- •Роль сержантов инженерных войск в обучении и воспитании подчиненных
- •Глава I основы воинского обучения и воспитания
- •1.1. Основные принципы обучения и воспитания
- •Вооруженные Силы Российской Федерации
- •Основы военного законодательства
- •Ответственность за преступления против военной службы
- •Основные принципы обучения и воспитания военнослужащих
- •8. Принцип дифференцированного и индивидуального подхода в обучении предполагает реализацию сержантом следующих требований:
- •1.2. Направления деятельности командира отделения при обучении подчиненных
- •Вариант системы работы командира отделения по поддержанию воинской дисциплины
- •Работа сержантов по наведению и поддержанию уставного порядка
- •Работа сержантов по организации выполнения личным составом распорядка дня и поддержанию внутреннего порядка
- •Работа сержантов по подготовке личного состава к несению службы в гарнизонном и суточном нарядах
- •Работа сержантов по обеспечению безопасности военной службы, сохранению и укреплению здоровья личного состава, заботе о его быте и нуждах
- •1.3. Обязанности командира отделения при обучении подчиненных
- •1.4. Система занятий
- •1.5. Содержание одиночной подготовки
- •1.6. Содержание слаживания отделений
- •Глава II боевая подготовка
- •2.1. Тактическая и тактико-специальная подготовка
- •Основы общевойскового боя
- •Основы инженерного обеспечения общевойскового боя
- •Отделение в обороне
- •Последовательность работы командира отделения на местности
- •Основные задачи инженерного обеспечения оборонительного боя
- •Действия отделения по устройству минно-взрывных заграждений в глубине обороны
- •Действия отделения по оборудованию пункта полевого водообеспечения
- •Действия отделения по устройству сооружения на пункте управления
- •Вариант постановки задач командиром отделения (боевой приказ)
- •Отделение в наступлении
- •Последовательность работы командира отделения на местности по организации наступления с ходу
- •Боевой приказ командира отделения на наступление из непосредственного соприкосновения с противником
- •Марш и походное охранение
- •Основные задачи инженерного обеспечения наступления
- •Работа командира отделения при организации инженерной разведки противника и местности в наступлении
- •Действия отделения по проделыванию и содержанию проходов в инженерных заграждениях и разрушениях
- •Действия отделения по разведке и разминированию дорог и дорожных сооружений
- •Действия отделения по подготовке и содержанию путей выдвижения войск, устройству переходов и содержанию переправ при преодолении (форсировании) водных преград
- •Действия отделения гусеничных плавающих транспортеров по оборудованию десантных переправ
- •Методика проведения тактико-строевого занятия с отделением
- •Работа командира отделения по организации боевых действий и повседневной деятельности войск
- •2.2. Специальная подготовка взрывное дело
- •Основные характеристики зарядов
- •Основные технические характеристики кумулятивных зарядов
- •Характеристики зажигательных трубок
- •Инженерные заграждения
- •Обезвреживание мины
- •Основные характеристики мин серии тм-62
- •Основные характеристики взрывателей к минам серии тм-62
- •Основные характеристики противопехотных мин
- •Фортификация Защитные и маскирующие свойства местности
- •Назначение и типы фортификационных сооружений
- •Траншеи и ходы сообщения
- •Окопы и укрытия для боевой техники и инженерных машин
- •Укрытия для личного состава
- •Сооружения для командных и наблюдательных пунктов
- •Маскировка Маскировка войск, техники, объектов с использованием маскирующих свойств местности, растительности, искусственных масок
- •Маскировка войск, техники, объектов табельными средствами скрытия
- •Маскировочное окрашивание техники и объектов
- •Защита и маскировка объектов и техники от высокоточного оружия противника
- •Пути движения войск
- •Требования к путям движения войск
- •Основные элементы автомобильной дороги
- •Дорожные знаки
- •Устройство дорожных покрытий и дорожных сооружений
- •Содержание военных путей
- •Военные мосты
- •Средства механизации строительства мостов и заготовки мостовых конструкций
