Добавил:
polosatiyk@gmail.com Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

4 курс 1 семестр (7-й семестр) / Литература / Замоткин А.П. - Морская практика для матроса (2-е издание, 1993)

.pdf
Скачиваний:
2365
Добавлен:
10.06.2017
Размер:
13.19 Mб
Скачать

бину пропитывала верхний слой дерева, лучше олифить дерево во второй половине теплого солнечного дня, когда оно хорошо просохнет и нагреется. С этой же целью олифу слегка подогревают. Пористое дерево олифят 2 раза.

Окрашенные ранее деревянные поверхности очищают от непрочно держащейся старой краски скребками, шпателями или циклями, а затем протирают чистой ветошью. В случае необходимости очи­ щенные поверхности зачищают наждачной или стеклянной шкуркой. Края прочно держащейся старой краски сглаживают шкуркой или пемзой. После прошкуривания поверхность обметают сухой воло­ сяной щеткой, промывают теплым мыльным раствором и чистой пресной водой. После тщательной просушки зачищенные места про­ питывают 1— 2 раза натуральной олифой, в которую добавляют небольшое количество сухой охры для создания шероховатости, что способствует лучшей адгезии грунтовочного слоя:

Поверхности из стеклопластика очищают от грязи и старой плохо держащейся краски щетками, деревянными или металличе­ скими шпателями. При этом соблюдают осторожность, чтобы не повредить стеклопластик. Очищенные поверхности прошкуривают шлифовальной шкуркой, очищают от пыли, обезжиривают и про­ тирают чистой сухой ветошью. Незначительные повреждения глуби­ ной до 1 мм заделывают шпатлевкой ЭП-00-10 или ПФ-00-2. Очища­ ют поверхности от старой краски, ржавчины и окалины в защитных очках и респираторах.

До начала окрасочных работ заготавливают необходимое коли­ чество лакокрасочных материалов требуемого сорта и колера. Крас­ ки, готовые к употреблению, в результате продолжительного хране­ ния образуют осадок на дне тары. Такую краску предварительно тщательно перемешивают. Для' этого часть жидкой краски из вскры­ той тары выливают в чистую посуду и оставшуюся в таре жидкую краску с осадком тщательно перемешивают деревянной мешалкой. В получившуюся после этого однородную смесь вливают отлитую краску и снова хорошо перемешивают. Затем переливают краску в чистые сухие ведра, фильтруя ее через металлическую сетку, спе­ циальную капроновую ткань или сложенную в два слоя марлю.

Если при вскрытии тары обнаружится, что готовая к употребле­ нию краска загустела, то ее разводят специальным для каждой крас­ ки разбавителем, указанным в технической документации на краску, до нужной малярной вязкости. Считается,.что вязкость краски для работы кистью нормальная, если краска не капает с кисти и остав­ шиеся после проведения кистью по горизонтальной поверхности по­ лосы закрываются в.течение I мин.

Густотертые масляные краски разбавляют до малярной вязкости небольшими порциями натуральиой-олифы, а в загустевшую краску добавляют до 8 % растворителя — уайт-спирита или скипидара. В случае загустевания краски из-за пониженной температуры воз-

60

пуха краску подогревают до температуры 20— 30 °С в раздаточном бачке, помешан его в ведро с горячей водой.

Если краска состоит из двух-трех компонентов, то их смешивают за некоторое время до начала окраски по рецептуре, указанной в технической документации на краску. После смешения компонен­ тов и тщательного.перемешивания краску фильтруют.

В некоторых случаях готовым к употреблению краскам требуется придать иной цветовой оттенок. Составляя колер, надо помнить, что допускается смешивать только такие краски, которые имеют сов­ мещающиеся основы. Во избежание свертывания нельзя, например, в нитрокраски добавлять масляные краски и краски, содержащие уайт-спирит; краски эмульсионные не совмещаются с эпоксидными и нитроцеллюлозными, этинолевые — с нитроматериалами й т. д. Следует также иметь в виду, что основные цвета красок — белый, черный, красный, желтый и синий — нельзя получить смешением разных цветов. В то же время смешением красного цвета с желтым, синим или черным можно получить соответственно оранжевый, фиолетовый или коричневый с оттенками в зависимости от пре­ обладающего цвета, а смешение желтого с синим дает зеленый цвет.

