Метрология / дз 4 / Домашка 4

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования «ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ имени императора Александра I»

Кафедра «Строительные материалы и технологии»

Дисциплина: «Метрология, стандартизация и сертификация»

Домашнее задание №4

Выполнил студент

факультета ТЭС

группы ПТМ-613

Сызранов И.Ю.

Проверил

Урушев С.В.

Санкт-Петербург

2018

1.

Свободное Нормальное

(+0,052/ 0) ( 0/ 0)

20H9/h9( 0/-0,052) 15N9/h9(-0,043/-0,043)

(+0,0149/ 0) (+0,021/ 0)

20D10/h9(+0,065/-0,052) 15Js9/h9(-0,021/-0,043)

По ГОСТ 25347-82 находим отклонения, соответствующие принятым полям допусков.

Для ширины шпонки b_шп = 15h9: es = 0, ei = -0,043

Для ширины паза вала B_в = 15N9: ES = 0, EI = -0,043

Для ширины паза втулки B_вт = 15Js9: ES = +0,021, EI = -0,021

B_в.max = 15,000 b_шп.max = 15,000 B_вт.max = 15,021

B_в.min = 14,957 b_шп.min = 14,957 B_вт.min = 14,979

TB_в = B_в.max - B_в.min = 0,043 TB_шп = b_шп.max – b_шп.min = 0,043 TB_вт = B_вт.max - B_вт.min = 0,042

N_max = b_шп.max – B_в.min = 0,043

N_max = b_шп.max – B_вт.min = 0,021

S_max = B_в.max – b_шп.min = 0,043

S_max = B_вт.max – b_шп.min = 0,064

T_N(S) = T_Bв + T_bшп = N_max + S_max = 0,086

T_N(S) = T_Bвт + T_bшп = N_max + S_max = 0,085

По найденным значениям отклонений создаём схему расположения полей допусков и проводим анализ этих посадок

Паз вала 15N9

Шпонка 15h9

Паз втулки 15Js9

N_max = 0,043

S_max = 0,043

N_max = 0,021

S_max = 0,064

B_max

B_min

B = b = 15 мм

2.

Центрование по D Центрование по d

Подвижное сопряжение Подвижное сопряжение

по d = 32; по D = ; по b = по d = ; по D = ; по b =