- •Міністерство транспорту і науки України
- •Порівняльний аналіз конструкції автомобіля.
- •Порівняльний аналіз конструкції трансмісії
- •Порівняльний аналіз конструкції зчеплення
- •Порівняльний аналіз конструкції коробок передач
- •Порівняльний аналіз конструкції карданної передачі
- •Порівняльний аналіз конструкції головної передачі
- •Порівняльний аналіз конструкції диференціала
- •Порівняльний аналіз конструкції приводу ведучих коліс
- •Порівняльний аналіз конструкції ходової системи
- •Порівняльний аналіз конструкції гальмівних систем
- •Порівняльний аналіз конструкції рульового керування
Порівняльний аналіз конструкції гальмівних систем
Марка автомобіля_____ Рік випуску____Аналізуємий діапазон пробігу_____
|
№пп |
Складові аналізу конструкції гальмівних систем. |
Вимоги стандар-тів.Кращі досяг-нення аналогів. |
Мак-сима-льні бали |
Бали зраз-ку |
|
|
І. Загальний аналіз. |
|
|
|
|
1 |
Кількість відказів на 1000 автомобілів ( 10, 100 тисяч кілометрів ). |
0 |
6 |
|
|
2 |
Амортизаційний пробіг. |
500 тис. км |
6 |
|
|
3 |
Комфортність керування ( зусилля на гальмівній педалі в залежності від призначення автомобіля повинно бути 500….700 Н, а хід педалі гальм 80….180 мм, відсутність сторонніх шумів ). |
|
5 |
|
|
4 |
Наявність сигналізації та контролю за роботою гальмівних систем. |
|
5 |
|
|
5 |
Питома маса. |
|
4 |
|
|
6 |
Безшумність роботи. |
|
4 |
|
|
7 |
Технологічність виробництва. |
|
4 |
|
|
8 |
Собівартість виготовлення. |
|
5 |
|
|
9 |
Собівартість обслуговування. |
|
4 |
|
|
|
ІІ. Аналіз рівня ефективності робочих процесів. |
|
|
|
|
1 |
Мінімальний час спрацювання гальмів-ного приводу. |
|
5 |
|
|
2 |
Наявність автоматичних електронних систем гальмування та систем стабілізації руху, які підвищують безпеку руху при гальмуванні в різноманітних дорожніх умовах. |
|
6 |
|
|
3 |
Застосування систем, що акумулюють енергію гальмування. |
|
6 |
|
|
4 |
Мінімальний гальмівний шлях при максимально встановленому сповіль-ненню, та відповідність і пропорцій-ність зусилля на педалі гальм та приводним моментом на колесах. |
|
5 |
|
|
5 |
Забезпечення безпеки гальмування, тобто стійкості автомобіля ( крите-ріями якої являються лінійне та кутове відхилення від напряму руху, кут складання автопоїзда ), унеможлив-лення перегріву гальмівних механізмів та виходу з ладу при довготривалому гальмуванні. |
|
6 |
|
|
6 |
Мінімальний час спрацювання гальмів-ного приводу. |
|
5 |
|
|
7 |
Застосування систем, що акумулюють енергію гальмування. |
|
6 |
|
|
|
Разом. |
|
82 |
|
Разом : позитивних робочих процесів-______одиниць, негативних робочих процесів ______одиниць.