При окраске в один цвет больших площадей краску готовят сразу в объеме, достаточном для окраски всей площади, так как при повторном приготовлении очень трудно получить краску точно такого же оттенка.

В связи с тем что многие краски ядовитые и горючие, а при определенных условиях взрывоопасные, при их подготовке соблюда­ ют меры предосторожности. Так, нвпример, разводят, перемеши­ вают и фильтруют краску в малярной при включенной вытяжной вентиляции или вблизи малярной на открытой палубе, соблюдая при этом меры пожарной безопасности. С сухим свинцовым сури­ ком и другими ядовитыми пигментами работают в пылезащитных респираторах. Алюминиевая пудра в смеси с воздухом взрывоопасна, поэтому барабаны с пудрой вскрывают в помещении, где нет прину­ дительной вентиляции, чтобы предупредить ее раздувание.

16. ГРУНТОВАНИЕ И ШПАТЛЕВАНИЕ ПОВЕРХНОСТЕЙ

Лакокрасочные покрытия наносят на подготовленные к окраске поверхности по рекомендованным технологическим схемам.

Основой окрасочного покрытия является грунт. Использование грунтовок в полном соответствии с технологическими схемами ок­ раски — первейшее условие надежной защиты судовых конструк­ ций от коррозии и гниения. Другим "непременным условием явля­ ется соблюдение технологии нанесения грунтовок на.окрашиваемую поверхность.

Грунтовки наносят только на тщательно подготовленные, обез­ жиренные поверхности не ранее чем через 30— 50 мин после подго­

*1

товки поверхности, не позднее чем через 6 ч после подготовки наруж­ ных поверхностей и через 24 ч после подготовки внутренних. При этом условия внешней среды (температура, влажность воздуха и др.) должны быть такими, при которых допускается нанесение грунтовки на наружные поверхности.

Грунтовки наносят иа чистые металлические, а также на подго­ товленные с остатками старой прочно держащейся краски поверх­ ности. Для первого слоя грунтовки всегда используют кисть или установку безвоздушного распыления. .Последующие слои можно наносить любыми способами, ио обязательно только после высыха­ ния предыдущего слоя, если не установлены особые режимы сушки грунтовки.

Для нанесения грунтовок на большие поверхности вручную при­ меняют маховые кисти, на небольшие поверхности и элементы на­ бора — кисти-ручники. Грунтовку кладут ровным тонким слоем без пропусков, тщательно втирая ее кистью в грунтуемую поверхность, чтобы все углубления были заполнены. Грунтовки с большой плот­ ностью (например, свинцовый и железный сурик) в процессе работы перемешивают во избежание образования на дне осадка из пиг­ мента.

Установки безвоздушного распыления используют при нанесении грунтовок на подводную и надводную части корпуса судна, палубы

инадстройки. Грунтовочные материалы, в состав которых входят свинцовые пигменты, нельзя применять для покрытия алюминиевых

иоцинкованных поверхностей.

На хорошо просушенный грунт в случае необходимости кладут шпатлевку. Рекомендуется применять шпатлевки ЭП-00-10 и ПФ-00-2 для заделки язв, выбоин и других дефектов глубиной до 1 мм, площадью до 5 см2, а также для сглаживания небольших неровностей на поверхностях под декоративную отделку. На ровные поверхности шпатлевку кладут деревянными или металлическими шпателями, иа фигурные — резиновыми. Толщина одного слоя шпатлевки ие должна превышать 0,1 мм во избежание его растрескивания. Повтор­ ную. шпатлевку делают только после затвердения и легкой шлифовки ранее нанесенного слоя. Общая толщина-шпатлевочиого слоя не должна превышать 1 мм, за исключением слоя шпатлевки ЭП-ОО-Ю, допустимая толщина которого 2.5 мм на ровных поверхностях и 5 мм в язвах.

