способность |
Зависимость от естественно-географических и навигационных условий, создание портового хозяйства |
Практически не ограничена |
3. Речной |
Высокая провозная способность; невысокая себестоимость перевозок; небольшие капиталовложения на организацию судоходства |
Неравномерность глубин, сезонность работы, небольшая скорость перевозки |
Практически не ограничена |
4. Автомобильный |
Большая маневренность и подвижность; высокая скорость доставки груза; небольшие капиталовложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния |
Низкая производительность труда; низкий уровень эксплуатационных показателей; плохое состояние дорожной сети |
На короткие расстояния до 300 км |
5. Воздушный |
Высокая скорость доставки; самый короткий путь следования |
Высокая себестоимость перевозки |
Практически не ограничена |
В настоящее время в России происходят разгосударствление и приватизация транспортного и складского хозяйства. Интенсивно формируется рынок транспортных и транспортно-экспедиционных услуг. Так, по данным Министерства транспорта РФ, на территории России услуги автомобильного транспорта клиентам предлагает свыше 366 тыс. автохозяйств, речного транспорта - 4,8 тыс. перевозчиков, морского транспорта - свыше 1,1 тыс. судовладельцев, воздушного транспорта - свыше 200 перевозчиков с различными видами собственности. Если проанализировать ситуацию по видам транспорта, как по грузообороту, так и по объему перевозок, то наблюдается тенденция к снижению по всем видам транспорта.
Можно сделать три вывод: во-первых, не работает промышленность, во-вторых, идет перераспределение перевозок и, в-третьих, отсутствуют приписки на перевозимую продукцию.
К этому следует добавить, что парк транспортных средств находится в неудовлетворительном состоянии. Технические характеристики эксплуатируемых транспортных средств и систем значительно отстают от современного мирового уровня и, в первую очередь, по экономичности, безопасности, техническому состоянию и другим показателям. Степень износа транспортных средств в целом по транспортному комплексу составляет свыше 50%, а по воздушным судам - 70%. Спад производства, рост цен, инфляция и снижение платежеспособности клиентуры способствует снижению инвестиций в развитие транспорта. Поэтому резко уменьшены запуски и обновление транспортных средств.
Каждый из перечисленных выше видов транспорта имеет свою материально-техническую базу, документацию и технико-эксплуатационные показатели работы. Детально все эти элементы изучают специалисты транспорта, а работники логистики должны иметь представление о тех элементах, которые встречаются им в практической деятельности при решении логистических задач.
Железнодорожный транспорт. Вагонный парк состоит из пассажирских и грузовых вагонов. Грузовые вагоны подразделяются на универсальные (крытые, полувагоны, платформы, цистерны) и специализированные, приспособленные для перевозок определенного вида груза (изотермические, цементовозы, кислотные и др.). Крытые вагоны используют для перевозки ценных грузов, и грузов, боящихся атмосферных осадков; полувагоны - для массовых наволочных и лесных грузов; цистерны - для наливных грузов (бензин, керосин, молоко и др.). Тяжеловесные и крупногабаритные грузы перевозят в транспортерах грузоподъемностью 400 т. Каждый тип вагона характеризуется грузоподъемностью, вместимостью, массой тары вагона и другими показателями. Грузоподъемность определяется количеством груза в тоннах, которое может быть погружено в данный вагон в соответствии с прочностью его ходовых частей, рамы и кузова, вместимостью - произведением длины вагона на его ширину и высоту.
Важнейшим элементом роста производительности вагонного парка является полное использование грузоподъемности и вместимости вагонов. О степени использования грузоподъемности и вместимости вагона при перевозке того или иного груза можно судить по соответствующим коэффициентам.
Коэффициент использования грузоподъемности Кгр определяется отношением массы груза в вагоне Мгр (т) к его грузоподъемности q (т) :
Коэффициент вместимости Квм рассчитывают как частное от деления объема груза в вагоне Vгр(м3) на вместимость вагона
Чем ближе к единице значение этих коэффициентов, тем выше показатель грузоподъемности или вместимости вагона.
Сравнительно часто отправитель предъявляет к перевозке грузы, обладающие объемной различной плотностью. Раздельная их перевозка приводит к тому, что при перевозке высокоплотного груза грузоподъемность вагона используется хорошо, а вместимость - недостаточно. Противоположный результат получается при перевозке груза, обладающего небольшой объемной плотностью: вместимость вагона используется хорошо, а грузоподъемность - недостаточно.
