- •5.2Вимоги : 42
- •5.3. Класифікація: 42
- •Список рекомендованої та використаної літератури:
- •Тема: Ходова система.
- •1.2.Вимоги.
- •1.3. Класифікація.
- •1.5. Робочі процеси та основи розрахунку ходової системи
- •1.6. Аналіз конструкції ходової системи
- •Складові аналізу конструкції ходової системи
- •Аналіз компонувальних схем
- •Порівняльний аналіз конструкції ходової системи
- •1.7. Перспективи розвитку ходової системи.
- •2. Несуча система
- •2.3. Класифікація:
- •2.5. Робочі процеси та основи розрахунку несучої системи та кузова Перелік робочих процесів в несучій системі
- •Елементи несучої системи та параметри розрахунку
- •2.6. Аналіз конструкції несучої системи та кузова
- •До негативної сторони рамної несучої системи відноситься:
- •Порівняльний аналіз конструкції несучої системи
- •Аналіз конструкції кузова та його обладнання
- •Порівняльний аналіз конструкції кузова та його обладнання.
- •2.7. Перспективи розвитку
- •3.2. Вимоги:
- •Специфічні вимоги:
- •3.3. Класифікація:
- •Система ahc и avs
- •3.5. Робочі процеси та основи розрахунку підвіски Перелік робочих процесів у підвісці
- •Елементи підвіски та параметри ( види ) розрахунку
- •4. Амортизатори
- •4.4. Робочі процеси та основи розрахунків
- •3.6. Аналіз конструкції підвіски
- •До позитивної сторони підвіски відноситься:
- •До негативної сторони підвіски відноситься:
- •Порівняльний аналіз конструкції підвіски
- •5.4. Конструкція мостів:
- •5.5. Робочі процеси та основи розрахунку Перелік робочих процесів в мостах
- •Елементи мостів та параметри ( види ) розрахунку
- •5.6. Аналіз конструкції мостів
- •Порівняльний аналіз конструкції мостів
- •5.7. Перспективи розвитку мостів
- •6.Колеса
- •6.2. Вимоги:
- •До шин можуть пред’являтися додаткові вимоги:
- •6.3.Класифікація коліс:
- •Класифікація шин:
- •6.4. Аналіз конструкції коліс
- •Порівняльний аналіз конструкції коліс
- •6.5. Перспективи розвитку коліс
Система ahc и avs
AHC – active height control – активна система регулювання висоти підвіски.
AVS – active variable suspension – активна система керування одночасно всіма колесами та жорсткістю підвіски.
Дозволяє отримати найкращі характеристики, при руху по дорогах та бездоріжжю.
Адаптивна підвіска з електронною системою керування дозволяє регулювати демпферну силу амортизаторів, що дозволяє здійснювати стабільний та комфортабельний рух.
Клапан регулювання змінює коєфіцієнт демпфірування пружин в широкому діапазоні при маневруванні або гальмуванні.
Умови руху
1. Рух на повороті ( вмикається автоматично при великій швидкості положення MID-Low ).
Без системи АНС кузов похиляється в сторону.
З системою АНС крен кузова подавлюється.
Вибирається високий коэфіциєнт "пружин" для подавлення крена кузова і комфортного та безпечного прохождення поворота.
2. Гальмування. ( при зниженні швидкості автоматично включається положення NORMAL ).
Система АНС виключає сильні поздовжні коливання кузова.
Вибирається високий коэффіцієнт "пружин" для подавлення повздовжнього коливання кузова.
3. Рух по бездоріжжю.
З системою АНС проходить мінімальне розгойдування кузова.
Забезпечується необхідний хід коліс при руху по нерівностях для чого висота підвіски має можливість змінюватись.
Регулювання висоти підвіски здійснюється за допомогою розподілу рідини по трубопроводам і амортизаторах, що дозволяє підняти або весь автомобіль, або переднюю чи заднюю частини .
За 2-5сек автомобіль може опуститись на 4-6 см, за 12 сек може піднятися на 5-6 см.
Рис 30. Графік залежності демпферної дії амортизаторів від швидкості
пересування штока амортизаторів передньої осі.
Рис 31. Активна гідравлічна підвіска Мерседес.
Active Body Control. Контроль за положенням кузова.
Рис 32. Гідропневматична активна підвіска Сітроен С 5 зі
зміною ступеня жорсткості та коефіцієнта демпферування.
Рис 33. Шкворнева незалежна підвіска ГАЗ-24.
Рис 34. Важільно – телескопічна підвіска ВАЗ-2109.
.
Рис 35. Схеми ресорних підвісок.
Рис 36. Схема пневматичної підвіски.
Рис 37. Схема передньої пневматичної підвіски.
Рис 38.Задня підвіска легкового автомобіля з несиметричною ресорою.
Рис 39. Пружинна незалежна підвіска.
Рис 40. Торсіонна незалежна підвіска.
Рис 41. Балансирна ресорна підвіска вантажного автомобіля.
Рис 42. Ресорна передня підвіска ЗІЛ-131.
Рис 43. Балансирна ресорна підвіска КАМАЗ-5320.
Рис 44. Балансирна ресорна підвіска ЗІЛ-131.
Рис 45. Пневматична передня підвіска автобуса.
Рис 46. Незалежна кульова підвіска типу Мак Ферсон .
Рис 47. Гідропневматична адаптивна підвіска Мерседес Е класу.
Рис 48. Гідропневматична підвіска Мерседес Е класу.
Рис 49. Пневматична адаптивна підвіска Range Rover.
Рис 50. Стабілізатори поперечної стійкості підвіски
автомобіля Pontiac Grand Pri. ( прикріплені
до підрамника та стійки підвіски через тягу).