- •1. Предмет инженерной геодезии. Значение и задачи геодезии при изыскании, проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог.
- •2. Понятие о фигуре и размерах Земли.
- •3. Метод проекций.
- •4.Высоты точек земной поверхности.
- •4. Продолжение
- •5. Топографические план и карта. Условные знаки.
- •6. Масштабы планов и карт. Различие между планом и картой, номенклатура карт и планов, точность масштаба.
- •7. Трасса линейного инженерного сооружения. Закрепление трассы на местности.
- •8. Закрепление трассы на местности
- •9. Разбивка пикетажа, Пикетажный журнал.
- •10. Круговые кривые. Главные точки круговой кривой и расчет их пикетажных значений.
- •11. Система географических координат.
- •12. Понятие о зоне и колонне
- •13. Зональная система прямоугольных координат
- •14. Ориентирование линий, Истинный и Магнитный азимуты.
- •15.Дирекционные углы, Румбы.
- •16. Связь между азимутами и дирекционными углами и румбами.
- •17. Сближение меридианов, Склонение магнитной стрелки.
- •18. Вычисление и измерение линий на местности.
- •19. Вычисление и измерение углов ориентирования на карте.
- •20. Вешение и измерение углов ориентирования на карте.
- •20. Продолжение
- •21. Порядок измерений линий местности землемерной лентой.
- •22.Введение поправок за наклон линий к горизонту, измеренных лентой.
- •23. Основные элементы трассы автомобильной дороги.
- •24. Вычисление длины прямых вставок и расстояний между вершинами углов поворота трассы.
- •25. Угловые измерения по трассе, вычисление углов поворота трассы и дирекционных углов направлений трассы.
- •26. Ведомость углов поворота, прямых и кривых.
- •26. Продолжение
- •27. Виды нивелирования, Геометрическое нивелирование и его основные характеристики.
- •27. Продолжение
- •28. Нивелиры и рейки. Гост на нивелиры и рейки.
- •28. Продолжение
- •29. Нивелирование способом «вперед» и «из середины». Вычисление высот точек земной поверхности.
- •29. Продолжение
- •30. Нивелирование трассы автомобильной дороги, Связующие, Промежуточные и X-овые точки.
- •31. Порядок заполнения журнала нивелирования.
- •32. Поперечники, их разбивка на трассе и нивелирование.
- •33. Способы контроля нивелирования трассы.
- •34. Компенсаторы и принципы их действия.
- •35. Установка нивелиров в рабочее положение.
- •36. Увеличение зрительной трубы, ее поля зрения; параллакс сетки нитей (общие понятия)
- •37. Государственная нивелированная сеть. Реперы и марки.
- •38. Привязка трассы автомобильной дороги к реперам и маркам.
- •39.Нивелирование крутых склонов, оврагов и заболоченных участков.
- •40.Передача высот через водоемы и реки.
31. Порядок заполнения журнала нивелирования.
В ходе нивелирования трассы ведут полевой журнал нивелирования, куда записывают задние, передние и промежуточные отсчеты. Записи ведут карандашом, четким почерком. Каждую страницу журнала нивелирования всегда начинают задним, а заканчивают передним отсчетом на очередную связующую точку или на репер. На каждой странице полевого журнала делают постраничный контроль. Постраничный контроль, в котором участвуют лишь связующие точки, основан на использовании следующих зависимостей: h1=a1-b1=H1-H0; h2=a2-b2=H2-H1; hk=ak-bk=Hk-Hk-1; Σhi=Σai-Σbi=Hk-H0; где h1, h2,…,hk – превышения между связующими точками; a1, a2,…,ak – задние отсчеты; b1,b2,…,bk – передние отсчеты; Нк-Н0 – разность высот начальной и конечной точек. Завершив обработку журнала нивелирования, производят построение продольного профиля земли по оси дороги, который является одним из главных исходных документов для последующего проектирования земляного полотна и искусственных сооружений автомобильных дорог.
32. Поперечники, их разбивка на трассе и нивелирование.
Нивелирование поперечников может выполняться в процессе нивелирования трассы, но чаще его делают отдельно. Нивелир устанавливают в таких местах, где с одной станции можно прочесть отсчёты по рейкам на возможно большем числе точек одного, двух, а то и трёх поперечников (рис. 15.9). Отсчёты берут только по чёрным сторонам реек. При этом исходной (задней) точкой служит пикет или плюсовая точка трассы. Зная её высоту, по формуле (Hi=Hзадн-а) вычисляют высоту горизонта инструмента. Например, при установке нивелира на станции А такой точкой является ПК6. Высоты точек на поперечниках вычисляют по той же формуле (15.16), что и высоты промежуточных точек на трассе.
Нивелирование поперечников:
D - стоянки нивелира; • - точки на поперечниках
На крутых склонах и в закрытой местности приходится вдоль поперечника прокладывать короткий нивелирный ход (ПК7-Е-П15-D-П30).
33. Способы контроля нивелирования трассы.
Для исключения грубых ошибок и уменьшения неизбежного влияния случайных погрешностей в ходе геометрического нивелирования обязательно осуществляют контроль одним из следующих способов.
Нивелирование в два нивелира. Геометрическое нивелирование осуществляют два нивелировщика. Первый нивелировщик фиксирует все репера, связующие и промежуточные точки, а второй нивелировщик — только репера и связующие точки. При обнаружении недопустимых невязок в превышениях между отдельными связующими точками осуществляют третье (контрольное) нивелирование только между этими точками.
Двойной нивелирный ход. В этом случае нивелирование ведут одним прибором, но нивелирование производят два раза—в прямом и обратном направлении. Превышения между конечными точками, полученные в результате прямого и обратного нивелирных ходов, сравнивают между собой, а полученное расхождение с допустимой погрешностью нивелирования данного класса.
Замкнутый нивелирный ход наиболее часто используют при создании планово-высотного обоснования топографических съемок в виде замкнутых теодолитных ходов — полигонов. Контролем в этих случаях служит алгебраическая сумма превышений между связующими точками, которая должна равняться нулю. Этот способ контроля не дает возможности обнаружить ошибки в превышениях соизмеримой величины, но разных знаков.
Нивелирный ход между реперами и марками государственной нивелирной сети. Поскольку высоты последних всегда известны из результатов нивелирования более высоких классов, их сравнивают с высотами, полученными по результатам собственного нивелирования. Допустимые невязки распределяют пропорционально длинам сторон нивелирного хода с обратным знаком.
Одиночный нивелирный ход с дополнительными контрольными точками также иногда используют, когда высоты связующих точек могут быть получены дважды при нивелировании с соседних станций. Это и служит контролем нивелирования.