- •Государственный университет по землеустройству
- •Прогнозирование использования земельных ресурсов
- •Введение
- •Глава 5. Прогнозирование природоохранных мероприятий в населенном пункте
- •Глава 6. Прогнозирование межотраслевого баланса земель населенного пункта и технико-экономических показателей курсового проекта
- •Глава 1 Природно-экономическая характеристика населенного пункта
- •Общая характеристика города и прилегающего района
- •Социально-экономическая и территориальная характеристика
- •Сводный трудовой баланс
- •Социальная сфера
- •Образование
- •Глава 2 Анализ использования земельного фонда населенного пункта
- •Распределение земель города Подольска по формам собственности в динамике за пять лет
- •Распределение земель г. Подольска по видам использования.
- •Характеристика микрорайонов г. Подольска
- •Глава 3 Прогнозирование развития материальных и трудовых ресурсов населенного пункта
- •Прогнозирование численности населения на перспективу
- •3.2. Определение перспектив развития рынка недвижимости в населенном пункте
- •Динамика ежегодных сделок с недвижимостью
- •Глава 4 Прогнозирование развития промышленной и селитебной застройки населенного пункта
- •4.1. Прогнозирование отводов земель под промышленную застройку
- •Расчет параметров уравнения отводов земель для промышленных целей
- •4.2. Прогнозирование отводов для селитебной застройки в населенном пункте
- •Прогноз отводов под жилищное строительство
- •4.3. Прогнозирование строительства объектов культурно-бытового обслуживания
- •Прогноз потребности в основных учреждениях социально-культурного обслуживания
- •Планируемые параметры объектов социально-культурного обслуживания
- •Прогнозирование торговых объектов на территории города
- •4.4. Прогнозирование развития промышленной и транспортной застройки
- •Размещение промышленных предприятий и торговых на территории города
- •Прогноз отвода земель под линейные сооружения
- •Глава 5 Прогнозирование природоохранных мероприятий в населенном пункте
- •5.1. Краткая характеристика состояния окружающей среды населенного пункта
- •Выбросы вредных веществ в атмосферу от стационарных источников
- •Сравнение уровня загрязнения городов
- •5.2. Прогнозирование природоохранных мероприятий в населенном пункте
- •Динамика развития оврагов и промоин на эрозионно опасных участках
- •Мероприятия по противоэрозионной защите почв.
- •Динамика капитальных вложений для обеспечения работы средозащитных объектов
- •Динамика эксплуатационных расходов на обслуживание основных фондов
- •Глава 6
- •Прогнозирование межотраслевого баланса городских
- •Земель и технико-экономических показателей
- •Курсовой работы
- •Прогноз земельного баланса города на перспективу
- •Основные технико-экономические показатели развития города Подольска
4.4. Прогнозирование развития промышленной и транспортной застройки
При определении размеров отводов для увеличения площадей промышленной и транспортной застройки аккумулируются предложения по развитию и размещению промышленных предприятий и транспортных магистралей, включающие:
– анализ современного состояния и размещения промышленных, торговых предприятий по зонам города;
– анализ структуры формирования промышленных зон относительно транспортных путей;
– реорганизацию современной структуры распределения промышленных предприятий относительно общественных центров и жилой застройки;
– анализ возможных перспектив размещения мелких промышленных предприятий на территории города.
Анализ современного состояния и размещения промышленных предприятий необходим, в частности, для проведения самостоятельной политики по организации законченных циклов производства, переработки и сбыта промышленно-продовольственной продукции.
При проведении анализа определяются:
– наличие предприятий, цехов, пунктов торговли, их производственные мощности;
– территориальное расположение предприятий относительно транспортных путей, селитебных и промышленных зон, мест закупки и доставки исходного сырья;
– обеспеченность данной зоны данным видом производства;
– потребность в реорганизации производства, в расширении площадей или строительстве новых предприятий.