- •Технические характеристики мостостроительных средств
- •Конструкции опор
- •Пролетные строения
- •Строительство военных мостов
- •Переправы Виды и способы переправ
- •Оборудование и содержание десантных переправ ;
- •Основные тактико-технические характеристики гусеничных плавающих транспортеров
- •Оборудование и содержание паромных переправ
- •Мостовые переправы
- •Тактико-технические характеристики самоходных паромов и паромно-мостовых машин
- •Тактико-техническая характеристика паромов, собираемая из понтонно-мостового парка пмп
- •Переправы вброд
- •Допустимые глубины бродов для переправы техники
- •Переправы по льду
- •Полевое водообеспечение Задачи полевого водообеспечения
- •Средства полевого водообеспечения
- •Характеристики средств очистки воды индивидуального пользования
- •Характеристики средств очистки воды группового пользования
- •Характеристики табельных средств полевого водообеспечения
- •Характеристики штатных средств полевого водообеспечения
- •Оборудование и содержание пунктов полевого водообеспечения
- •Электроэнергетическое обеспечение
- •Войсковые источники электроэнергии
- •Электризуемые заграждения
- •Действия электротехнического подразделения
- •Меры безопасности при эксплуатации инженерных электротехнических средств
- •Разведывательная подготовка Инженерная разведка противника, местности и объектов
- •Действия отделение в инп и ипф
- •Форма журнала наблюдения
- •Действия отделения в ирд
- •Инженерная техника
- •Военно-инженерная техника для ведения инженерной разведки
- •Военно-инженерная техника для преодоления минно-взрывных заграждений
- •Основные технические характеристики минных тралов
- •Военно-инженерная техника для устройства минно-взрывных заграждений
- •Военно-инженерная техника для механизации дорожно-землеройных работ
- •Тактико-технические характеристики траншейных машин
- •Тактико-технические характеристики войсковых экскаваторов
- •Тактико-технические характеристики военно-инженерной техники для подготовки и содержания путей движения и маневра войск, преодоления разрушений и препятствий
- •Основные тактико-технические характеристики лесопильных рам
- •Основные тактико-технические характеристики автомобильных кранов
- •Техническая подготовка
- •Организация занятий
- •Первый этап Учебные точки
- •Второй этап Учебные точки
- •Вождение инженерных машин
- •Организация обучения вождению
- •Организация занятий по вождению
- •Учебные точки
- •Военная топография
- •Ориентирование на местности
- •Способы ориентирования
- •Определение расстояний на местности
- •Движение по азимутам
- •Данные для движения по азимуту
- •Подготовка по связи
- •Радиостанция р-159м
- •Дальность связи в различных режимах работы
- •Радиостанция р-173
- •Правила ведения переговоров на средствах связи
- •Военно-медицинская подготовка
- •Первая медицинская помощь на поле боя
- •Порядок оказания первой медицинской помощи при остановке кровотечения
- •Места пальцевого прижатия крупных артерий
- •Оказание медицинской помощи при переломах костей
- •Общие правила оказания первой медицинской помощи
- •Правила обработки раны
- •Наложение повязок
- •Первая медицинская помощь при отморожениях
- •Общие привила оказания первой помощи
- •Медицинские средства индивидуальной защиты
- •Пакет перевязочный индивидуальный
- •Правила пользования пакетом перевязочным индивидуальным (ппи)
- •Дезинфицирующее средство
- •Положение пострадавшего на носилках при транспортировке
- •Радиационная, химическая и биологическая защита
- •Ядерное оружие
- •Химическое оружие
- •Биологическое оружие
- •Мероприятия радиационной, химической и биологической защиты, порядок их выполнения
- •Тактико-технические характеристики дымовых шашек
- •Тактико-технические характеристики ручных дымовых гранат
- •Строевая подготовка
- •Основы методики строевой подготовки
- •Одиночная строевая подготовка
- •Строевое слаживание
- •Совершенствование строевой выучки в повседневной жизни
- •Физическая подготовка
- •Основы методики физической подготовки
- •Учебные занятия по разделам физической подготовки проводятся по следующему плану:
