Весна 17 курс 4 ОрТОР / ТТС / TTS_Podgayny

Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России)

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

Федеральное Государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДНСКОЙ АВИАЦИИ

ОТЧЕТ ПО КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЕ

Выполнил студент группы 834

Старков А.А.

Номер зачётной книжки 0813.0014

Санкт-Петербург

2017

1. Описание схемы маршрута.

Требуется рассмотреть схему маршрута перевозки груза m_g от места жительства (г.Якутск, Республика Саха (Якутия)) до Авиагородка Санкт-Петербург, с использованием автомобильного и авиационного транспорта и рассчитать эффективность работы транспортно-логистической системы на маршруте «МЖС − АП-1 − АП-2 − СПб АГ» (рис. 1) с учётом формируемых Паневропейских и Международных евроазиатских транспортных коридоров:

Рисунок 1. Схема маршрута транспортно-логистической системы,

гдеL₁, L₂, L₃ – длины этапов маршрута, соответственно автомобильного авиационного и автомобильного транспорта, км;

t_ПРР1 = t_ПРР4 = 2;t_ПРР3 = t_ПРР2 =4 – время погрузочно-разгрузочных работ принимается в соответствии с производственной практикой, ч;

t₁=0,4; t₂=6; t₃=0,5 – время на транспортировку груза по каждому из этапов выбранного маршрута, ч;

МЖС – место жительства студента (Якутск);

АП-1 – аэропорт ближайший к МЖС (YKS-Туймаада);

АП-2 – Санкт-Петербург (LED-Пулково);

СПб АГ – Санкт-Петербург Авиагородок.

L₁ = 2,5 км, L₂ = 4837 км, а L₃ = 10 км.

Характеристика груза:

m_g – масса перевозимого груза, 10 т;

C_g – стоимость груза, 5000000 руб;

Необходимые параметры для выбора типов транспортных средств:

Грузоподъёмность автомобиля – не ниже 10 т;

Грузоподъёмность ВС – не ниже 10 т;

2. Основные расчётные показатели работы транспортно-логистической системы.

• Объём транспортной работы на каждом этапе маршрута – Q_Пi, ткм;

• Доход, деньги полученные для выполнения транспортной работы на i-м этапе маршрута – Д_Пi, руб;

• Затраты на перевозку груза «от двери до двери», руб;

• Прибыль на i-м этапе маршрута – П_Пi, руб;

• Себестоимость перевозки на i-м этапе маршрута – C_Пi, руб/ткм;

• Эффективность перевозки на i-м этапе маршрута – Э_Пi, руб/руб;

• Транспортная составляющая цены товара – , руб;

• Стоимость перевозимого груза – .

3. Расчёт объёма транспортной работы на каждом из этапов маршрута.

Результатом транспортной работы по перевозке груза является транспортная продукция.

Транспортная продукция складывается из собственно перевозок грузов и (или) людей, а также из операций и процедур, связанных с обслуживанием клиентов (предоставление различных сервисных услуг, обработка грузов и багажа в транспортно-технологических терминалах, доставка к месту отправки и назначения, обслуживанием транспортных средств других компаний и т.д.).

Одним из элементов рассматриваемого маршрута является этап из АП-1 в АП-2 (звено логистической цепи), на котором работает один из видов транспорта, в данном случае авиационный.

Величина транспортной продукции определяется объёмом выполненой работы. Объём выполненой работы на участке равен

, ткм

4. Определение дохода производственной деятельности транспортных предприятий.

Величина дохода - деньги которые необходимо получить от заказчика для выполениея перевозки груза по выбранной схеме маршрута (ограничимся расчётом дохода только на этапах маршрута).

• Расчёт величины дохода на первом автомобильном участке

= =1250 руб

где Ц_П1 - тариф перевозки груза на выбранном типе автомобиля, 50 руб/ткм.

• Расчёт величины дохода на втором авиационном участке

= =483700 руб

где Ц_П2 - тариф перевозки груза на выбранном типе ВС, 10 руб/ткм.

• Расчёт величины дохода на третьем автомобильном участке

= =4000 руб

где Ц_П3 - тариф перевозки груза на выбранном типе автомобиля,40 руб/ткм.

• Расчёт величины дохода по всему маршруту равна

=1250+483700+4000=488950 руб

5. Расчёт величины затрат (расходов) ресурсов и денег на работу по маршруту.

Для упрощения расчётов принимаеся, что в местах отправителя и получателя затраты не рассматриваются.

