4. Технологический процесс восстановления первичного вала кп автомобиля зил-130

Проектирование технологического процесса восстановления деталей выполняют в следующей последовательности:

1. Изучаются технологическая характеристика и технические требования деталей, где указывается ее наименование, твердость, термообработка, масса, функции детали в сборочной единице и т.д.

2. Определяем сочетание дефектов, входящих в каждый маршрут.

3. Делаем анализ возможных способов устранения отдельных дефектов и определяем наиболее рациональный из них.

4. Выбирает технологические базы.

5. Составляем планы технологических операций для каждого маршрута.

6. Выбираем средства технологического оснащения.

7. Выбираем и рассчитываем технологические режимы (резания, наплавки и др. операций).

8. Обосновываются операционные допуски на обработку.

9. Производится нормирование операций.

10. Разрабатывается технологическая документация.

4.1. Маршрут восстановления детали. Сочетание дефектов в маршрутах

При определении содержания и количества маршрутов на основании анализа статистических данных по изучению износов и сочетаний дефектов исходят из таких основных требований :

• состояние дефектов в маршруте должно быть естественным;

• количество маршрутов должно быть минимальным;

• в маршруте должна обеспечиваться технологическая взаимосвязь дефектов по способам устранения;

• восстановление деталей по данному маршруту должно быть экономически целесообразно.

В маршрутной технологии восстановление износа одной и той же поверхности принимается за несколько дефектов в случае, если при разных износах могут быть назначены разные способы их устранения.

Распределение (сочетание) дефектов по маршрутам представлено в таблице 4.1. в виде карты.

1. Таблица 4.1. –Карта сочетания дефектов первичного вала КП по маршрутам

№	Наименование дефекта	Номер маршрута
		1	2
1	Срыв резьбы	+	+
2	Износ поверхности под передний шарикоподшипник	+	+
3	Износ поверхности под задний шарикоподшипник	+	+

Примечание: «+» дефекты устраняются, «–» дефекты не устраняются.

Для устранения каждого дефекта может быть применено несколько способов, из которых нужно выбрать наиболее рациональный, т.е. технически обоснованный и экономически целесообразный.

4.2. Выбор рационального способа восстановления основных дефектов первичного вала кп автомобиля зил-130

Выбор рационального способа устранения дефекта детали производится по трем критериям:

• технологическому (критерий применяемости);

• техническому;

• технико-экономическому.