После определения наличия резервов под промышленную застройку и расчета прогнозных отводов под жилую застройку студент должен определить величину отводов под промышленную и транспортную застройку. Это необходимо для определения перспективного развития и развития промышленных предприятий и транспортных магистралей, обеспечивающих развитие промышленного базиса города. Новые промышленные и торговые объекты студент должен разместить с учетом индивидуальных требований, предъявляемых к конкретным объектам (например, к промышленным предприятиям – размещение вблизи автомобильных дорог и железнодорожных путей и т.п.). В городе необходимо запланировать строительство авторемонтных мастерских, автозаправочных станций, завода по производству полиэтиленовых изделий.
Размещение этих объектов на территории города в соответствии с градостроительными, экологическими, санитарными нормами и требованиями должно быть отражено на выделенном студенту планово-картографическом материале.
Результаты расчетов и данные о размещении промышленных предприятий приводят в таблице 12.
Таблица 12
Размещение промышленных предприятий и торговых на территории города
Наименование предприятия |
Площадь отвода под объектом, га |
Мощность или обслуживание в ед. времени |
Потребность в объектах |
Общая площадь под объектами одного типа, га |
Стоимость строительства одного объекта, тыс. руб. |
Итоговая стоимость объектов, тыс. руб. |
Ошибка в отводах и в стоимости |
АЗС |
0,15 |
60 маш./час |
2 |
0,3 |
10000 |
24000 |
±0,03 / ± 2400 |
Авторемонтная мастерская |
0,03 |
10 маш./час |
1 |
0,2 |
740 |
740 |
±0,02/ ±74 |
Газозаправочная станция |
0,10 |
60 маш./час |
2 |
0,20 |
10500 |
21000 |
±0,02 / ±2100 |
Завод по производству керамического кирпича |
0, 25 |
40 млн. шт. в год |
1 |
3,5 |
460000 |
460000 |
±0,35/ 46000 |
ИТОГО |
|
|
6 |
4,2 |
|
505740 |
|
Совершенствование структуры промышленной и обслуживающей инфраструктуры на территории города невозможно без развитой сети автодорог. Основной производственно-промышленной структурой любой страны, и особенно России, являются автомобильные и железные дороги. Поэтому все предложения по размещению городской дорожной сети необходимо разрабатывать с учетом возрастающих потребностей не только конкретного населенного пункта, но и всего района и региона в целом во взаимосвязи их с железнодорожными станциями (терминалами), речными портами, с пригородными агропромышленными и сырьевыми зонами. В промышленном производстве необходимо предусмотреть развитие дорожной сети с центрами промышленной и селитебной застройки и магистральными дорогами районного, областного и регионального значения.
Дорожная сеть города должна отвечать определенным требованиям, основным из которых является обеспечение доступности всех селитебных и промышленных зон с минимальными потерями времени.
Прогнозирование схемы дорожной сети производится по усредненным показателям категории дорог, а в расчете стоимости дорог используются укрупненные показатели. В результате прогнозного размещения дорожной сети определяются протяженность будущих дорог, сооружений и земельных площадей, капитальные вложения на строительство дорог.
В городе Подольске уже имеется железная дорога, которая разделяет его на западную и восточную части. Эта дорога находится в федеральном подчинении. Сеть внутригородских дорог развита неплохо, однако требуется дополнительное строительство, которое должно быть направлено на улучшение транспортного обслуживания, связей между сложившимися районами жилой и промышленной застройки, а также на обеспечение связи с транзитными внешними магистралями.
В микрорайоне Добрятино в зоне сноса ветхого жилья планируется размещение жилой застройки переменной этажности. Для организации движения автотранспортных средств от районов жилой застройки к центру города необходимо строительство магистральной улицы с шириной проезжей части 9,0 м. Для разделения транспортного потока в центральной части города также необходимо строительство дополнительной магистральной улицы через микрорайон Ивановское в микрорайон Юбилейный. Данная улица пройдет по незастроенным городским территориям с минимальным сносом. Ширина проезжей части составит 9,0 м, протяженность улицы – 2,4 км. Также требуется реконструкция дороги областного значения с увеличением ширины проезжей части. Студент должен рассмотреть два варианта расширения – на 10 м и на 15 м – и выбрать наиболее дешевый.
Кроме того, в городе планируется строительство небольшого участка ЛЭП. Результаты расчетов по определению отводов земель под линейные сооружения и стоимость их строительства приводят в таблице 13.
Таблица 13