- •Раздел 1. Основные определения
- •Раздел 2. Классы информационных ресурсов
- •Раздел 3. Параметры информации
- •Раздел 4. Особенности открытого потока информации
- •Раздел 5. «помехи», возникающие в каналах поступления (передачи) информации
- •В.И.Ленин введение
- •Раздел 1: основные определения
- •1.1.Факт
- •1.2. Знания, сведения
- •1.3. Данные
- •1.4. Информация
- •1.5. Информационный ресурс
- •Раздел 2: классы информационных ресурсов
- •2.1. Документы
- •2.1.1. Обобщенная модель документа
- •2.1.2. Меры по унификации и стандартизации документальных информационных ресурсов
- •2.2. Персонал
- •2.2.1. Учет информационных ресурсов - персонал на макроуровне
- •2.2.2. Учет персонала на индивидуальном уровне
- •2.2.3. Явления, порождаемые дефицитом персонала
- •2.3. Организационные единицы
- •2.3.1. Учет организационных единиц
- •2.3.2. Кризисные явления функционированияданного класса информационных ресурсов в рф
- •2.4. Промышленные образцы, рецептуры и технологии, конструкционные материалы, программные продукты, технические системы (объекты)
- •2.4.1. Коллекция - одна из форм существования информационных ресурсов класса промышленные образцы и технические системы
- •2.4.2. Предварительная оценка мощности множеств различных подклассов технических объектов
- •2.5. Научный инструментарий
- •Раздел 3: параметры информации
- •3.1. Содержание
- •3.2. Охват
- •3.3. Время
- •3.4. Источник
- •3.5. Качество
- •3.5.1. Достоверность
- •3.5.2. Своевременность
- •3.5.3. Новизна
- •3.5.4. Ценность
- •3.5.5. Полезность
- •3.5.6. Доступность
- •3.6. Соответствие потребности
- •3.7. Способ фиксации информации
- •3.8. Язык
- •3.9. Стоимость
- •Раздел 4: особенности открытого потока информации
- •Раздел 5: "помехи", возникающие в каналах поступления (передачи) информации
- •5.1. Избыточная идеализация объекта
- •5.2. Подмена объекта
- •5.3. Искажение модели описания объекта
- •5.4. Ошибки идентификации
- •5.5. Перевод
- •5.6. Искажение информации
- •5.7. Неспособность восприятия информации
- •5.8. Отсутствие информации
- •5.9. Частичная или полная недоступность информации
- •5.9.1. Информационное прикрытие
- •5.9.2. Режимные ограничения на доступ к информационным ресурсам
- •5.10. Неисследованность
- •5.11. Незнание
- •5.12. Обобщение
- •5.13. Слияние информационных массивов различного уровня обобщения, достоверности, полноты описания, семантической (содержательной) определенности
- •5.14. Старение информации
- •5.15. Ошибки математического аппарата и ошибки в формулах
- •5.16. Целенаправленная дезинформация
- •5.17. Недоиспользование информации
2.4.2. Предварительная оценка мощности множеств различных подклассов технических объектов
В первом приближении предварительная оценка мощности множеств различных подклассов технических объект может быть проведена по результатам анализа различных справочников по техническим объектам и сводным статистическим данным национальной и ведомственной статистики.
За верхний предел примем общий объем выпускаемой номенклатуры изделий, которых только в нашей стране составлял более 20 млн. единиц и которые могут быть объединены приблизительно в 50000 классов (под классом изделий понимают технические объекты одинаковые или очень близкие, например: класс молотков, болтов, стульев, стиральных машин, токарных станков, паровых турбин и т.д.) [У30] [Половинкин А.И. Основы инженерного творчества: учебное пособие для студентов втузов.-М.: Машиностроение,1988.-367 с.(с.6)]. Но далеко не каждое выпускаемое изделие целесообразно включать в коллекции, составляющие данные класс информационных ресурсов. Многие виды изделий могут быть представлены "представительными образцами", т.е. образцами обобщающими в себе информацию целой группы подобных изделий (и/или изделий прототипов).
Если перейти на ведомственный (отраслевой) уровень, то объемы учетных множеств снижаются почти на порядок.
Например:
Служба командования МТО ВВС ФРГ имела систему, которая могла учитывать около 2 500 000 наименований предметов МТО, а реально в нее на 1975 г. было заложено 650 000 наименований предметов учета.
Федеральная система материально-технического учета США на середину 1980 г. учитывала около 3 млн. предметов учета.
Учет на уровне отдельных видов изделий, делает представительные специализированные коллекции более обозримы. Такие коллекции характерны для КБ, проектных организаций, специализированных производств, а также полигонов, испытательных центров и других организационных единиц.
Например:
За восемьдесят лет с лишним лет на нашей планете существовало 4119 марок легковых автомобилей (по данным справочника Д.Дойля "Автомобили мира"). Ежегодно можно ожидать появления нескольких десятков совершенно новых автомобилей 10-15 марок. В настоящее время заводы более чем трех десятков стран выпускают легковые автомобили 147 разных марок [За рулем,N 3,1976].
В указателе к справочнику [ Janes the World's Aircraft 1972-1973] приведено 4419 наименований самолетов различных классов и типов.
Авиационный справочник тридцатых годов приводит данные, что с 1913 по 1933 гг., за 20 лет в мире выпущено 1736 видов самолетов. Каждые 4 дня на свет появлялся совсем новый или модифицированный тип самолета. [Маркуша А.М. Человек летающий.-М.: Транспорт, 1988].