- •Особенности проведения занятий по отдельным разделам (темам) программы обучения Гимнастика и атлетическая подготовка
- •Рукопашный бой
- •Преодоление препятствий
- •Ускоренное передвижение и легкая атлетика
- •Лыжная подготовка
- •Военно-прикладное плавание
- •Спортивные и подвижные игры
- •Варианты утренней физической зарядки
- •Физическая тренировка в процессе учебно-боевой деятельности
- •Спортивная работа
- •Огневая подготовка
- •Округленные дальности прямого выстрела, м
- •Примеры докладов по результатам наблюдения за стрельбой
- •Методика обучения учету поправок на различные условия при подготовке исходных данных для стрельбы
- •Бланк записи решения огневых задач (вариант записи для пулеметчика пк)
- •Учебные стрелковые приборы и их применение при обучении стрельбе
- •Глава III уход, сбережение инженерной техники и инженерного имущества
- •3.1. Общее устройство и основы эксплуатации инженерной техники
- •Техническое обслуживание инженерной техники
- •Характеристика подсистемы технического обслуживания инженерной техники
- •Основные положения по организации восстановления техники
- •Характеристика подсистемы ремонта вооружения и военной техники
- •3.2. Обязанности командира отделения (расчета) по поддежанию инженерных машин в боевой готовности
- •3.3. Прием и передача машин командиром отделения
- •3.4. Обслуживание машин в парково-хозяиственные дни
- •3.5. Контроль технического состояния машины
- •3.6. Постановка машин на хранение и снятие с хранения
- •Особенности содержания ит на кратковременном хранении:
- •3.7. Особенности сезонной эксплуатации
Дорожные знаки
Для обеспечения безопасности движения и удобства ориентирования на военных дорогах устанавливаются дорожные знаки. Они делятся на следующие группы: сигнальные (предупреждающие, запрещающие, предписывающие, дополнительные средства информации); путевые (километровые и различного вида указатели); специальные (знаки комендантской службы.
Для безопасности движения ночью военные дороги обозначаются светосигнальными знаками: стандартными фонарями МВФ, ФГК с направленным (невидимым для противника) светом, простейшими световыми сигналами, знаками, окрашенными в белый цвет, и др.
На колонных путях устанавливаются знаки, указывающие направление движения и определяющие принадлежность колонного пути соединению (части).
Обозначение путей на проходах в минно-взрывных заграждениях и на зараженных участках производится знаками ограждения.
Устройство дорожных покрытий и дорожных сооружений
Дорожные покрытия бывают: грунтовые, гравийные, щебеночные, каменные с применением вяжущих материалов деревянные, металлические сборные, железобетонные сборные; покрытия капитального типа, встречающиеся на существующих дорогах: цементно-бетонные, асфальтобетонные, брусчатые и др.
Дорожное покрытие может иметь одно, или несколько слоев. Название покрытию дается по его верхнему слою. Наиболее распространенными дорожными покрытиями для военных путей являются деревянные, сборные металлические и железобетонные.
Деревянные покрытия устраивают: при постройке дорог и прокладывании колонных -путей в неблагоприятных грунтово-водных условиях; при восстановлении покрытий дорог; для преодоления участков дорог и колонных путей, зараженных химическими веществами.
Деревянные покрытия бывают двух типов: колейные и сплошные, устраиваемые по всей ширине проезжей части. Они могут быть: сборными, собираемыми из отдельных щитов или звеньев, изготавливаемых обычно заблаговременно; стационарными, устраиваемыми, как правило, из отдельных элементов (бревен, брусьев, пластин или досок).
Сборные дорожные покрытия являются покрытиями колейного типа, их устраивают из дощатых, жердевых, бревенчатых или брусчатых щитов, отдельных брусков или жердей, соединенных металлическими тросами (гибкие покрытия).
Дощатые щиты изготавливаются из досок толщиной 5-7 см и шириной 15-20 см, расположенных вплотную или с зазором до 5 см, плашмя или на ребро. Стык щитов в колее устраивают гребенчатым или прямым.
Дощатое звено представляет собой два дощатых щита, соединенных между собой в единую конструкцию пятью сквозными поперечинами из досок или брусков.
