Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Бисеров А.С. КП ПЗ.docx
Скачиваний:
2
Добавлен:
20.11.2018
Размер:
84.68 Кб
Скачать

2.6 Расчет и построение динамической характеристики автомобиля

Динамическая характеристика подвижного состава — зависимость динамического фактора от скорости движения автомобиля на различных передачах.

Динамический фактор — удельная избыточная сила, используемая для преодоления дополнительных сил сопротивления и для разгона автомобиля.

Значения динамического фактора по тяге позволяют судить о тягово-скоростных свойствах конкретного автомобиля при разных нагрузках и сравнивать тягово-скоростные свойства различных автомобилей. При этом, чем больше динамический фактор по тяге, тем лучше тягово-скоростные свойства и выше проходимость автомобиля: он способен развивать большие ускорения, преодолевать более крутые подъёмы и буксировать прицепы большей массы.

Текущие значения динамического фактора определяют по формуле:

где — текущие значения силы тяги на различных передачах, Н.

Находим силу сопротивления воздуха для каждого значения скорости:

=130,36 Н,

=203,58 Н.

Последующие значения тяговой силы и скорости движения на передачах вычисляем аналогично, полученные результаты записываем в таблицу 2.8

Таблица 2.8 — Зависимость силы сопротивления воздуха от скорости

ωei,рад/с

80

100

200

300

400

500

600

700

Первая

-

-

-

-

130,36

203,58

293,05

399,07

Вторая

-

-

-

-

207,35

323,78

466,38

634,92

Третья

-

-

-

185,01

354

514,04

740,05

1007,61

Четвертая

-

-

130,36

293,31

521,44

814,75

1173,24

1596,3

Пятая

-

-

207,35

466,38

829,41

1295,68

1865,51

2538,9

Используя полученные выше значения и на различных передачах, вычислим соответствующие значения . Результаты расчетов заносим в таблицу 2.9

Таблица 2.9 — Зависимость Dni от ωei

Передачи КПП

ωei, рад/с

80

100

200

300

400

500

600

700

Dn1

Dn2

Dn3

Dn4

Dn5

Dn6

Dn7

Dn8

Первая

0,3326

0,3396

0,3642

0,3761

0,3654

0,3458

0,3120

0,2640

Вторая

0,2638

0,2693

0,2888

0,2982

0,2801

0,2625

0,2305

0,1865

Третья

0,2094

0,2138

0,2292

0,2235

0,2105

0,1899

0,1565

0,1119

Четвертая

0,1663

0,1698

0,1727

0,1670

0,1499

0,1217

0,0824

0,0318

Пятая

0,1318

0,1374

0,1295

0,1156

0,0891

0,0499

-0,002

-0,066

Для проверки реализации динамического фактора по сцеплению с дорожным покрытием определим его значение по формуле:

Если больше максимального значения динамического фактора на первой передаче, то буксование автомобиля на данной дороге будет отсутствовать.

Значение динамического фактора при максимальной скорости определяет коэффициент сопротивления дороги 𝜓, которое может преодолеть автомобиль при этой скорости, а ординаты точек максимума кривых динамического фактора представляют собой максимальные значения коэффициента сопротивления дороги, преодолеваемого на каждой передаче.

Рисунок 2.3 — Динамическая характеристика автомобиля

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]