1.3 Швартовное устройство

Швартовное устройство предназначено для крепления судна к причалу, швартовным бочкам или к борту другого судна. В состав устройства входят швартовные тросы, кнехты, клюзы, киповые планки, направляющие роульсы, вьюшки, швартовные механизмы, а также вспомогательные приспособления — стопоры, бросательные концы, кранцы, швартовные скобы.

Швартовные тросы (швартовы) могут быть стальные, растительные и синтетические. Число швартовных тросов на судне, их длина и толщина определяются Правилами Регистра.

Основные швартовные тросы подают с носовой и кормовой оконечностей судна в определенных направлениях, исключающих перемещение судна вдоль причала и отход от него. В зависимости от этих направлений швартовы и получили свои названия. Тросы, поданные с носовой и кормовой оконечностей, удерживают судно от перемещения вдоль причала и называются соответственно носовым и кормовым продольными.

Трос, направление которого противоположно его продольному концу, называется шпрингом. Носовой и кормовой шпринги используют для тех же целей, что и продольные. Тросы, поданные по направлению, перпендикулярному причалу, называются носовым и кормовым прижимными. Они препятствуют отходу судна от причала при отжимном ветре.

Для обеспечения выполнения швартовных операций на судах всех назначений предусматривают швартовное устройство, состоящее из следующих деталей, механизмов и снабжения:

– швартовов - гибких связей в виде стальных проволочных, растительных канатов или канатов из искусственных волокон, с помощью которых судно подтягивают и закрепляют у причала;

– кнехтов - стальных или чугунных тумб, надежно закрепленных на палубе, и служащих для крепления швартовов на судне;

– киповых планок, роульсов и клюзов, которые обеспечивают определенное направление движения швартовных канатов и предохраняют их от перегибов на острых кромках фальшборта или борта судна;

– вьюшек, уток для хранения швартовных канатов;

– легости (бросательный конец), служащей для подачи швартовов с судна на берег, причальную стенку и т.д.;

– привальных брусьев на всей длине корпуса судна, входящих в состав кранцевого (отбойного) устройства, служащего для восприятия нагрузок при швартовке и предохранения обшивки от смятия;

– кранцев всевозможных типов для предохранения корпуса и надстроек от повреждения при швартовке;

– швартовных механизмов, с помощью которых выбирают швартовные канаты и подтягивают судно к причалу. Якорное и швартовное устройства, которые установлены на судне-прототипе, приведены в таблице 1. [3]

1.4 Спасательное и шлюпочное устройства

Нормы снабжения судов спасательными средствами устанавливает Регистр в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море и в зависимости от назначения судна и района плавания. Суда загранплавания снабжают спасательными средствами как суда неограниченного района плавания.

Пассажирские суда должны иметь спасательные шлюпки в количестве, достаточном для приема всех находящихся на судне пассажиров и членов экипажа. В дополнение к шлюпкам эти суда снабжены спасательными плотами на 25 % всех людей. Эти суда должны иметь по крайней мере одну дежурную шлюпку с каждого борта.

По таким же нормам снабжаются коллективными спасательными средствами суда специального назначения, имеющие на борту специальный персонал в количестве более 50 чел.

Сухогрузные суда снабжаются спасательными шлюпками с таким расчетом, чтобы шлюпки каждого борта могли вместить всех людей, находящихся на судне Кроме того, они имеют спасательные плоты (чаще надувные), вмещающие всех членов экипажа. Спасательные шлюпки на этих судах должны быть само восстанавливающиеся, полностью закрытые. Все грузовые суда должны иметь по крайней мере одну дежурную шлюпку.

Наряду со спасательными устройствами на современных судах устанавливают рабочие шлюпки, катера и другие плавучие средства, которые нельзя отнести к чисто спасательным, хотя некоторые из них и имеют воздушные отсеки, приспособления и снабжение. Они в основном используются не для спасательных целей, а для выполнения судовых работ, транспортных операций и т.д. Устройства с такими средствами называются шлюпочными. В состав шлюпочных устройств в большинстве случаев входят механизмы, детали и приспособления, общие для спасательных и шлюпочных устройств (шлюпочные лебедки, шлюпбалки, кильблоки, найтовы и др.).[1] Спасательное и шлюпочное устройства, которые установлены на судне-прототипе, приведены в таблице 1.