Особое значение имеют технические нормы загрузки вагонов. Техническая норма загрузки - количество груза, которое должно быть загружено в вагон данного типа при наилучшем использовании его грузоподъемности и вместимости. Ввиду того, что учесть все разнообразие грузов, способов их подготовки и погрузки нельзя, разрабатываются местные технические нормы. Эти нормы согласовываются с грузоотправителями. Техническую норму загрузки определяют для тарных грузов с учетом их свойств и схемы укладки, а для навалочных и насыпных рассчитывают отдельно для перевозки в крытых вагонах и на открытом подвижном составе.
Техническую норму загрузки вагонов определяют по формулам:
для крытых вагонов:
для открытых:
где Vв - полный объем вагона, м3;
kв - коэффициент использования объема вагона при перевозке данного груза;
Vг - объем основной части груза, м3;
Vш - объем «шапки», м3.
р - массовая плотность груза, т/м3.
Для выполнения грузовых, коммерческих и других операций железная дорога имеет грузовые станции, которые оснащены грузовыми устройствами и сооружениями.
Грузовая станция - комплекс путевых и грузовых устройств, технических и служебных помещений, предназначенных для выполнения соответствующих грузовых и коммерческих операций. Она производит операции по приему, погрузке и выдаче грузов и багажа.
Морской и речной транспорт. Основными показателями, характеризующими речные и морские суда, являются водоизмещение, грузоподъемность, грузовместимость, размеры судов (длина, ширина, высота борта) и осадка в груженом и порожнем состояниях.
Водоизмещение (массовое и объемное) определяется массой или объемом воды соответственно, вытесняемой плавающим судном.
Грузоподъемность судна - это его перевозочная способность, выраженная в тоннах.
Дедвейт (или полная грузоподъемность) - количество тонн груза, которое может принять судно сверх собственной массы до осадки по летнюю грузовую марку.
Дедвейт определяется по формуле:
где Вп - массовое водоизмещение судна с полным грузом, т;
Вц - массовое водоизмещение судна без груза, т.
Различают полную и чистую грузоподъемность судна. Полная грузоподъемность Д - это сумма массы служебного (вода, топливо, провиант) и перевозимого груза.
Чистая грузоподъемность Дч равна массе перевозимого груза:
где С - масса всех судовых запасов, т.
Грузовместимость - это способность судна вместить груз определенного объема. Различают грузовместимость одинарную, когда объем всех грузовых помещений, используется единовременно, и составную, или двойную, когда грузовые помещения используются равновременно, по очереди. В зависимости от рода перевозимых грузов определяют грузовместимость для грузов тарно-упаковочных, штучных и сыпучих.
Одним из показателей, характеризующих эксплуатационные качества судна, является удельная грузовместимость Vуд, м3/т, которая определяется:
Для выполнения операций по погрузке и выгрузке приему и выдаче грузов, организации перевозок и обслуживанию флота имеются морские и речные порты и пристани.
Портом называют прибрежный пункт, имеющий удобные водные подходы для судов, связанный со стороны береговой территории с железнодорожным и безрельсовым транспортом и оснащенный соответствующими сооружениями, устройствами и оборудованием, обеспечивающими быструю погрузку и разгрузку судов, вагонов и автотранспорта, навигационное обслуживание судов, культурно-бытовое обслуживание и экипировку судов.
Автомобильный транспорт. Материально-техническая база автомобильного транспорта состоит из подвижного состава (автомобили, тягачи, прицепы и полуприцепы), автотранспортного предприятия и автомобильных дорог.
Грузовые автомобили различают по грузоподъемности: особо малой - до 0,5 т, малой - от 0,5 до 2 т, средней - от 5 до 15 т и особо большой - более 15т.
Автомобили-тягачи - это автомобили, приспособленные для буксировки прицепов.
Целесообразность использования подвижного состава того или иного типа определяется его эксплуатационно-техническими качествами и конкретными условиями эксплуатации. К эксплуатационно-техническим качествам автомобиля относят его характеристику по габаритам и массе, проходимость, устойчивость и маневренность, подвижность, динамические качества и экономичность.
Показателями эффективности подвижного состава могут быть себестоимость, производительность, энергоемкость, материалоемкость и др.
Для осуществления перевозок грузов на автомобильном транспорте имеются автотранспортные предприятия (АТП), - это транспортные предприятия комплексного типа, осуществляющие перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также обеспечение транспортных средств эксплуатационными материалами. Наряду с АТП существуют и гаражи-стоянки, станции технического обслуживания, авторемонтные мастерские, автозаправочные станции.
Все грузы, принимаемые к перевозке, независимо от вида сообщения должны иметь маркировку, одинаковую для всех видов транспорта.