1.7. Перспективи розвитку ходової системи.

1. Застосування автоматичних систем керування робочими процесами ходової системи та покращення плавності ходу, безпеки руху. Широке застосування адаптивних підвісок.

2. Зменшення металоємності несучих систем, мостів та їх габаритів.

3. Виробництво ходових систем, які дозволяли створювати на їх базі модульні конструкції автомобілів.

4. Застосування пристроїв гасіння коливань, які можуть змінювати свої характеристики в залежності від умов руху та від сигналів, що поступають від автоматичних систем керування ходовою системою.

5. Широке застосування синтетичних легких матеріалів та сплавів з алюмінію.

2. Несуча система

2.1. Призначення - слугує для розміщення двигуна, кузова всіх агрегатів, механізмів, систем та з’єднання в єдине ціле всіх елементів ходової частини.

2.2.Вимоги – Жорсткість, надійність та довговічність при невеликій вазі. Дешевизна та технологічність виготовлення. Оптимальність розташування агрегатів, вузлів, механізмів та систем автомобіля. Забезпечення комфорту та безпеки пасажирів при використанні в пасажирських автотранспортних засобах

Захист пасажирів, вантажів від вібрацій. Надійна шумо, пило, газо, тепло і гідроізоляція та захист від корозії пасажирських салонів. Забезпечення низького розташування вантажу та можливість використання засобів механізації при навантаженні ( розвантаженні ). Можливість установки додаткового обладнання на автомобіль та автоматичних систем керування рухом.

2.3. Класифікація:

1. Рамна ( Драбинна, хребтова, об’єднана, периферійна, Х-подібна ).

2. Кузовна (За призначенням – вантажні, пасажирські, вантажопасажирські. За конструкцією – каркасні, напівкаркасні, безкаркасні. За розподілом навантаження – кузова з несучим корпусом та кузова з несучою основою, де навантаження розподіляється між рамою та кузовом ).

2.4. Конструкція несучої системи ( Рама, кузов, тягово-зчіпний пристрій,

модульні елементи ).

Рис 6. Несуча система легкового автомобіля.

Рис . Драбиноподібна несуча система ( рама ) вантажного автомобіля.

Рис 8. Несуча система Мercedes Benz AXOR 1843 LS.

Рис 9. Схеми несучих систем ( рам ) легкового автомобіля.

( а-драбинна, б-хребтова, в- Х- подібна, г- периферійна )

Рис 10. Схеми несучих систем вантажних автомобілів та автобусів.

( а- драбинна, б- об’єднана драбинна, в- хребтова ).

Рис 11. Схеми перетину основних елементів каркасних та оболонкових

несучих систем ( кузовів ).

а – наддверне. б – середньої стійки. в – стійки вітрового вікна.

г – надвіконної балки. д – порога.

Рис 12. Несуча система ( рама ) кузова Ферарі.

Рис 13. Несуча система BMW.

Рис 14. Несуча система ( рама ) автомобіля ЗІЛ-131.

2.5. Робочі процеси та основи розрахунку несучої системи та кузова Перелік робочих процесів в несучій системі

№пп	Найменування робочих процесів	Позитивні (+), негативні (-) наслідки	Заходи по усуненню
1	Згинання та деформація конструкції при сприйнятті всіх сил та моментів від двигуна, реакцій від коліс, вантажу, що діють на автомобіль.	(-) Тріщини, послаблення заклепок з’єднання поперечних та повздовжніх лонжеронів
2	Зменшення жорсткості	(-)
3	Корозія кузова	(-)	Антикорозійне покриття
4	Зміна розташування несівної системи в горизонтальній та вертикальній площині і постійна зміна взаємного розташування елементів ходової частини.
5	Проникнення шуму, пилу, вологи в кузов.	(-)	Надійна ізоляція.
6	Спрацювання активних та пасивних засобів захисту при дорожньо транспортних пригодах.
7	Робота вбудованих в кузов автоматичних локаційних та електронних систем керування рухом, тощо.	(+)