22. Виды то и р автомобилей и тракторов

Периодичность ТО тракторов установлена в моточасах наработки..

Данная система ТО введена для тракторов выпуска 1982 г. и более поздних лет.

Таблица 22.1 - Периодичность и условия проведения ТО тракторов

Вид ТО и Р	Периодичность, условия проведения ТО и Р
ЕТО	Через 8…10 мото-ч
ТО-1	Через 125 мото-ч
ТО-2	Через 500 мото-ч
ТО-3	Через 1000 мото-ч
СТО-ВЛ (сезонное ТО весна-лето)	При установившейся среднесуточной температуре окружающего воздуха выше 5 °С
СТО-ОЗ (сезонное ТО осень-зима)	При установившейся среднесуточной температуре окружающего воздуха ниже 5 °С
ТР	По наработке
КР	По наработке

Системой ТО и Р подвижного состава автомобильного транспорта предусмотрено ЕТО, ТО-1, ТО-2 и СТО.

Задачей ЕТО является общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения; поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля; заправка его топливом, маслом и охлаждающей жидкостью; санитарная обработка кузова (для некоторых видов подвижного состава). Ежедневное ТО выполняют после работы подвижного состава и перед выездом на линию.

Периодические ТО-1 и ТО-2 предназначены для снижения интенсивности изменения параметров технического состояния составных частей автомобиля, выявления и предупреждения неисправностей и отказов, обеспечения экономичной работы, безопасности движения и защиты окружающей среды.

Сезонное ТО проводят 2 раза в год.

Таблица 22.2 - Периодичность и условия проведения ТО автомобилей

Вид ТО и Р	Периодичность, условия проведения ТО и Р
ЕТО	Перед выездом на линию и после работы подвижного состава
ТО-1	Через 4000 км
ТО-2	Через 16000 км
ТО-3	Отсутствует
СТО-ВЛ (сезонное ТО весна-лето)	При установившейся среднесуточной темпе­ратуре окружающего воздуха выше 5 °С
СТО-ОЗ (сезонное ТО осень-зима)	При установившейся среднесуточной темпе­ратуре окружающего воздуха ниже 5 °С
ТР	По потребности
КР	По пробегу

23. Виды технического состояния машин

1. Исправное состояние – состояние автомобиля, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической документации, установленной заводом-изготовителем.

2. Неисправное состояние – состояние автомобиля, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической документации (например, царапина на кузове).

3. Работоспособное состояние – состояние автомобиля, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической документации.

4. Неработоспособное состояние – состояние автомобиля, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативно-технической документации. Неработоспособный автомобиль всегда неисправен, а работоспособный может быть и неисправным.

5. Предельное состояние – состояние автомобиля при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, наступает при превышении допустимых пределов эксплуатационных параметров.

24. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ, КОНТРОЛЕПРИГОДНОСТЬ, ДОСТУПНОСТЬ, СТАНДАРТИЗАЦИЯ И УНИФИКАЦИЯ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ, ЛЕГКОСЪЕМНОСТЬ, ВОССТАНАВЛИВАЕМОСТЬ, СЛОЖНОСТЬ ОПЕРАЦИЙ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА, СОХРАНЯЕМОСТЬ.

Под эксплуатационной технологичностью машины понимается совокупность свойств конструкции, определяющих ее приспособленность к операциям технологического регулирования технического обслуживания, диагностирования, транспортирования, хранения и ремонта.

К основным свойствам конструкции машины, характеризующим ее эксплуатационную технологичность, относятся: контролепригодность, доступность, стандартизация и унификация составных частей, легкосъемность, восстанавливаемость, сложность операций обслуживания и ремонта, сохраняемость машины.

Контролепригодность характеризуется наличием на машине встроенных средств контроля технического состояния (приборов, индикаторов состояния и т. п.),

Доступность характеризуется удобным свободным доступом к составным частям.

Стандартизация и унификация составных частей определяются уровнем применения стандартных и унифицированных деталей, стыковочных узлов и т. д.,.

Легкосъемность обеспечивает небольшую трудоемкость замены неисправных деталей.

Восстанавливаемость машины определяется применением материалов и деталей, позволяющих восстановить составные части до номинальных значений их параметров состояния.

Сложность операций обслуживания и ремонта определяется потребностью в исполнителях высокой квалификации.

Сохраняемость машины характеризуется возможностью ее хранения на открытой площадке, под навесом, в помещении.