Транспортное хозяйство

Внешний транспорт перевозит грузы на предприятия и с предприятий, а также между складами предприятий и товарными станциями ЖД, грузовыми портами, водного, авиационного транспорта и т.д.

Межцеховой транспорт выполняет перевозки между отдельными цехами и производственными складами.

Внутрицеховой транспорт обеспечивает перемещение грузов в пределах цехов и отдельных складов. Общецеховой обеспечивает связь между отдельными участками, цеховыми складами и технологическими линиями. Межоперационный – между отдельными рабочими местами.

Структура транспортного хозяйства зависит от следующих факторов:

1. Объемов внутризаводских и внешних перевозок.

2. Уровня кооперирования с транспортными организациями.

3. Производственной структурой предприятия.

4. Типа производства.

5. Размеров и массой единицы выпускаемой продукции.

Под грузооборотом понимается общее количество грузов перемещаемое в единицу времени.

Грузовым потоком называется объем грузов, перемещаемых в единицу времени между двумя пунктами.

Неравномерность грузооборота по времени оценивается коэффициентом неравномерности k, который определяется отношением максимального грузооборота к среднему грузообороту. За какой-либо период. Для расчета парка транспортных машин используется показатель суточного грузооборота:

Qпл – грузооборот в плановом периоде;

F – число рабочих дней предприятия в плановом периоде.

При маятниковой системе перевозок транспортное средство неоднократно обращается между двумя погрузочно-разгрузочными пунктами.

Кольцевая система маршрутов основана на движении ТС в одном направлении по замкнутой линии, на которой расположены ряд ПРП, складов и цехи.

При выборе вида ТС и установлении их типа необходимо руководствоваться следующими требованиями:

1. ТС должны соответствовать основным параметрам грузового потока:

   1. Мощность (в тоннах, штуках, кбм), перевозимого в единицу времени;

   2. Физико-механические свойства грузов (штучные, сыпучие, жидкие, газы);

   3. Масса грузового места, размеры;

   4. Расстояние и профиль трассы перемещения груза.

2. ТС должно соответствовать требованиям организации перевозок, организации и технологии обслуживаемого им производственного процесса.

3. ТС должно обеспечивать максимальную производительность труда рабочих.

Число ТС прерывного циклического действия

где – суточный грузооборот;

– суточная производительность ТС.

Суточная производительность ТС прямопропорциональна числу рабочих циклов и производительности за один цикл q.

где F – суточный фонд времени работы ТС ;

– один цикл.

Число средств непрерывного транспорта, необходимых для данного грузопотока (транспортеров):

– производительность транспортера в час.

Часовая производительность при перемещении сыпучих грузов:

q – нагрузка на один метр транспортера;

V – скорость движения.

Часовая производительность при перемещении штучных грузов:

G – масса одной грузовой единицы;

a – расстояние между двумя смежными грузами на транспортере;

h – число штучных грузов, перемещаемых в течение одного часа.

Часовая производительность при перемещении в таре:

Число мостовых электрических кранов:

i – число грузовых операций на грузовую единицу;

- годовой фонд времени работы крана;

– коэффициент использования крана во времени.