После высыхания последнего слоя шпатлевки поверхности за­ чищают пемзой или шкуркой и шлифуют. Для шлифовки шпатлевок, нанесенных на металл, применяют мокрый способ шлифования: по­ верхность смачивают водой и шлифуют водостойкой шлифовальной шкуркой, следя за темг чтобы вода не вызывала сильного размяг­ чения и разрушения шпатлевки. По окончании шлифовки поверх­ ность промывают водой, протирают досуха чистой ветошью, просу­ шивают и грунтуют.

62

Деревянные поверхности шпатлюют после полного высыхания ппоолифенной поверхности: внутренние — масляной или лаковой шпатлевкой, наружные — только лаковой как более прочной. В первую очередь шпатлюют 'все углубления, а затем места с остат­ ками старой прочно держащейся краски.

Для окончательной подготовки поверхности к нанесению грун­ товки высохший верхний слой, шпатлевки зашлифовывают пемзой или шкуркой и поверхность очищают от пыли. Процессы шпатле­ вания и шлифования могут быть механизированы. Так, для нанесе­ ния шпатлевок некоторых марок (например, ЭП-ОО-Ю) допускается использовать краскораспылители, а для шлифовки применяют пнев­ матические полировальные машинки.

17. НАНЕСЕН« ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЯ

После нанесения установленного числа слоев грунтовки и шпат­ левки, если она предусмотрена технологическим процессом, поверх­ ности окрашивают,

Различают три вида окраски: обыкновенную, улучшенную и вы­ сококачественную.

Обыкновенная окраска — это нанесение нескольких слоев краски поверх высохшего грунта без шпатлевки и промежуточной обработки

слоев.

,

.

При улучшенной окраске загрунтованную

поверхность частично

или полностью шпатлюют и шлифуют, а последний слой краски за­ глаживают флейцем — флейцуют.

При высококачественной окраске, помимо грунтовки, делают сначала местную шпатлевку неровностей, а затем в два-три слоя сплошную шпатлевку всей окрашиваемой поверхности. При этом шлифуют каждый слой шпатлевки и краски: Последний слой краски флейцуют или разделывают под ценные породы дерева, мрамор и т. д. Такую окраску применяют обычно при декоративном оформле­ нии салонов, кают и других внутренних помещений судов.

Все судовые поверхности и конструкции окрашивают по реко­ мендованным технологическим схемам.

Окрасочные работы выполняют при температуре воздуха не

ниже + 5 ° С и относительной

влажности воздуха

не выше 80% .

При температуре ниже + 5 ° С

используют только

краски, предна­

значенные для нанесения при низких температурах.

 

Окраску выполняют вручную или механизированным способом. Ручная окраска дает более высококачественное покрытие при мень­ шем расходе краски. Ее можно применять во всех местах судна, используя любые краски. Окраска краскораспылителями высокопро­ изводительна, но ее можно выполнять только йри хорошей венти­ ляции в легкодоступных для работы местах.

«3

Для ручной окраски больших гладких-поверхностей используют маховые кисти, небольших плошадей и элементов набора — руч­ ники; Новые маховые кисти и ручники, предназначенные для работы с масляными красками, на '/з — 2/з длины волосяной части обвязы­ вают парусной ниткой, что делает их более удобными для работы и повышает качество окраски. Перед обвязкой внутрь кисти встав­ ляют деревянную пробку длиной, равной ширине обвязки, такой толщины, как ручка кисти в этом месте: Новые кисти перед употреб­ лением опускают на 30— 40 мин в теплую воду для размягчения щетины, затем отжимают и высушивают на воздухе.

Подготовленную краску тщательно перемешивают, фильтруют и наливают в чистые сухие ведерки в объеме, не превышающем дневную потребность.

