- •Содержание
- •Определение фонда заработной платы водителей………………………...5
- •Введение
- •Исходные данные
- •Определение фонда заработной платы водителей
- •Результаты расчета месячного заработка бригады водителей
- •Расчет себестоимости перевозок грузов
- •З. Расчет финансовых показателей работы ато
- •4. Определение экономической эффективности инвестиций и срока окупаемости проекта
- •В данном случае проект окупается на четвертый год.
- •Заключение
- •Библиографический Список
- •Приложение 2
-
Расчет себестоимости перевозок грузов
В этой части курсовой работы определяется себестоимость перевозок грузов рассматриваемой АТО. По рассчитанной величине затрат на перевозки определяется весовая стоимостная величина статей в общей себестоимости перевозок.
Таблица 3
Группировка расходов по статьям затрат, руб.
№ п/п |
Наименование статей затрат |
Значение
|
|
Стоимость |
% |
||
1. |
Заработная плата водителей |
453712,19 |
23,6 |
2. |
Начисления на зар. плату водителей |
154262,3 |
8,0 |
3. |
Автомобильное топливо |
597051 |
31,0 |
4. |
Смазочные и пр. эксплуатационные материалы |
89557,65 |
4,6 |
5. |
Износ и ремонт автомобильной резины |
22376,25 |
1,2 |
6. |
ТО и эксплуатационный ремонт автомобилей |
161460 |
8,4 |
7. |
Амортизация подвижного состава |
255357,14 |
13,3 |
8. |
Накладные расходы |
192641,84 |
10,0 |
ИТОГО: |
1926418,4 |
100 |
Заработная плата водителей и размер страховых взносов определяются исходя из 1 части курсовой работы.
Затраты на топливо определяются исходя из норм расхода топлива:
для бортовых грузовых автомобилей:
Зт = 0,01 * (Hкм L + Hткм Wткм) * (1 + 0,01 D)*Цл, руб., (11)
Зт =0,01* (24*70200 + 1,3*526500) *(1 + 0,01*5)*24=597051руб.
где L общий пробег автомобиля или автопоезда за месяц, км; Hкм норма расхода топлива на пробег автопоезда;
Hкм = Hs + Hg Gпр, л/100 км или куб.м/100 км,
Hкм = Hs=24 л/100 км
Hg норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 ткм или куб.м./100 ткм); Hs базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км или куб.м/100 км; Hткм норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм или куб. м/100 ткм; W объем транспортной работы, ткм;
Wткм = Qмес lег,
где Qмес объем перевозок грузов, lег расстояние ездки грузом;
Wткм =3900*135=526500 ткм.
Месячный объем перевозок, т:
Qмес= nе*qф, т,
где qф – фактическая загрузка автомобиля с учетом класса груза, т.
Qмес=260*15=3900 т.
Количество ездок в месяц:
nе = Тплн-ч/tц, езд,
nе =2370/9,14=260 езд.
Для расчетов берется целое число, округленное в большую сторону.
Время одного транспортного цикла:
tц = tдв + tп-р, ч,
где tдв – время движения, ч; tп-р – время простоя под погрузочными и разгрузочными работами согласно фактической загрузки автомобиля, определенной с учетом коэффициента использования грузоподъемности и выбранной марки автотранспортного средства, ч.
tц =7,3+2*0,92=9,14 ч.
tдв = 2*lег/Vн, ч,
где lег – расстояние ездки с грузом, км; Vн – нормативный пробег, км/ч.
tдв =2*135/37=7,3 ч.
Gпр собственная масса прицепа или полуприцепа, т;
D поправочный коэффициент (суммарная относительная (надбавка или снижение) к норме в % (принимаем для расчетов 5%).
стоимость 1 литра топлива, руб.
Нормы расхода топлива устанавливается для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначения. Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса.
Затраты на смазочные материалы рассчитываются в % от затрат на топливо - 15% для бензиновых автомобилей.
Збсм = 0,153т, руб. (13)
Збсм = 0,15597051=89557,65 руб
Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава можно определить по формуле:
, (14)
где НТОиР – норма затрат на техническое обслуживание и ремонт соответствующей марки ПС на 1000 км, руб./1000 км.
=(2300*70200)/1000=161460руб.
