- •1. Назначение и область применения
- •2. Техническое описание самолета
- •2.1 Конструкция самолета
- •2.2 Фюзеляж
- •2.3 Крыло
- •2.4 Предкрылки
- •3.2 Выбор и обоснование схемы самолёта
- •3.3 Выбор основных параметров крыла
- •3.4 Выбор основных параметров фюзеляжа
- •3.5 Выбор оптимальной удельной нагрузки на крыло и приближённая оценка аэродинамических характеристик самолёта
- •3.6 Оценка потребной тяговооруженности и уточнение характеристик силовой установки
- •3.7 Подбор двигателя
- •4. Расчет взлетной массы самолета
- •4.1 Оценка относительной массы топлива
- •4.2 Расчёт относительных масс основных частей самолёта
- •4.3 Решение уравнения баланса масс
- •4.4 Расчет масс элементарных самолетах
- •5. Компоновка и расчет геометрических параметров самолета
- •5.1 Расчёт геометрических характеристик и компоновка крыла
- •5.2 Компоновка фюзеляжа
- •5.3 Компоновка багажных помещений
- •5.8 Расчёт основных параметров и компоновка шасси
- •5.9 Компоновка и расчёт основных параметров оперения
- •7.1.2 Геометрические параметры несущих частей самолета (фюзеляжа)
2.2 Фюзеляж
Фюзеляж представляет собой цельнометаллическую конструкции с поперечным набором шпангоутов, продольным набором стрингеров и работающей обшивкой. Такой тип конструкции характерен наличием относительно толстой обшивки, подкрепленной стрингерами и шпангоутами.
Технологический фюзеляж делится на три части : переднюю, среднюю, хвостовую части. Передняя и хвостовая части представляет собой единую герметическую кабину, в которой размещены экипаж и пассажиры, багажное помещение ( под полом пассажирских салонов) и оборудование. Хвостовая часть фюзеляжа - негерметическая, в которой размещены грузовое помещение, отсек гидравлического оборудования ВСУ, и средний двигатель с каналом воздухозаборника. Отсек двигателя отделен от гермокабины от грузового помещения противопожарной перегородкой.
Крепление хвостовой части фюзеляжа к средней части осуществляется по всему периметру стыковочного болтов.
Передняя часть фюзеляжа является частью общей герметической пассажиркой кабины, она расположена между носком фюзеляжа и передним стыковочным шпангоутом. Впереди фюзеляжа установлены диэлектрический носовой обтекатель, закрывающий антенну радиолокатора.
Первый пилот находится слева по полету, второй справа. Впереди пилотов установлены приборные доски. У левого борта фюзеляжа находится боковой пульт первого пилота, а у правого борта - боковой пульт второго пилота.
Впереди пилотов находятся штурвальные колонки управления рулем высоты и элеронами, педали управления рулем направления.
На приборной доске смонтированы пилотно-навигационные приборы, приборы контроля за работой силовой установкой, другие приборы и сигнальные устройства.
Пассажиры размещаются на двух салонах : первой и второй. По левому и правому бортам салонов расположены окна, имеющие аварийные выходы с левой с правой стороны. Вдоль салона по обоим бортам расположены багажные полки для размещения личных вещей пассажиров.
Снизу на полках установлены панели обслуживания с насадками индивидуальной вентиляций, светильного освещения, кнопкой вызова бортпроводника и световой нумерацией кресел.
Плафон общего освещения салона размещены в центральной части потолка, кроме того подсвет бортов и нижней части багажных отсеков. Под полом герметической части фюзеляжа расположены следующие помещения и отсеки: передней опоры шасси (негерметическая), передний грузовой отсек, отсек основных опор шасси, задний грузовой отсек, технический отсек.
Передний и задний грузовые отсеки герметичные, каждый имеет люк с правой стороны и оборудования системой фиксаций контейнеров.
Буфет - кухня оборудован комплектом нагревательных приборов, холодильником, контейнерами. Оборудования буфета - кухня позволяет обеспечивать всех пассажиров и экипаж горячим питанием в полете.
2.3 Крыло
Крыло для создания силы и обеспечения поперечной устойчивости самолета. Крыло самолета трапециевидной формы в плане со стреловидностью 32.
Крыло представляет собо1 кессонную конструкцию, составляющих из верхних панелей и нижних панелей., обшивка со стрингерами наборами трех лонжеронами балочного типа. Поперечный набор крыла служат нервюры от нулевых до концевых. К продольными наборами относится лонжероны, балки.
Обшивка крыла выполняется из механически обработанных монолитных панелей, выполненных как единое целое с усиленными стрингерами.
Обшивка служит для придания обтекаемую форму и воспринимает воздушную нагрузку.
Кессоны крыла выполнены герметичными и используются для заполнения топлива. В крыле находится баки 2 и 3.