5.1. Расчёт величины затрат на погрузочно-разгрузочные (перегрузочные) работы в пункте отправления (МЖС)

= руб

где Ц_ПРР1 – тарифы на погрузочно-разгрузочные работы в пункте отправления,500 руб/т;

5.2. Расчёт величины затрат ресурсов на первом автомобильном участке.

• Расчёт необходимого количества топлива расходуемого выбранным типом автомобиля

,

где – расход топлива двигателя автомобиля на первом участке, 35л/100км;

• Расчёт стоимости необходимого количество топлива

где – тариф топлива на первом участке, 50руб/л;

5.3. Расчёт величины затрат на погрузочно-разгрузочные (перегрузочные) работы в аэропорту-1

= руб,

где Ц_ПРР2 – тарифы на погрузочно-разгрузочные работы в аэропорту-1, 700руб/т;

5.4. Расчёт затрат за хранение груза на складе АП-1

= руб,

где – стоимость хранения одного килограмма груза на скдладе за одни сутки, 700 руб/т сутки;

– время хранения груза на складе в аэропорту-1, 1 сутки;

* тариф на хранение может измерятся в руб/кг сутки, а в расчётах необходимо использовать руб/т сутки.

5.5. Расчёт величины затрат ресурсов на втором авиационном участке:

• расчёт необходимого количества топлива расходуемого выбранным типом ВС

=,

где – удельный расход топлива двигателя ВС при полете на техническую дальность с максимальной нагрузкой, г/ткм;

* удельный расход авиатоплива измеряется в г/ткм, а в расчётах необходимо использовать в т/ткм.

• расчёт стоимости необходимого количество топлива

,

где – тариф топлива на аваиционном участке, 2700руб/т.

5.6. Расчёт величины затрат на погрузочно-разгрузочные (перегрузочные) работы в аэропорту-2 (Санкт-Петербург «Пулково»)

,

где Ц_ПРР3 – тарифы на погрузочно-разгрузочные работы в аэропорту-2, 600руб/т.

5.7. Расчёт затрат за хранение груза на складе АП-2

,

где – стоимость хранения одного килограмма груза на скдладе за одни сутки, 600 руб/т сутки;

– время хранения груза на складе в аэропорту-2, 2 суток.

5.8. Расчёт величины затрат ресурсов на третьем автомобильном участке:

• расчёт необходимого количества топлива расходуемого выбранным типом автомобиля

,5л

где – расход топлива двигателя автомобиля на третьем участке, 25л/100км.

• расчёт стоимости необходимого количество топлива

,

где – тариф топлива на третьем участке, 37,5 руб/л.

5.9. Расчёт величины затрат на погрузочно-разгрузочные (перегрузочные) работы в пункте прибытия (Санкт-Петербург Авиагородок)

,

где Ц_ПРР4 – тарифы на погрузочно-разгрузочные работы в СПб Авиагородке, 500руб/т.

6. Расчёт величины прибыли транспортно-логистической компанией.

Расчёт величины прибыли полученной транспортно-логистической компанией при перевозке груза по выбранному маршруту

7. Расчёт себестоимости маршрута.

Себестоимость перевозки по выбранному маршруту определяется отношением всех затрат (на всех этапах маршрута) к сумме объёмов транспортной работы Q_{П i} на каждом этапе, и измеряется в руб/ткм.

=

=0,909руб/ткм

8. Расчёт эффективности работы транспортно-логистичсекой системы.

Эффективность определяется отношением суммарного дохода к величине всех затрат ресурсов на маршруте.

==11,065

9. Расчёт рентабельности выбранного маршрута.

Рентабельность определяется отношением прибыли П_ТЛС (п.4.) к величине всех затрат ресурсов на маршруте (п.3).

==10,145

10. Расчёт суммарного времени доставки груза.

=0,125ч+7,8ч+0,4ч+10ч+10ч+10ч+10ч+24ч+48ч=120,325ч,

=, , , =10 ч,

где – часовая производительность, 2т/ч;

– средняя скорость движения автомобиля на первом этапе, 20 км/ч;

– средняя скорость движения ВС на втором этапе, 870 км/ч;

– средняя скорость движения автомобиля на третьем этапе, 40 км/ч;

11. Определине транспортной составляющей в цене товара.

Величина транспортной составляющей определяется отношением всех затрат на стоимость груза

=

12. Определение полной цены перевезенного груза