Расчетные данные для построения взаимосвязанных графиков функций λ2, λ2опт, ∆u, ∆Umax, ∆к и ∆Kmax

Моменты времени Т, ч	Интенсивность отказов		Дополнительный экономический эффект		Дополнительные капитальные затраты
	фактическая λ2·10-5	оптимальная λ2опт·10-5
			фактический ∆U	максимальный ∆Umax	фактические ∆К	максимальные ∆Kmax
1000	3,40	0,70	7,35	31,7	1,65	17,8
2000	3,30	0,40	15,60	80,0	1,91	23,0
3000	3,15	0,27	29,40	100,7	2,39	27,0
4000	3,08	0,20	43,40	159,9	2,62	30,0
5000	3,05	0,17	49,53	197,4	2,77	31,5
7000	3,00	0,12	82,15	275,8	2,85	34,2
8000	2,99	0,11	94,30	314,5	2,92	35,8
10000	2,98	0,09	108,40	391,6	2,93	37,4

На графике рис. 7 можно выделить два многоугольника, один из которых abcdefg характеризует фактические (текущие) значения экономического эффекта, дополнительных капитальных затрат и интенсивности отказов, а второй АВСDЕFG - соответствующие им максимальные и оптимальные значения.

Данные расчетов, приведенные в табл. 6, несколько условны, но становятся достаточно точными, если известны конкретные значения постоянных средних затрат С на повышение безотказности работы электродвигателей и стоимости А отказов. При других значениях этих постоянных, отличающихся от принятых в данном расчете, дополнительный и максимальный экономический эффекты и капитальные затраты, а также оптимальные значения интенсивности отказов электродвигателей несколько изменятся, но общий характер указанных выше соотношений останется прежним.

Расчеты показали, что если затраты на разработку и внедрение спецзащит по повышению уровня безотказности работы электродвигателей составляют малую долю (не выше 1 - 5 %) общих затрат на технологическое оборудование и если при этом не наблюдаются значительные потери производительности и брака продукции, то в принципе нецелесообразно ограничивать повышение уровня безотказности работы этих электродвигателей из-за чисто экономических соображений.

Рис. 7. Графики взаимосвязей интенсивностей отказов с экономическим эффектом и дополнительными капитальными затратами

Можно считать, что мероприятия по повышению уровня безотказности работы электродвигателей эффективны тогда, когда средние затраты на предупреждение одного отказа меньше среднего удельного ущерба, вызываемого одним отказом.

Наличие полученных математических моделей позволяет экономически обосновать оптимальный уровень безотказной работы приводных электродвигателей (в частности, АД) оборудования и дает возможность разработать необходимый комплекс организационно-технических мероприятий по предупреждению и устранению отказов.