Для того чтобы взять одну порцию краски на кисть, последнюю опускают в краску на 1— 1,5 см. Краску иаиосят последовательно на отдельные участки такого размера, чтобы каждый из них можно было покрыть краской, набранной на кисть.за 1 раз. Первоначально краску в виде отдельных пятен распределяют равномерно по всей площади участка. Затем, не опуская больше кисть в ведерко, длин­ ными мазками без сильного нажима тщательно растушевывают краску последовательно по двум взаимно перпендикулярным направ­ лениям. При окраске наружного борта первую растушевку делают в вертикальном направлении, вторую — в горизонтальном, а прн ок­ раске надстроек, рубок, переборок — наоборот. На подволоках вто­ рую растушевку делают по направлению падающего света. Расту­ шевку делают концом кисти, держа ее под углом 40— 50 0 к окра­ шиваемой поверхности, до получения тонкого равномерного слоя без пропусков и потеков.

Окраску осуществляют в несколько слоев согласно технологиче­ ским схемам. Каждый последующий слой наносят только после пол­ ного высыхания предыдущего. При окраске деревянных поверхно­ стей последний слой краски наносят вдоль древесных волокон. Для придания окрашиваемой поверхности более гладкого и ровного вида последний слой краски растушевывают флейцем.

Матовый и шероховатый вид окрашенной поверхности придают путем легкого постукивания сухой торцовой кистью по последнему свежему слою растушеванной краски. Под ценные породы дерева поверхности разделывают по специальной технологии разделочными кистями и гребешками.

Большие ровные поверхности бортов, надстроек и палуб можно окрашивать валнковыми кистями. При их применении краску нали­ вают в ванночку, перегороженную по диагонали проволочной сет­ кой. Валик погружают в краску, а затем излишек ее отжимают о верхний слой сетки. Краску наносят последовательно отдельными полосами, прокатывая валик по окрашиваемой поверхности без

сильного нажима. Окраска валиновыми кистями по качеству ниже кистевой, так как прн этом никакой растушевки краски не делают,

м

Кроме того, при окраске не очень ровных поверхностей могут иметь место пропуски, которые приходится подкрашивать обычной

кистью.

Для окраски поверхностей быстросохнущими эмалевыми краска­ ми вручную используют только обычные кисти с длинным мягким упругим волосом. Краску наносят тонким слоем легкими и длинными мазками без повторного проведения кистью по одному и тому же месту. Эмалевые краски быстро густеют, поэтому в процессе работы ведерко с краской держат в ведре с теплой водой, периодически перемешивая краску деревянной мешалкой.

Краскораспылители различных Типов применяют для окраски корпуса, надстроек, рубок, верхних палуб, а также переборок и подволоков в хорошо вентилируемых помещениях. Краску наносят полосами так, чтобы каждая последующая полоса перекрывала предыдущую на 10— 15 мм. Например, начиная окраску надстройки сверху, доводят полосу краски до палубы и перемещают ее в сторону на ширину нанесенной полосы, прекращая на это время подачу воз­ духа и краски. Перенеся распылитель на новую полосу (с учетом перекрытия), скова включают распылитель и ведут полосу вверх. Так же поступают при перемещении краскораспылителя на новую полосу в верхнем положении. Окраска краскораспылителями требует высокой квалификации и знания используемых лакокрасочных ма­ териалов, устройства и правил эксплуатации краскораспылителей.

Расход красок в граммах на I м2 поверхности определяется нормой расхода, т. е. минимально допустимым расходом для полу­ чения на поверхности пленки оптимальной толщины, обладающей необходимыми качествами. Нормы расхода зависят от физико-хими­ ческих свойств краски и способа ее нанесения на поверхности. Их указывают в .технической документации на краску. Во всех слу­ чаях наименьший расход краски имеет место при окраске обычной кистью,, несколько больший — при окраске валиком и наибольший — при окраске краскораспылителем.

