Техническое обслуживание инженерной техники

В настоящее время в Вооруженных Силах РФ принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта с периодическим контролем технического состояния вооружения и военной техники. Она включает в себя три подсистемы: контроля технического состояния; технического обслуживания; ремонта.

Одним из основных мероприятий по поддержанию качественных показателей технического состояния инженерной техники является техническое обслуживание. Характеристика подсистемы технического обслуживания инженерной техники приведена в табл. 33.

Техническое обслуживание - это комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности машин при использовании по назначению, хранении и транспортировании.

Своевременное и качественное техническое обслуживание (ТО) должно обеспечить:

постоянную готовность машин к выполнению поставленной задачи и безопасность движения;

устранение причин, вызывающих преждевременный износ, отказы и неисправности; работоспособность в пределах установленного ресурса (межремонтного пробега или пробега до списания);

минимальный расход горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов. Техническое обслуживание включает заправку машин эксплуатационными материалами, чистку и мойку, техническое диагностирование, подтяжку креплений, регулировку агрегатов и других сборочных единиц, смазочные работы, устранение отказов и неисправностей (текущий ремонт).

Основными видами ТО инженерной техники являются: по этапам эксплуатации: техническое обслуживание при использовании, техническое обслуживание при хранении, техническое обслуживание при транспортировании;

по регламентации выполнения: техническое обслуживание с периодическим контролем, регламентированное техническое обслуживание;

по периодичности и объемам проведения: ежедневное техническое обслуживание (ЕГО), техническое обслуживание № 1 (ТО-1), техническое обслуживание № 2 (ТО-2), техническое обслуживание № 1 при хранении (Т0-1х), техническое обслуживание № 2 при хранении (Т0-2х), техническое обслуживание № 2х с переконсервацией и контрольным пробегом (Т0-2хПКП);

по условиям эксплуатации: сезонное техническое обслуживание (СО), техническое обслуживание в особых условиях.

Техническое обслуживание образцов должны планироваться и проводиться, как правило, комплексно, совмещено по времени и месту их проведения для всех составных частей образцов с привлечением соответствующих специалистов (ремонтного подразделения, служб).

Периодичность видов ТО инженерной техники определяется периодичностью технического обслуживания автомобильных базовых шасси и бронетанковых базовых машин (табл. 31).

Таблица 33

Характеристика подсистемы технического обслуживания инженерной техники

Виды технического обслуживания	Назначение видов технического обслуживания	Периодичность проведения		Кто выполняет, Трудоемкость*	Материально-техническое обслуживание
		при использовании	при хранении
Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)	Подготовка ИТ к пользованию, устранение выявленных недостатков	По возвращении машины в парк после выполнения задачи, но не реже: для гусеничной техники - 250 км; для колесной техники - 500 км	-	Экипажи, расчеты, водители (механики-водители), 2...3	ЗИП машины, оборудование ПЕТО
Техническое обслуживание с периодическим контролем	Поддержание ИТ в исправном (работоспособном) состоянии	При проведении контрольно-технического осмотра (технического диагностирования) по необходимости		Экипажи, расчеты, водители (механики-водители), ремонтные подразделения. До 2 (5) дней в месяц образец ИТ	ЗИП машины, оборудование ПТОР
		Гусеничная техника через 250 (1000) км пробега, колесная техника через 500 (5000) км пробега. Не реже одного раза в месяц	1 раз в период для ИТ кратковременного хранения. 1 раз в год для ИТ длительного хранения
Техническое обслуживание № 1 (ТО-1), техническое обслуживание № 1 при хранении (ТО-1х)	Поддержание ИТ в исправном (работоспособном) состоянии до подготовки к использованию или очередного номерного ТО. Контроль технического состояния и устранение выявленных недостатков	В сроки, установленные технической документацией, по результатам контрольно-технического осмотра и технического диагностирования		Экипажи, расчеты, водители (механики-водители), ремонтные подразделения, 10...15	ЗИП машин, оборудование ПТОР, подвижные средства ТО и ремонта
Техническое обслуживание № 2 (ТО-2), техническое обслуживание № 2 при хранении (ТО-2х)	Поддержание ИТ а исправном (работоспособном) состоянии до подготовки к использованию или очередного номерного ТО. Контроль технического состояния и устранение выявленных недостатков	В сроки, установленные технической документацией, по результатам контрольно-технического осмотра и технического диагностирования		Экипажи, расчеты, водители (механики-водители), ремонтные подразделения, 20...25	ЗИП машин, оборудование ПТОР, подвижные средства ТО и ремонта
Техническое обслуживание № 2 при хранении с переконсервацией и контрольным пробегом (ТО-1х ПКП)	Поддержание ИТ в работоспособном состоянии до подготовки к использованию или очередного ТО. Переконсервация, контроль тех. состояния с проверкой на функционирование в ходе работы, устранение выявленных недостатков		Ежедневно в соответствии с планом 20 % на бронетанковой базовых машинах, 15 % базовых шасси со сроком хранения более 5 лет при проведении РТО	Личный состав подразделений, ремонтное подразделение	ЗИП машин, оборудование ПТОР, подвижные средства ТО и ремонта.
Сезонное обслуживание (СО)	Подготовка ВВТ к зимнему или летнему периоду эксплуатации	Два раза в год при подготовке машин к зимнему или летнему периоду эксплуатации	При кратковременном хранении 2 раза в год при подготовке машин к зимнему (летнему) периоду эксплуатации	Личный состав подразделений, ремонтное подразделение	ЗИП машин, оборудование ПТОР, подвижные средства ТО и ремонта
Регламентированное техническое обслуживание (РТО)	Обеспечение работоспособности (исправности) ИТ с ограниченной наработкой. Частичное восстановление ресурса образца ИТ заменой ненадежных деталей, проведением регулировочных, настроечных работ	Один раз в 6... 8 лет		Личный состав подразделений, ремонтное подразделение. 150...250	Комплекты РТО, ЗИП машин, оборудование ПТОР