Жердевой щит делают из накатника или жердей диаметром 6-7 см, уложенных на поперечины и скрепленных с ними проволокой и штырями.
Бревенчатые щиты изготавливают из бревен диаметром 12-20 см, окантованных на один или два канта.
Гибкие колейные покрытия устраивают из брусков или жердей, соединенных между собой двумя скрутками из проволоки или двумя тросами.
Элементы настила колейных покрытий укладывают на поперечины, а сплошных покрытий - на продольные лежни. Бревна и пластины укладывают поочередно комлями в разные стороны. Элементы настила колейных покрытий стыкуют над лежнями.
Настил из накатника и бревен устраивают на отдельных труднопроходимых участках, на путях рассчитанных на длительное использование для движения колесных и гусеничных машин большой интенсивности.
Для улучшения условий движения по поперечному настилу и предохранения его от быстрого разрушения сверху насыпают слой грунта толщиной 10 - 15 см или нашивают колеи из досок толщиной 5 - 6 см.
Хворостяные и фашинные выстилки применяют в исключительных случаях на вспомогательных путях, при устройстве объездов на участках с плохим водоотводом в период распутицы, на болотах и заболоченных участках местности, а также в качестве оснований под более прочные покрытия.
При устройстве покрытия из дощатых щитов отделением командир отделения может разбить отделение на номера и поставить им задачи в следующем порядке; 1-й и 2-й номера провешивают проезжую полосу на заданном участке, ставя вехи через 15 - 20 м по ее оси, 3-й - 6-й номера (под руководством сержанта) с помощью автокрана сгружают с машин щиты и складируют их вдоль трассы через 15 м в штабеля по 10 шт. Затем номера 3-й - 6-й укладывают щиты на провешенную проезжую полосу пути. Командир отделения руководит укладкой, с помощью шаблона отмеряет расстояние между колеями, равное 70 см. 1 -и и 2-й номера закрепляют щитовые колеи от поперечного смещения, забивают колья по бокам щитов в местах их стыковки.
Натренированное отделение может усилить 100 пог. м колонного пути колейным покрытием из заранее заготовленных дощатых щитов примерно за один час.
Если требуется усилить небольшой участок - 30 - 40 м, то укладку щитов можно производить непосредственно с машины, двигающейся задним ходом по оси пути. Тогда 3-й - 6-й номера снимают с машины щиты и укладывают их на грунт, а 1-й и 2-й номера закрепляют их.
Металлические сборные покрытия из сетки применяются как средство против буксования автомобилей на сыпучих песках и увлажненных на небольшую глубину глинистых грунтах. Их можно укладывать колейно или сплошь. Колеи связываются между собой расчалками из гибкой проволоки и с внешней стороны через один метр закрепляются металлическими анкерными кольями.
Покрытия из металлических щитов применяют преимущественно в безлесных районах в тех случаях, что и деревянные покрытия, а также при укреплении дна бродов.
Железобетонные сборные покрытия применяют на слабых участках грунтовых дорог, а также при усилении дна бродов и при восстановлении дорог с большой интенсивностью движения. Они могут быть колейными и сплошными.
Переходы через узкие препятствия устраиваются различные. Это зависит от вида и характера препятствия. Через ручьи, небольшие овраги, например, устраивают фильтрующие насыпи, трубы или мосты; на суходолах делают насыпи или перекрывают их мостами.
Для устройства переходов через узкие препятствия используют механизированные мосты (ТММ), сборно-разборные металлические и железобетонные покрытия, деревянные покрытия, различные конструкции блочных пролетных строений низководных мостов и др. На земляных работах применяют путепрокладчики БАТ, ПКТ и бульдозеры.
Если с помощью путепрокладчика (бульдозера) предстоит устроить переход через суходол, то вначале устраивают аппарель шириной до 5 м путем послойной отрывки грунта и перемещения его в препятствие, затем производят разработку грунта в боковом резерве и перемещение его на аппарель, далее последовательными переходами путепрокладчика перемещают грунт в препятствие слоями на всю ширину перехода; по отсыпанной насыпи путепрокладчик переводят на противоположную сторону препятствия, где производят работу в аналогичном порядке.