Лаком покрывают обычно изделия из твердых пород дерева: дуба, бука, красного дерева и др. Подготовка к лаковому покрытию ранее лакированных поверхностей заключается в удалении с них старой лаковой пленки, которую снимают полностью циклями. Очи­ щенную от пленки поверхность шлифуют сначала крупной, а затем мелкой стеклянной шкуркой. Перед шлифовкой мелкой шкуркой по­ верхность смачивают теплой водой. Отшлифованную и высушенную поверхность олифят, шпатлюют и покрывают лаком 2— 4 раза в зависимости от условий, в которых она находится. Каждый после­ дующий слой лака наносят только после просушки предыдущего. Лакировку выполняют при температуре от 5 до 30 °С.

3 Ззх. 1659

и

 

1». БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОКРАСОЧНЫХ РАБОТ

Окрасочные работы на судке должны выполняться с соблюде­ нием правил безопасности труда, требования которых исходят из того, что:

подготовка поверхностей к окраске независимо от того, выпол­ няется ли она вручную или механизированными способами, сопря­ жена с опасностью для работающих;

большинство лакокрасочных материалов являются ядовитыми и могут вызвать раздражение и ожогн незащищенного кожиого по­ крова и даже отравление работающих с ними;

многие лакокрасочные материалы огнеопасны, а пары входящих в их состав растворителей при определенной концентрации в воз­ духе образуют взрывчатые смеси;

окрасочные работы, осуществляемые на высоте и за бортом судна, откосятся к работам повышенной опасности.

Очищают поверхности от старой краски, окалины и ржавчины в защитных очках и противопылевом или универсальном респира­ торе. При удалении старой краски с применением смывок. в состав которых входят растворители (ацетон, ксилол, сольвент и др.), по­ мимо защиты глаз и органов дыхания, надежно защищают от­ крытые участки кожного покрова, смазывая его специальными пас­ тами. Нельзя удалять старую краску паяльными лампами, газовыми горелками и т. п. Обезжиривают подготовленные к грунтовке по­ верхности щеткой на удлиненной ручке. В качестве составов для смывок и обезжиривания нельзя применять пожароопасные и высоко­ токсичные растворители: метиловый спирт, этилированный бензин, бейзол и др.

У мест проведения окрасочных работ категорически запрещаются применение открытого огня, курение, выполнение сварочных и других работ, при которых возможно искрообразование. Запрещается разогревать огнеопасные лакокрасочные материалы на камбузных плитах, факелами, на кострах и т. д. Разогревать краску можно только опусканием банки с краской в горячую воду. Загрязненную красками и растворителями ветошь складывают в несгораемую плотно закрывающуюся тару и удаляют с судна при первой воз­ можности. Пролитые окрасочные материалы немедленно убирают и тщательно протирают палубу ветошью, смоченной уайт-спиритом.

Со свинцовыми красками работают только в очках и респирато­ рах, с надежно защищенными открытыми участками кожного по­ крова. После работы руки и другие открытые части тела тщательно обрабатывают: следы краски удаляют растворителем (керосином, скипидаром или раствором уксусной кислоты) и промывают теплой водой с мылом. При окраске помещений нитрокрасками обеспечи­ вают надежную вентиляцию, иллюминаторы и двери держат откры­ тыми. В плохо вентилируемых помещениях работают в респираторах с принудительной подачей воздуха или в шланговых противогазах.

Химические краски наносят только при наличии приточно-вытяжной вентиляции и ие менее чем с 15-кратным обменом воздуха. Работу выполняют в масках н с.1еиодежде, защищающей кожный покров от капель краски. К работе допускаются 2 чел. или 1 чел. в присут­ ствии наблюдающего, который мог бы в случае необходимости ока­ зать помощь работающему. После каждого часа непрерывной работы в закрытых помещениях работающие отдыхают на свежем воздухе

не менее 10 мин.

