- •Важнейшие составные части и цели организации производства на предприятиях отрасли
- •Организация (предприятие) как объект организации производства. Виды предприятий.
- •Порядок создания промышленных предприятий, порядок их регистрации.
- •Роль, место и назначение службы управления производством в организации (предприятии).
- •Понятие о производственном процессе.
- •Основные принципы организации производственных процессов.
- •Организация производственных процессов в пространстве.
- •Организация производственных процессов во времени.
- •Производственная структура промышленного предприятия. Производственная структура лесхоза.
- •10. Формы организации производства.
- •Основы организации поточных методов производства.
- •Анализ организационно-технического уровня производства.
- •Современное состояние лесопромышленного комплекса и его влияние на лесное хозяйство.
- •Средства производства и их классификация.
- •Средства труда, показатели их использования и организация их использования.
- •Предметы труда и показатели их использования.
- •Производственная мощность, особенности ее определения.
- •Порядок разработки баланса производственной мощности.
- •Показатели, характеризующие организацию, и использование производственной мощности.
- •Стандартизация и сертификация лесных товаров и производств.
- •Организация подготовки производства, ее состав, объем и формы.
- •Организация лесосечных работ
- •Организация работ на рубках ухода за лесом.
- •Организация работ на рубках главного пользования.
- •Организация работ при ручной и механизированной посадке лесных культур
- •Организация работ при отводе лесосек главного пользования.
- •Организация работ при проведении дополнения лесных культур.
- •Организация работ при отводе лесосек под рубки промежуточного пользования.
- •30) Организация работ в лесном питомнике.
- •31)Организация работ при уходе за лесными культурами.
- •32)Технологические процессы на лесосечных работах:
- •33. Формы организации труда на лесосечных работах.
- •34)Организация сухопутного транспорта древесины.
- •35)Организация работ при проведении противопожарных мероприятий.
- •36. Организация управления в лесхозе.
- •37)Организация работ на нижних лесных складах.
- •38)Значение комплексной переработки древесины.
- •39. Организация работ по тушению лесных пожаров.
- •40. Организация материально-технического обеспечения производства.
- •41)Организация производства пиломатериалов.
- •42. Организация переработки низкокачественной древесины и отходов лесозаготовок.
- •43. Организация производства основных видов недревесных ресурсов леса.
- •44. Технологические процессы на лесозаготовках.
- •45)Формы организации труда на лесосечных работах.
- •46. Организация энергетического хозяйства.
- •47. Организация транспортного и складского хозяйства.
- •48. Организация проведения ремонтных работ
- •49. Организация технического обслуживания и ремонта машин и оборудования.
- •50. Сущность и содержание системы планово-предупредительных ремонтов.
- •52)Организация вспомогательных работ на нижних лесных склах
33. Формы организации труда на лесосечных работах.
На лесосечных работах в настоящее время применяется бригадная форма организации труда. Бригады могут быть операционными, комплексными и сквозными.
Операционная бригада выполняет только одну технологическую операцию, например, трелевку или очистку деревьев от сучьев.
Комплексная бригада выполняет комплекс лесосечных работ, начиная от валки деревьев до очистки деревьев от сучьев или погрузки.
Комплексные бригады, работающие в 1,5 - 3 смены и выполняющие все технологические операции от валки до погрузки древесины на лесовозный транспорт, называют сквозными.
В зависимости от численности состава, количества выполняемых операций и режима работ комплексные бригады могут быть малыми (МКБ) и укрупненными (УКБ), МКБ создается на базе одной трелевочной машины, работает в одну смену и состоит из 3 - 6 рабочих. Эта форма организации работ применяется при освоении небольших разрозненных лесосек, при вывозке древесины хлыстами. Двухсменную работу следует рекомендовать на валке деревьев машинным способом, трелевке подготовленных пачек деревьев, очистке деревьев от сучьев и погрузке древесины на лесовозный транспорт. При двух - трехсменном режиме работы бригаде выделяется резервный трактор, тракторист которого входит в состав бригады. УКБ может включать несколько функциональных звеньев на валке – трелевке и одного звена на очистке деревьев от сучьев и погрузке. В ряде случаев погрузка может не входить в состав комплекса работ бригады, а выделяться в самостоятельное звено. Суточное задание бригады находится исходя из условия, что выработка на отдельных операциях при проведении основных работ должна быть примерно равна. При этом ведущей операцией считается трелевка. Допускается многосменная машинная валка, трелевка, обрезка сучьев, погрузка. Валка бензомоторными пилами ведется только в односменном режиме.
34)Организация сухопутного транспорта древесины.
Организация лесотрансортных работ. Организация транспорта круглых лесоматериалов , транспорт лесоматериалов является промежуточным звеном между лесозаготовкой(верхний склад) и пунктами потребления (нижний склад) . только успешная ритмичная работа транспорта может обеспечить нормальное функционирование предприятие, рабочего с использованием круглых лесоматериалов. Способы транспортировки древесины зависят от различных факторов определяющих их выбор. Различают след. способы транспортировки древесины с верхних складов:
1)сухопутный транспорт леса,он включает автомобильную вывозку древесины,ж/д вывозку, иногда возможна тракторная вывозка.
2) водный транспорт. В настоящее время он практически не используется ,самый дешевый.
3)Автомобильные дороги, самый распространенный вид лесного транспорта 85, 90 и более %.заготовленной древесины вывозят автомобилями.
К основным особенностям сухопутных л/в транспорта относятся:1)собирательный характер л/в путей 2) одностороннее направление перевозки лесных грузов. 3)сезонность работы многих участников. 4) временный характер работы.
Предоп-ся наличием нескольких погрузочных пунктов, размещенных в различных местах лесного массива.Обуславливается вывозкой древесины с л/с на нижный склад. Сезонность работы многих участников л\в дорог часто и самой магистрали вызывается трудностями весенние и осенние перидоы.В зимний период прокладка врем. Ответленый автомобильной дорогой гораздо проще чем узкоколейные ж/д они позволят уменьшить расстояние вывозки.