3.Оцінка роботи підптиємств машинобудування як складової частини виробничої сфери регіону

Машинобудівний комплекс Львівщини є різноманітним і найбільш складним. Він включає автомобільну промисловість (Львівське виробниче об’єднання “Автобусний завод”, Львівський мотозавод), підйомно-транспортне машинобудування (Львівське виробниче об’єднання “Автонавантажувач”, Львівське виробниче об’єднання “Конвеєр”, Дрогобицький завод автомобільних кранів), приладобудування (Львівські виробничі об’єднання “Львівприлад”, “Полярон”, “Мікроприлад”, науково-технічне об’єднання “Термоприлад”, завод “Біофізприлад”), радіоелектронну (Львівські виробничі об’єднання “Електрон”, “Кінескоп”), верстатобудівну та інструментальну (Львівський завод фрезерних верстатів, інструментальне виробниче об’єднання, виробниче об’єднання по випуску штучних алмазів і алмазного інструменту, Дрогобицький долотовий завод, Стрийське виробниче об’єднання по випуску ковальсько-пресового устаткування) галузі.

Значне місце у комплексі посідають сільськогосподарське машинобудування (Львівське об’єднання “Львівхімсільгоспмаш”), електротехнічна промисловість (Львівське виробниче об’єднання “Іскра” та ізоляторний завод), виробництво поліграфічних машин (у Ходорові), ремонт локомотивів (у Львові та Стриї).

16 червня заступник голови Львівської обласної державної адміністрації Євген Пастух провів нараду з питань розвитку машинобудівного комплексу Львівщини. Учасники заходу розглянули розвиток кооперації на регіональному рівні, соціально–економічну ситуацію в області, інформацію про роботу промислового комплексу та заслухали звіти керівників підприємств. Також вони обговорили реалізацію державних та регіональних програм у галузі машинобудування в контексті, підписаної регіональної угоди на 2010- 2011 роки.

За інформацією від прес-служби ОДА, Євген Пастух зазначив, що значна кількість підприємств потребує масштабної реконструкції і технічного переоснащення з метою створення умов для виготовлення продукції з конкурентоспроможними техніко-економічними показниками. З його слів, організаційно-економічний та науково-технічний потенціал підприємств потребує оптимального структурування, формування замкнутих комплексів, які б давали можливість ефективно конкурувати на світових ринках. Істотна невідповідність виробничих потужностей підприємств потребам ринку призводить до їх фінансової неефективності.

«Інноваційна активність у галузі недостатня. Лише близько 14 відсотків підприємств провадять інноваційну діяльність, хоча працює значна кількість наукових і конструкторських організацій, – зауважив Євген Пастух. – Істотно позначається на інноваційній діяльності також зменшення кількості науковців, зниження рівня їх кваліфікації».

Заступник голови ОДА відзначив, що в області загострилася кадрова проблема. Середній вік працівників на багатьох машинобудівних підприємствах перевищує 55 років. Щодо ряду нових професій, пов'язаних зі створенням і застосуванням комп'ютеризованих виробництв, упровадженням високих технологій, ця проблема потребує особливої уваги.

Негативно впливають на розвиток машинобудування й випереджаючі темпи зростання вартості ресурсів. Гальмівним для машинобудування фактором є висока вартість кредитних ресурсів, яка сягає 18-20 відсотків річних. Оскільки середня рентабельність галузі становить 10 відсотків, то користуватися кредитними ресурсами можуть лише деякі підприємства.

Євген Пастух зауважив, що ці чинники зумовлюють малі обсяги інвестування, відсутність оборотних коштів, а отже - неповне використання можливостей для розвитку, низьку конкурентоспроможність, високу кредиторську заборгованість.

Учасники наради вирішили розробити обласну програму розвитку машинобудівного комплексу, яка включала б: організацію виробництва автобусів загального користування малого та середнього класів; організацію виробництва багатофункціональних автомобілів малої вантажопідйомності (для прибирання вулиць, тротуарів, паркових доріжок тощо); удосконалення структури виробництва, розвиток потужностей, зокрема впровадження систем управління якістю, екологією та безпекою згідно з міжнародними стандартами ISO-9000, ISO-14000, OHSAS-18000; прискорення інноваційного розвитку галузі машинобудування шляхом формування макро-технологічних комплексів із створення і виробництва продукції машинобудування.

Крім цього, учасники наради вирішили доопрацювати регіональну програму з визначення залишкового ресурсу конструкцій споруд і машин тривалої експлуатації та розробки заходів щодо продовження терміну їх безаварійності роботи на період 2010-2015 років та подати її для затвердження Львівською обласною радою.