Затраты на восстановление износа и ремонт шин рассчитываются исходя из норм затрат, которые устанавливаются в % от стоимости шины
, руб., (15)
где стоимость соответствующей шины, руб.; норма затрат на восстановление износа и ремонт шин, % на 1000 км; количество колес на автомобиле без учета запасного, ед.; Lобщ – пробег автомобиля, км.
,
где 100% 100% стоимость шины, подлежащих восстановлению, %; норма эксплуатационного пробега шины i модели автомобиля, тыс. км.
Нормы затрат на восстановление износа и ремонта автомобильных шин определяются на основе временных норм эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств, утвержденные Министерством транспорта Российской Федерации.
Порядок амортизационных отчислений регламентируется Налоговым Кодексом РФ о налогах и сборах с 01.01.2002 г.
В соответствии с 25 НК главой амортизируемое имущество распределяется по амортизационным группам исходя из сроков его полезного использования.
, руб., (16)
где – срок службы автомобиля, лет (в зависимости от амортизационной группы); – балансовая стоимость автомобиля, руб.
Накладные (общехозяйственные) расходы определяются по формуле:
, руб., (17)
где – заработная плата административно-управленческих работников, руб.; – налоги, относимые на себестоимость перевозок, сборы, платежи, руб.; общепроизводственные затраты, руб.
Для выполнения расчетов принимаем значение накладных расходов в структуре себестоимости - 10%.
По данным таблицы 3 строится диаграмма структуры себестоимости перевозок по статьям затрат, руб. (рис. 1) и диаграмма структуры себестоимости перевозок по статьям затрат, % (рис. 2).
Рис.1. Структура себестоимости перевозок по статьям затрат, руб.
Рис.2. Структура себестоимости перевозок по статьям затрат, %.
Величина затрат на 1 т-км находится по формуле:
Зi т-км=Зi/(Qмес*lег), (18)
где Зi – затраты по данной статье (Табл. 3), руб., Qмес – месячный объем перевозок, т.
-
З1 т-км=З1/(Qмес*lег)=453712,19/(3900*135)=0,86 руб.
Таблица 4
Расчет себестоимости перевозок автомобиля марки МАЗ-6303
Статьи расходов |
Величина затрат на 1 т-км, Зi т-км , руб.
|
Вес статей от суммарных затрат на перевозки, % |
Основная и дополнительная заработная плата водителей |
0,86 |
31,0 |
Начисления на заработную плату водителей |
0,29 |
4,6 |
Автомобильное топливо |
1,13 |
1,2 |
Смазочные и прочие эксплуатационные материалы |
0,17 |
8,4 |
Износ и ремонт автомобильной резины |
0,04 |
13,3 |
Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей |
0,31 |
10,0 |
Амортизация автотранспорта |
0,49 |
100,0 |
Общехозяйственные (накладные) расходы |
0,37 |
31,0 |
Всего, руб. |
3,66 |
4,6 |
Расстояние ездки с грузом, км |
135 |
|
Коэффициент использования пробега |
0,5 |
|
Грузооборот, т-км |
526500 |
|
Себестоимость выполнения 1 т-км, руб. |
3,66 |
|
Себестоимость перевозки 1 т. груза, руб. |
493,95 |
|
Себестоимость 1 км пробега, руб. |
27,44 |
Себестоимость выполнения 1 т-км, руб.:
3,66 руб.
Себестоимость перевозки 1 т груза, руб.:
2167221,41/ 3900 =493,95 руб.
Себестоимость 1 км пробега, руб.:
2167221,41/ 70200= 27,44 руб.
После проведения расчетов в пункте 2, можно сделать вывод, что наибольшую долю в структуре себестоимости составляют расходы на основную и дополнительную заработную плату водителей (453712,19 руб., что составляет 23,6 % в структуре себестоимости) и топливо (597051 руб. – 31% в структуре себестоимости)). Наименьшую роль в структуре себестоимости играют расходы на износ и ремонт автомобильной резины (22376,25 руб. – 1,2%), смазочные и прочие эксплуатационные материалы (89557,65 руб. – 4,6 %). Себестоимость перевозки 1 т-км составила 3,66 руб., себестоимость 1 т груза составила 493,95 руб., а себестоимость 1 км пробега – 27,44 руб. Сравнив себестоимость 1 км пробега с тарифом за 1 км пробега (27,1 руб), можно сделать вывод, что необходимо снижать себестоимость 1 км пробега, уменьшая общие расходы.