- •Отраслевая экономика эуп 4 курс вопросы к гэк
- •1. Национальная экономика и ее отраслевая структура
- •1. Промышленный комплекс:
- •2. Условия функционирования отраслей в рыночной среде
- •3. Производственно- экономический потенциал отрасли
- •4. Трудовой потенциал отрасли
- •5. Научно- техническое развитие отрасли
- •1) От объекта вложения:
- •2) По происхождению:
- •6. Основные итоги и направления развития топливно-энергетического комплекса рб
- •Топливная промышленность (нефтяная, газовая, торфяная);
- •Электроэнергетическая промышленность;
- •Использование альтернативной энергетики.
- •Строительство аэс.
- •7. Основные итоги и направления развития агропромышленного комплекса рб
- •1) Растениеводство
- •2) Животноводство
- •4. Формирование нового механизма управления сельским хозяйством.
- •Повышение продуктивности мелиорированных земель и плодородия почв.
- •Строительство жилья, развитие систем социального обслуживания, образования, здравоохранения, сферы услуг на селе.
- •8. Финансовое обеспечение функционирования отрасли
- •10. Состояние и основные направления развития транспорта в рб
10. Состояние и основные направления развития транспорта в рб
Особенности деятельности транспортных предприятий. Состояние транспорта в РБ. Основные направления развития транспорта в РБ.
Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукцию, а только участвует в ее создании, обеспечивая предприятия необходимыми ресурсами, и поставки потребителям. Транспорт является частью инфраструктуры, обеспечивая потребности не только предприятий других отраслей, но и населения.
К транспортному комплексу РБ предъявляются следующие требования:
- наиболее полное удовлетворение потребностей общества в перевозках пассажиров и грузов.
- повышение экономичности перевозочных процессов
- обеспечение интенсивности и регулярности перевозок независимо от времени года, погодных условий и других факторов.
- повышение уровня комфортности при перевозке пассажиров
- обеспечение сохранности перевозимых грузов.
Управление осуществляется Министерством транспорта и коммуникаций РБ, которому подчиняются департамент «Белавтодор», департамент по авиации, Белорусская железная дорога.
Состояние отрасли характеризуется следующими показателями:
Численность занятых – 6,8% от численности населения
Доля в ВВП – 8,4%
Доля в основных фондах страны – 15%.
Степень износа основных средств предприятий отрасли составляет 45,7% в 2010г. следует отметить, что данная величина уменьшалась с 2005г (55%), что было обусловлено с более быстрыми темпами обновления основных фондов.
Доля производственных оборотных фондов составляет 90%, из которых наибольший удельный вес занимают запасные части для ремонта, материалы для эксплуатации, топливо.
Наибольший удельный вес по грузообороту занимают железнодорожный и автомобильный транспорт, а по пассажирообороту железнодорожный и автомобильный практически одинаковы, воздушный транспорт увеличил объемы на 22,4%.
В структуре занятости по видам транспорта наибольший удельный вес занимают автомобильный и железнодорожный.
Работники, занятые в сфере транспорта, имеют в большей степени высшее образование (специалисты), среднее специальное и профессионально- техническое – рабочие.
по возрастным границам наибольший удельный вес составляют группы 30-39 и 40-49 лет, 50-54 года.
Средний показатель рентабельности транспортных услуг за 2010г. составил 17,8%. Однако, предприятия трамвайного, троллейбусного и автомобильного транспорта являются убыточными. Наиболее прибыльные – железнодорожный транспорт, воздушный.
Плановый уровень возмещения автотранспортным предприятиям расходов по перевозкам пассажиров путем субсидирования составляет за 1 полугодие 2011г. 70%. Фактически этот показатель составил 47%. Таким образом, не возмещенная часть расходов пассажирского транспорта РБ составила 190,3 млрд. рублей.
Основными проблемами транспорта РБ являются:
высокая степень износа основных фондов (особенно активной части)
низкая окупаемость пригородных и городских пассажирских перевозок
недостаточное субсидирование со стороны государства
высокая стоимость лизинговых контрактов и большая процентная ставка по кредитам
опережающий рост цен на энергетические и материальные ресурсы.
Основные направления развития транспортного комплекса РБ:
- эффективное использование транзитного потенциала страны
- создание транспортно- логистической системы
- увеличение доли участия отечественных транспортных организаций в поставке экспортных грузов на мировой рынок
- международное сотрудничество в области развития внешнеторговых перевозок
- развитие придорожной сервисной сети
- развитие скоростных перевозок пассажиров транспортом общего пользования и повышение качества предоставляемых услуг
- электрификация участков железной дороги
- активизация инвестиционной активности отрасли за счет привлечения частного капитала, кредитных ресурсов
- обновление и пополнение парков транспортных средств
- формирование конкурентоспособной среды в области транспортной деятельности на внутреннем и внешнем рынках
- повышение уровня тарифов за пассажирские перевозки при 100% возмещении расходов автотранспортных предприятий к 2015г.