В мире разработано около 15 тысяч различных моделей тракторов. Из них 1138 выдержали экзамен при испытательной станции университета в штате Небраска. МТЗ-80 получил сертификат за номером 1139. [Правда. 21.01.79. #21(22086),с.2].
В тридцатые годы советские заводы разработали свыше 30 опытных образцов бронеавтомобилей и бронетранспортеров, в том числе тяжелых пушечных, плавающих и полугусеничных [За рулем,N 3,1976].
В Японии за 20 лет (1955-1975 гг) создано и запущено в производство более 20 образцов оружия и боевой техники, включая: НУР"R-30", средние танки "60" и "74", ПТУРС"64", бронетранспортеры"60" и 73", боевые самолеты FS-T2, PS-1, P-2J-1, трехмерную радиолокационную станцию, боевые корабли. Одновременно Япония производит на своих заводах многие образцы боевой техники и оружия по лицензиям [Зарубежное военное обозрение. N 7,1975].
В первом учебнике по механике учтено 134 различных механизма, хотя их на начало 19 века было больше, но не превышало 200, из которых половина была изобретена в 18 веке.
И.И.Артоболевский в своем знаменитом справочнике "Механизмы в современной технике", получившем мировое призвание, учел на конец третьей четверти 20 века 4746 механизмов. С 1800 по 1970 количество механизмов выросло в 24 раза.
Звено - часть механизма (скелетная часть механизма, его несущая часть, но - это надо обязательно иметь в виду - абстрагированная от физических свойств материалов, такими свойствами обладает та или иная часть звена).
Число звеньев меньше числа механизмов (механизмов около 5 тыс., а звеньев около 200: рычаги, кулачки, винты, гайки, зубчатые колеса и т.д.).
Сейчас описано около 700 зубчатых механизмов. [Богомолов А.Н. Творение рук человеческих. Естественная история машин.-М.: Знание, 1988].
Новизна новой техники, в конечном счете, сводится к расширению ее эксплуатационных характеристик. Добиваться этого обновления всех элементов машины или агрегата все равно, что "стрелять по площадям". - долго, расточительно и не нужно. Заданного эффекта добьешься "снайперской стрельбой". В нашем случае - это выявление деталей, блоков, замена которых на более совершенные придает объекту новое качество в большей, чем ранее, степени удовлетворяющее пользователя.
Каждый вид техники, как известно, развивается путем последовательной смены моделей и модификаций, в процессе которой реализуется экономический потенциал, лежащей в них основе принципиальной конструктивно-технологической схемы и дальнейших усовершенствований.
Модифицированная техника не имеет периода неэффективной эксплуатации. К моменту исчерпания технического потенциала исходного уровня, заложенного в конструкцию в процессе ее создания начинает реализовываться потенциал добавляемый путем последовательных модернизаций.
В качестве своеобразных рекордсменов по числу модификаций можно привести автомобиль "ЗИЛ", который имел 500 модификаций ["Московская правда" 25.01.1975.], и один из первых русских тяжелых самолетов "Илья Муромец", имевший более трех десятков модификаций [Маркуша А.М.Человек летающий.-М.: Транспорт,1988].
Наличие большого числа модификаций у некоторых объектов, с одной стороны затрудняет учет числа объектов, но с другой - позволяет уменьшать число представительных образцов в конкретной коллекции без существенных потерь "информации закрепленной в объекте".
Разработка производственных модификаций осуществляется возрастающими темпами. Для тракторов можно привести следующие данные: в 1946 г. на одну базовую модель приходилось 2,5 модификаций; в 1956г. их число увеличилось до 3,5, а в 1967г.-до 10,1.
На рост числа объектов существенное влияние имеет и многовариантость решения задач. Специальными исследованиями установлено, что в 40-х годах, например, решение какой-то технической задачи было возможно 2-3 способами, а в 60-х - уже 20-30. В 70-х годах у нас в стране выпускалось 24 модели электроутюгов, 34-модели магнитофонов и электробритв, холодильников - 35, телевизоров - 45, велосипедов -89 (в том числе 50 детских).
Далее, необходимо учитывать, что во всех высокоразвитых странах появляется тенденция увеличения риска, связанного с организацией производства новой продукции.
Риск ведет к росту расходов, приходящихся на начальные стадии производства (исследования, разработка, испытания, опытное производство, доводка).
Например, в США за последние годы около половины затрат не приводят к созданию конкурентоспособной продукции, а приблизительно из 10 тыс. типов новой продукции, на разработку которых ежегодно расходуется около 24 млрд. долларов, примерно 80-90 процентов перестает разрабатываться на самых ранних стадиях.
Следовательно, учет только внедренных в производство промышленных образцов ведет к потере около 90-80 процентов общего числа разрабатывавшихся объектов. Причины, по которым объекты не дошли до стадии производства, различны:
неудачные технические идей и технические решения;
рынок занят другим объектом (не всегда более технически совершенным и перспективным);
созданный объект значительно опережает возможности имеющейся технической базы и ресурсной базы по его промышленному изготовлению;
объект намного опережает осознанные потребности потенциальных пользователей;
объект не удовлетворяет предъявляемым технико-экономическим требованиям (но в нем могут быть отдельные блестяще реализованные узлы, компоненты подходы);
и другие причины.
Все прекращенные на стадии разработки объекты содержат в себе огромный информационный потенциал, сохранение которого, с одной стороны, предупреждает от тупиковых решений и неудачных конструкций, а с другой-консервирует (закрепляет) отработанные технические решения, которые могут дать положительный эффект в будущем при разработке новых технических объектов. Поэтому "несостоявшие" объекты также должны включаться в состав коллекций. =