При окраске помещений огнеопасными красками категорически запрещается пользоваться открытым огнем. Для освещения исполь­ зуют аккумуляторные фонари взрывозашищенного исполнения. Су­ довую осветительную сеть обесточивают, а установленные в поме­ щении электрические машины и механизмы отключают.

С повышенной опасностью связана работа по очистке и окраске отсеков, водяных цистерн, балластных танков и пиков. Спуск и работа в них разрешаются только после тщательного проветривания и полу­ чения положительных результатов инструментальных замеров соста­ ва воздушной среды на различных уровнях. Работу выполняют под постоянным наблюдением лица, находящегося снаружи около откры­ той горловины емкости. Работающий надевает предохранительный пояс с лямками и страховочным линем, второй конец которого находится в руках у наблюдающего. При появлении признаков недомогания, тошноты, головокружения работающий подает линем тревожный сигнал наблюдающему и немедленно выходит из емкости. Не допускается одновременная работа в одной емкости более 2 чел. Для освещения рабочего места используют только взрывозащи­ щенные светильники напряжением не выше 12 В. После 30— 45 мин работы по очистке и окраске цистерн, танков и пиков работающие отдыхают на свежем воздухе не менее 15 мин.

Если краску наносят на поверхность распылением, то до начала работы проверяют исправность краскораспылителя и укомплекто­ ванность его всей необходимой арматурой. К работе с установкой безвоздушного распыления допускаются только лица, знающие прин­ цип работы, устройство и правила эксплуатации установки, а также правила безопасности труда при работе с ней. Способом распыления наружные поверхности окрашивают с подветренной стороны. Кате­ горически запрещается наносить таким способом краски, содержа­ щие вредные для здоровья людей вещества (свинец, сурьму, ртуть и др.) Для работы с краскораспылителями во внутренних помеще­ ниях обеспечивают хорошую вентиляцию, работающие пользуются надежными индивидуальными средствами защиты.

Окрасочные работы на высокорасположенных местах и за бор­ том судна выполняют только во время его стоянки. К работам на высоте относятся окраска мачт, грузовых колонн, дымовых труб и других конструкций, расположенных на высоте более 3 м над палубой или настилом. К самостоятельной работе на высоко расположенных

з*

•7

 

местах допускаются только члены экипажа, имеющие квалификацию не ниже первого класса и опыт работы на судах ие менее I года.

Работы на высоте выполняют с беседок и специальных люлек, поднимаемых на горденях, а также с надежно закрепленных подве­ сок. Каждого исполнителя работ снабжают испытанным предохра­ нительным поясом специальной конструкции и страховочным тросом. На высоко расположенные места для выполнения кратковременных работ (смены ламп, замены фалов, крепления блоков на мачте и др.) поднимаются только по скоб-трапам. В этом случае предохрани­ тельный пояс закрепляют на месте стропом или карабином за на­ дежную конструкцию так. чтобы длина стропа была достаточной только для выполнения работы.

При перемещении по скоб-трапу руководствуются правилом «трех точск>: одновременно на ступеньках трапа должны находиться две ступии и одна рука или две руки и одна ступня. Предохрани­ тельные пояса испытывают иа прочность ие реже 1 раза в б мес. Гордень используют без сращений не меиее чем с 12-кратным запа­ сом прочности. Оборудование и приспособления, используемые для работы на высоте, проходят испытания в установленные сроки, их размеры и прочность должны соответствовать массе поднимаемого груза. Стропы беседок и подвесок изготавливают из пеньковых тросов, толщиной 60 мм, в верхней части они имеют огоиы с коушами для крепления коренных концов горденя беседки или тросов подвесин. Высота леєрного ограждения люльки не должна быть менее 110 см.

До начала работ со всеми исполнителями проводят инструктаж по технике безопасности иа рабочем месте. В их присутствии гор­ дени и беседки испытывают статической нагрузкой, превышающей двойную расчетную, и динамической нагрузкой путем равномерного подъема и опускания беседки с грузом, превышающей на 10 % рас­ четную рабочую нагрузку. На каждую беседку (подвеску) назначают по одному наблюдающему.

