- •1. Основные принципы и методы выбора транспорта. Преимущества и недостатки железнодорожного и автомобильного транспорта
- •2. Грузовые потоки, их классификация. Виды перевозок (прямые, смешанные). Показатели качества транспортного обслуживания грузовладельцев
- •3. Принципы управления тр-том в условиях рыночной экономики. Формы и методы взаимодействия и координация различных видов тр-та
- •4 Особенности планирования перевозок в условиях рыночной экономики
- •5. Классификация транспортно-экспедиционных услуг. Лицензирование авто перевозок. Док-ты, регламентирующие трансп.-экспедиц. Деят-ть
4 Особенности планирования перевозок в условиях рыночной экономики
Транспортные операции должны быть обязательно спланированы. Необходимо знать: наименование груза, расстояние перевозок, время перевозок и т.д.
Существовавшая система планирования при плановом хозяйстве была в чем-то эффективна, в чем-то эффективность отсутствовала. Виды перевозок, транспортные средство, сроки перевозок планировались «сверху», и, поэтому, транспортное предприятие свою работу строило на основе этих планов.
В настоящее время транспортное Министерство разрабатывает долгосрочные и среднесрочные планы, которые являются перспективными, планами-прогнозами и носят рекомендательный характер.
Существует возможность перевозки грузов «по предъявлению». Для этого транспортное предприятие должно иметь резервные транспортные средства, но стоимость таких перевозок из-за этого увеличивается в среднем на 30 %. Поэтому оптимальной является следующая схема планирования: долгосрочные (15-20 лет), среднесрочные (5 лет) планы являются задачей Министерства, а годовые, квартальные, месячные, оперативные – транспортного предприятия.
Основой для составления таких планов является контракт на перевозку груза, заключаемый между транспортной организацией и грузовладельцем. Эти контракты предусматривают взаимную материальную ответственность сторон по подаче подвижного состава, его загрузки, срокам доставки, сохранности груза, ст-ти перевозки ит.д.
На основании этих договоров транспортное предприятие разрабатывает планы перевозок, которые позволяют, с одной стороны, контролировать выполнение перевозок, с другой – нести ответственность за их исполнение.
Т.о., сис-ма планирования м.б. представлена так: за Министерством планы – рекомендации, решение общих вопросов, за транспортными предприятиями – самостоятельность разработки планов на основе контрактных отношений.
5. Классификация транспортно-экспедиционных услуг. Лицензирование авто перевозок. Док-ты, регламентирующие трансп.-экспедиц. Деят-ть
Трансп.-экспедиц. опер. – опер., связ. с погрузкой, разгрузкой, приемом и выдачей, а также дост. грузов на станцию или склад получателя. Различают:
- трансп. опер. – дост. груза от склада отправителядо станции и наоборот;
- погруз.-разгруз. опер. – погрузка-выгрузка на подвижной состав, комплектование партий – из мелких отправок формируется сборная отправка;
- чисто экспедиц. опер. – оплата тарифов и сборов, оформление приемки груза к перевозке или выдаче груза, информ. грузовлад. об отправке, следовании и прибытии груза.
Эти опер. обычно не выполняет осн. перевозчик, их должен выполнять отправитель или получат.. Чаще эти опер. выполняют на основ. договора и платы трансп.-экспедиц. организации.
В ГК опред. обязанности сторон, закл. дог-р о трансп.-экспедиц. обслуживании. Закл. дог-р транспортной экспедиции по кот. одна сторона за вознагражд. обязуется выполнить или организовать услуги, связ. с перевозкой груза. Дог-р явл. консенсуальным –обязанности по дог-ру возникают с момента его подписания, возмездным – экспедитор получает вознагражд. за выполненную работу, но несет отв-ность за его выполнение и взаимным.
Экспедиторские док-ты:
1) Поручение экспедитору, в кот. опред. перечень и условия оказания клиенту трансп.-экспедиц. услуг в рамках дог-ра, кот. закл. между отправителем груза и трансп. экспедицией.
2) Экспедиторская расписка, в кот. подтверждается факт получения груза для перевозки.
3) Складская расписка, выдается, если груз принят для хранения на складе.
На основ. ГК РФ экспедитор несет отв-ть перед клиентом, возмещает не только реальный ущерб. но и упущенную выгоду.