- •Вопрос 1. Основные особенности использования автомобилей и тракторов в разных отраслях промышленности и в сельскохозяйственных предприятиях.
- •Вопрос 2. Понятие мта, мтп, Производственная эксплуатация а и т, техническая эксплуатация а и т.
- •Вопрос 3. Классификация тракторов по назначению, типу движителей , тяговому классу.
- •Вопрос 4. Классификация мта.
- •5. Эксплуатационные свойства мта
- •6. Эксплуатационные затраты при работе мта
- •7. Силы, действующие на агрегат при движении на подъем
- •8. Удельное сопротивление машин
- •9. Тяговый баланс трактора
- •10. Сцепной вес трактора. Пути улучшения тягово-сцепных качеств трактора
- •11. Движущая сила по сцеплению и по двигателю
- •12. Баланс мощности трактора, тяговый кпд , общий кпд
- •13. Регуляторная характеристика двигателя
- •14. Тяговая характеристика трактора.
- •15. Производительность мта-теоретическая, техническая и фактическая.
- •16. Пути повышения производительности.
- •17. Проходимость тракторов и автомобилей. Способы повышения проходимости.
- •Способы повышения проходимости
- •18. Регуляторная характеристика дизеля
- •19. Классификация мта
- •20. Отказы машин, виды отказов. Факторы, влияющие на возникновение отказов.
- •21. Система то и р машин. Сущность планово-предупредительной системы то и р машин.
- •22. Виды то и р автомобилей и тракторов
- •23. Виды технического состояния машин
- •25. Исходные нормативы то и ремонта
- •26. Коэффициенты корректирования нормативов то и р
- •27. Результирующие коэффициенты корректирования то и р
- •28. Дорожные условия, режимы движения, рельеф определяемые положением о тОиР
- •29. Методика получения регуляторной характеристики дизеля. Типы тормозных стендов.
- •30. Классификация тракторов по тяговому усилию.
- •31. Основные диагностические параметры рабочих процессов автомобиля.
- •32. Диагностирование автомобилей и тракторов. Назначение диагностирования, основные диагностические параметры.
- •33. Виды диагностирования автомобилей и тракторов
- •34. Технический осмотр автомобилей. Использование методов технического диагностирования при техническом осмотре.
- •35. Параметры автомобиля, проверяемые в ходе технического осмотра
- •36. Роль и назначение технической диагностики в системе то машин. Основные направления в создании перспективных средств диагностирования
- •37. Общие требования к контролепригодности и к диагностированию машин - к конструкции, компоновке машин
- •38. Виды диагностирования по положению о то и р подвижного состава автомобильного транспорта
- •39. Виды диагностирования: предпродажное, при то, заявочное, ресурсное, предремонтное, послеремонтное, при утилизации, цели и задачи
- •40. Органолептические методы диагностирования машин
- •41. Инструментальные методы диагностирования машин.
- •42. Технология и этапы диагностирования машин
- •44. Хранение машин-виды, способы, то при хранении
- •45. Автомобильные шины - конструкция, классификация, обслуживание, хранение
- •46. Подъемно-транспортное оборудование атп
- •47. Диагностирование дизельных двигателей
25. Исходные нормативы то и ремонта
Регламентируются заводом изготовителем
У каждого они свои
Регламентируют переодичность и трудоемкость для то1 то2 то3 ко
26. Коэффициенты корректирования нормативов то и р
Нормативы, регламентирующие техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, корректируются с помощью коэффициентов в зависимости от:
- условий эксплуатации автомобилей - K1;
- модификации подвижного состава и организации его работы - K2;
- природно-климатических условий - К3;
- пробега с начала эксплуатации - К4 и К4;
- размеров автотранспортного предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава - K5.
27. Результирующие коэффициенты корректирования то и р
Результирующий коэффициент корректирования нормативов получается перемножением отдельных коэффициентов:
- периодичность ТО - K1 × K3;
- пробег до капитального ремонта = K1 × K2 × K3;
- трудоемкость ТО - K2 × K5;
- трудоемкость ТР - К1 × К2 × К3 × К4 × К5.
28. Дорожные условия, режимы движения, рельеф определяемые положением о тОиР
Классификация условий эксплуатации
Категория условий эксплуатации |
Условия движения |
||
за пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города) |
в малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне |
в больших городах (более 100 тыс. жителей) |
|
I |
Д1 - Р1, Р2, Р3 |
- |
- |
II |
Д1 - Р4 |
Д1 - Р1, Р2, Р3, Р4 |
- |
|
Д2 - Р1, Р2, Р3, Р4 |
Д2 - Р1 |
|
|
Д3 - Р1, Р2, Р3 |
|
|
III |
Д1- Р5 |
Д1- Р5 |
Д1 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
|
Д2- Р5 |
Д2- Р2, Р3, Р4, Р5 |
Д2 - Р1, Р2, Р3, Р4 |
|
Д3 - Р4, Р5 |
Д3 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
Д3 - Р1, Р2, Р3 |
|
Д4 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
Д4 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
Д4 - Р1 |
IV |
Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
Д2 - Р5 |
|
Д3 - Р4, Р5 |
||
|
|
|
Д4 - Р2, Р3, Р4, Р5 |
|
|
|
Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
V |
Д6 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
Р1 - равнинный (до 200 м);
Р2 - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
Р3 - холмистый (свыше 300 до 1000 м);
Р4 - гористый (свыше 1000 до 2000 м);
Р5 - горный (свыше 2000 м).
Дорожные покрытия:
Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2 - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);
Д3 - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;
Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;
Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами;
лежневое и бревенчатое покрытия;
Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия