Вопрос 4 Монтажное оборудование и требования при выборе монтажного оборудования. Критерии выбора кранов, лебёдок, гидродомкратов, строп и траверс.

К монтажному оборудованию относится:

• Крановое оборудование (краны и агрегаты)

• Подъёмно-транспортное оборудование (канаты, блоки полиспастов, лебёдки, домкраты, строповочные устройства, траверсы)

Крановое оборудование можно разделить на 3 основные группы:

По области применения и эксплуатационным условиям краны для строительства мостов можно разделить на три группы:

• Первая группа – стреловые самоходные полноповоротные краны общего назначения на спецшасси, автомобильном, пневмоколёсном, гусеничном и железнодорожном ходу. В отдельных случаях используют также башенные краны. Краны этой группы применяют наиболее широко. Их особенности - автономность работы, быстрота и низкая трудоёмкость приведения из транспортного в рабочее положение, но сравнительно высокая стоимость.

• Вторая группа – специализированные универсальные краны – козловые и жестконогие деррик-краны. Их отличительные особенности: более узкая область применения, питание двигателей от внешних источников, меньшая стоимость, но и повышенные трудозатраты, а также стоимость приведения в рабочее положение.

• Третья группа – специальные краны, предназначенные для производства работ в особых условиях. К ним относятся консольные, консольно-шлюзовые и кабельные краны, специальные монтажные агрегаты.

Особую группу составляют плавучие краны, краны на самоподъёмных платформах.

Так как в большинстве случаев одни и те же работы могут быть выполнены кранами различных типов, то в каждом конкретном случае надо выбирать тип крана или комплект кранов на основании сравнения вариантов по себестоимости, трудоёмкости и продолжительности работ. Выбор крана в ряде случаев оказывает существенное влияние на технологию сооружения пролётного строения.

Критерием для сравнения вариантов является удельная себестоимость СМР (отнесённая на единицу продукции). В случае, когда выбор крана заметно не влияет на общую технологию работ, кран выбирают в соответствии с удельной себестоимостью по эксплуатации крана

С_Э = С_с/P,

где С_с - себестоимость за 1 смену;

P - стоимость работ за 1 смену.

Подъёмно-транспортное оборудование

Стальные проволочные канаты применяют в качестве грузовых, несущих, тяговых, вантовых (расчалки) и стропов.

Канаты должны отвечать действующим стандартам и иметь сертификат завода изготовителя об их испытании. Перед установкой на грузоподъёмную машину канаты должны быть проверены расчётом по формуле:

P/S ≥ K,

где Р – разрывное усилие по сертификату;

S – наибольшее усилие в ветви каната от действия нагрузки без учёта

динамического коэффициента;

К – коэффициент запаса прочности (для стропов К=6).

Блоки полиспаста состоят из канатов и роликов. Допустимый диаметр ролика в блоке определяется по формуле:

D = d/e,

где d – диаметр каната;

е – коэффициент, зависящий от типа машины и режима её работы (е = 12…35

Лебёдки. В мостостроении применяются:

• электрические лебёдки г/п 0.32, 1.5, 5, 8 т.

• ручные лебёдки г/п 0.25, 0.5, 1, 3.2, 5 т.

Гидравлические домкраты г/п от 20 до 500 т. Плоские домкраты г/п от 1000 до 1500 т.

Строповочные устройства. К ним относят стропы и траверсы для подъёма элементов. Стропы и траверсы должны обладать достаточной грузоподъёмностью, прочностью и надёжностью в работе, обеспечивать быстрое и удобное закрепление поднимаемых элементов и освобождение их после установки в проектное положение. Масса строповочных приспособлений должна быть минимальной, так как она является добавочной к массе поднимаемого элемента и связана с грузоподъёмностью монтажного крана.

Стропы выполняют из тросов диаметром от 16 до 38 мм с органическим сердечником.

Рис. 2. Строповочные петли и подъёмные устройства

1 – строп, 2 – балка

Траверсы уменьшают высоту строповки и исключают горизонтальные сжимающие усилия в поднимаемых балках. Тросы и траверсы рассчитывают на действие собственного веса поднимаемого блока с учётом динамического коэффициента. Прочность троса проверяют по формуле:

QnK_д/mcosa ≤ R/К,

где Q – вес блока;

n – коэффициент перегрузки, равный 1.3;

K_д – коэффициент динамичности, равный 1.2;

m – количество стропов;

a – угол наклона ветви к вертикали;

R – разрывное усилие троса;

K – коэффициент запаса прочности стропа.

Рис. 3 Схема подъёма балки траверсой 1 – строп, 2 – траверса, 3 – балка, 4 - полиспаст, 5 – верхняя шарнирная ось (болт-шарнир), 6 – тяги, 7 – металлическая труба (шарнирная ось).

Элементы при подъёме захватывают стропами или траверсами за строповочные петли или серьги. Для лёгких элементов применяют петли, заделанные в бетон элемента (рис. 2 б). Более тяжёлые элементы поднимают за проушины из листовой стали, приваренные к анкерам (рис. 2 в). Для подъёма тяжёлых балок применяют строповочные серьги (рис. 3 б).

В некоторых случаях лёгкие элементы стропуют стальными тросами в обхват. Под стропами в местах соприкасания с бетоном устанавливают и закрепляют деревянные подкладки, исключающие повреждение бетона и троса.

Устанавливать блоки необходимо с соблюдением правил техники безопасности. Блоки нужно поднимать и опускать плавно, без ударов, вращений и раскачивания, применяя расчалки.