40. Организация транспортного хозяйства на полиграфическом предприятии.

Изготовление полиграфической продукции сопровождается си­стематическим перемещением различных грузов. Совокупность взаимосвязанных работ по перемещению грузов составляет содер­жание процесса транспортировки, основным элементом которого является транспортная операция.

Количество грузов, которые поступают на предприятие (в его подразделения), а также транспортируются внутри предприятия или его структурного подразделения за определенный промежуток времени (год, квартал, месяц, смену), называется грузооборотом. Грузооборот, связанный с доставкой грузов на предприятие и от­правкой с него, называется внешним. Грузооборот, связанный с транспортировкой грузов между цехами, складами и внутри них, называется внутренним. Расчет грузооборота производится по от­дельным видам грузов. В основе расчета грузооборота лежит сум­ма отдельных грузопотоков. Грузопотоком называется количество грузов, перемещаемых определенными видами транспортных средств за определенный период времени между пунктами отправления и назначения. Величина грузопотоков зависит от номенклату­ры и объема перевозимых грузов, числа пунктов их отправления и при­ема, частоты, регулярности и расстояния транспортировки. На осно­ве отдельных грузопотоков для расчета общего грузооборота состав­ляется шахматная ведомость первоначально для каждого производ­ственного подразделения, а затем для предприятия в целом.В условиях постоянной номенклатуры и объемов производства величина грузопотока может быть рассчитана аналитическим ме­тодом на основе норм расходования материалов и производствен­ной программы.

В условиях изменяющейся номенклатуры и объема производства может быть использован метод специального обследования и на­копления статистической информации о грузопотоках с их после­дующей обработкой. Совершенствование организации транспортного хозяйства осу­ществляется, как правило, на основании анализа грузопотоков и грузооборота. При этом важнейшим показателем рационального функционирования транспортного хозяйства является равномер­ность грузооборота. Для ее оценки используется коэффициент не­равномерности грузооборота ( ), который рассчитывается исхо­дя из максимального грузооборота одного дня за расчетный пери­од и среднедневного оборота за тот же период

О собенность процесса транспортировки заключается в том, что движение грузов между пунктами отправления и назначения осуще­ствляется по заранее установленным направлениям — маршрутам.

Односторонние маршруты применяется при транспортировке грузов в одном направлении. Такие маршруты устанавливаются при помощи стационарного непрерывно действующего транспортера. Наиболее широко применяются в процессе после печатной обработ­ки книжно-журнальной продукции.

Маятниковые маршруты устанавливаются между двумя пунк­тами. Если транспортные средства движутся в груженом состоянии только в одном направлении, а в обратном — порожняком, то такой вариант называется маятниковым односторонним.

Кольцевые маршруты характеризуются тем, что обслуживание транспортными средствами последовательно расположенных пун­ктов осуществляется по замкнутому пути с возвратом в начальный пункт. Различают кольцевые маршруты с равномерным, затухаю­щим и возрастающим грузопотоком. Как правило, на последнем участке кольцевого маршрута, связывающем первый и последний пункты, движение транспортных средств происходит без груза.

Наиболее широкое применение на полиграфических предприя­тиях получила односторонняя маятниковая транспортировка гру­зов. Однако она не является достаточно эффективной из-за нали­чия холостого пробега. Более эффективной считается двусторон­няя маятниковая транспортировка, но специфика полиграфичес­кого производства не позволяет ее широко использовать на пред­приятиях. Наиболее перспективной в этом смысле считается коль­цевая система транспортировки, которая следует технологическим и кооперационным связям в процессе производства.