Примечание: * В графе 5 приведены средние значения трудозатрат. В зависимости от наработки техники, условий эксплуатации они могут отличаться от данных приведенных в таблице.

Запрещается сокращать объем работ по техническому обслуживанию, а также уменьшать время работ в ущерб качеству технического обслуживания техники.

ЕГО предназначено для подготовки инженерной техники к дальнейшему использованию и устранения выявленных в процессе контрольно-технического осмотра (КТО) недостатков. Оно проводится после использования образца, но не реже, чем через 250 км пробега (20 часов наработки) для гусеничных образцов и 500 км (40 часов наработки) - для колесных образцов.

ЕГО осуществляют расчеты (механики-водители) машин с использованием комплектов ЗИП и элементов парка в соответствии с «Инструкцией по ТО и эксплуатацией» образца и по результатам КТО. ЕГО включает заправку, мойку, смазку в соответствии с картой смазки, проверочные и необходимые крепежные и регулировочные работы, устранение выявленных неисправностей. От качества проведения ЕГО зависит быстрота вывода машин из парка по тревоге, ее надежность, трудоемкость выполнения следующего ТО.

Техническое обслуживание с периодическим контролем (ТО ПК) предназначено для поддержания техники в исправном (работоспособном) состоянии, проводится одновременно с КТО и техническим диагностированием (ТД) расчетами (механиками-водителями) машин с участием специалистов ремонтного подразделения, осуществивших КТО и ТД, с использованием комплектов ЗИП и оборудования ПТОР.

ТО-1 (ТО-1х), ТО-2 (ТО-2х) предназначены для поддержания машин в исправном (работоспособном) состоянии. Они проводится расчетами (механиками-водителями) и специалистами подразделений технического обслуживания и ремонта части с учетом результатов КТО и ТД с использованием комплектов ЗИП, оборудования ПТОР, подвижных средств ТО и Р в соответствии с «Инструкцией по ТО и эксплуатации машин» (Руководством по хранению инженерной техники и инженерного имущества) и с учетом результатов КТО.

ТО-2х ПКП предназначено для поддержания техники в исправном (работоспособном) состоянии, обеспечения сохраняемости. Оно проводится через 5 лет хранения личным составом частей, ремонтных подразделений с использованием комплектов ЗИП оборудования ПТОР и подвижных средств технического обслуживания и ремонта в соответствии с «Инструкцией по ТО и эксплуатации машин» и «Руководства по хранению инженерной техники и инженерного имущества» и по результатам ТД.

СО предназначено для подготовки машин к зимнему или летнему периоду эксплуатации и проводится два раза в год при использовании и кратковременном хранении образцов. Сезонное обслуживание проводится расчетами (механиками-водителями), специалистами ремонтного подразделения части с использованием комплектов ЗИП, оборудования ПТОР и подвижных средств технического обслуживания и ремонта в соответствии с «Инструкцией по эксплуатации машин» и по результатам проведения КТО, ТД.

РТО предназначено для обеспечения работоспособности (исправности) техники с ограниченной наработкой, обеспечения сохраняемости. При проведении РТО обеспечивается частичное восстановление ресурса машин заменой ненадежных деталей, проведением регулировочных и настроечных работ. РТО осуществляет личный состав, подразделений технического обслуживания и ремонта, хранения, ремонтных органов частей с использованием комплектов РТО, ЗИП и оборудования ПТОР в соответствии с «Инструкцией по проведению РТО машин» с учетом результатов ТД.