На мачту исполнителя работ с надетым предохранительным поя­ сом и присоединенным к нему страховочным тросом поднимают 4 чел.: трое медленно выбирают ходовой конец горденя, четвертый через утку слабину и закрепляет гордень, наложив на утку не менее трех-четырех восьмерок и захлестнув их перевернутой петлей. По мере подъема беседки наблюдающий аналогично выбирает слабину страховочного троса и надежно закрепляет его иа утке. Если беседку необходимо опустить пониже, наблюдающий сначала увеличивает слабину страховочного троса и закрепляет его. а затем осторожно потравливает через утку и закрепляет на ней ходовой конец горденя. При спуске работающего на беседке до палубы один матрос по­ травливает через уткустраховочиый трос, а другой - ходовой ко­ нец горденя.

Высокие надстройки окрашивают с подвесок, беседок или люлек, а надводный борт — также и с плотов. На одной подвеске не долж­ ны работать более 2 чел. Между тросами подвески несколько выше

«8

головы работающего натягивают растительный леер. При переме­ щении по подвеске работающий придерживается за этот леер. Опус­ кают. поднимают и перемешают подвеску вдоль борта или надстройки только при отсутствии на ней работающего. Сход на подвеску и вы­ ход с нее иа палубу допускаются только по штормтрапу. Слабину страховочного троса выбирают такой, чтобы работающий мог лишь перемешаться по подвеске и выходить на штормтрап. Необходимый для работы инструмент передают на подвеску посредством линя. Инструмент снабжают штертами, за которые его прикрепляют к подаеске/предохранительному поясу или лееру.

Рели подвеска своими упорами не касается корпуса при окраске носовых и кормовых обводов судна, ее раскрепляют оттяжками для придания более устойчивого положения. Если подвеска находится далеко от корпуса, ее подтягивают к нему бурундуком — раститель­ ным тросом толщиной не менее 30 мм.

Работы за бортом выполняют в касках и спасательных жилетах. При этом работающий обвязывается страховочным тросом, за­ крепленным за прочную конструкцию иа борту судна.

Плоты, используемые для окраски борта, должны иметь леериое ограждение. Спуск людей на плот- и выход их с плота на палубу осуществляются, как правило, по забортному трапу. На плоту до­ пускается одноаремеиная работа ие более 2 чел. Для наблюдения за ними назначается наблюдающий. Перешвартовывэют плот при нахождении иа нем людей только вручную с ведома и под наблюде­ нием руководителя работ. На борту судна у места проведения забортных работ должен находиться спасательный круг с линем длиной не меиес 27,5 м, а на плоту, кроме такого же круга.— строп со скобами для спуска (подъема) плота. Во время забортных работ запрещается проворачивание главного двигателя судна. Запреща­ ется выполнять забортные работы между бортами двух стоящих лагом судов, между бортом судна и причалом, а также с подвесок при стоянке судна в доке.

Контрольные вопросы

I. В чем заключается подготовка к окраске стальных, алюминиевых и деревян­ ных поверхностей? 2. Как подготовить краску к употреблению н составить тре­ буемый колер? 3. Какую функцию выполняют грунты к как наносятся грунтовки на подготовленные к окраске поверхности? 4. Какие требования предъявляются к шпатлевочному слою? 5. Какие виды окраски применяются иа судах и в чем их особенности? б. Какова технология выполнения окрасочных работ малярнымикистями, валиками и краскораспылителями? 7. Как подготовить деревянные поверх­ ности к лакиролке? б. Какие правила безопасности труда необходимо соблюдать при очистке поверхностей от ржаачпны и старой краски, работе с химическими красками и красками, содержащими а своем составе свинец, ртуть и другие вредные

вещества? 9. Каковы правила безопасности труда при очистке и окраске отсеков, цистерн, танков и других плохо вентилируемых помещений?

Соседние файлы в папке Литература