1. Предварительная подготовка.

1.1. Подбор карт, руководств и пособий.

Комплектование, подбор и корректура навигационных морских карт, руководств и пособий на предстоящий рейс выполняются в соответствии с требованиями действующих Правил корректуры.

Судовая коллекция карт должна постоянно поддерживаться на уровне современности.

Использование не откорректированных карт по району плавания не допускается.

Выход в рейс из порта отправления может осуществляться только при условии наличия всех необходимых карт, обеспечивающих безопасность плавания по предстоящему маршруту. В случае отсутствия на борту необходимых карт перехода и невозможности их получения в порту отправления, должны быть приняты все меры для получения недостающих карт в промежуточных портах захода.

Помощник капитана, отвечающий за подготовку карт и руководств для плавания, докладывает капитану об изменениях навигационной обстановки в районе предстоящего плавания, выявленных в ходе корректуры и при изучении корректурных документов.

Следует помнить, что при разборе аварийных морских происшествий и ведении претензионных дел никакие ссылки на незнание информации, объявленной в печатных или переданных по радио извещениях мореплавателям и навигационных предупреждениях, во внимание не принимаются.

Изучение района плавания в полном объеме выполняется судоводительским составом перед выходом в первое плавание по данному маршруту.

Перед повторным рейсом ранее изученному маршруту уточняются уже известные положения и изучаются новые данные, связанные с изменениями в навигационной обстановке, объявленными в корректурных документах, а также учитывается опыт, полученный в предыдущих рейсах.

Изучение района плавания выполняется по подобранным и откорректированным картам, руководствам и пособиям с учет указаний в СУБ судна, а также рекомендаций безопасности мореплавания судоходной компании, либо лиц, назначенных в соответствии с требованиями МКУБ ответственными за безопасность мореплавания судов компании.

Следует иметь в виду, что на генеральных картах навигационные опасности показывают только в открытых частях морей. Вблизи берега их показывают частично, только для навигационной характеристики района. Навигационные опасности в прибрежной зоне от береговой линии до изобаты 20 м (в приглубых районах до изобаты 50 м, в отмелях - до изобаты 10 м) на карты не наносят. На прибрежные части генеральных карт при наличии путевых карт не наносят затонувшие суда, навигационные опасности с обозначениями ПС, СС и "По донесению".

Протяженность изучаемой за один раз части маршрута следует разумно ограничить. При этом не должно быть упущено изучение районов, прилегающих к приложенному маршруту плавания и местам укрытия.

При изучении района, удаленного от берегов, уясняются:

- общая навигационно-гидрографическая характеристика района, удаленность от берега и навигационных опасностей, рельеф дна и глубина, наличие банок, отмелей, отличительных глубин и их близость к предполагаемому маршруту следования;

- гидрометеорологические особенности, преобладающие ветры, пути прохождения циклонов, волновой режим, вероятность пониженной видимости, ледовый режим и границы распространения плавучих льдов и айсбергов, районы возможного обледенения, действующие течения;

- обеспеченность радионавигационными системами, приёмоиндикаторами которыми оборудовано судно, режимы их работы, точность, дискретность их работы в регионе и возможные ограничения в использовании;

- ограничения при проводке судна по рекомендациям прогностических центров (высота волны, скорость ветра, направление волнения и др.);

- система передачи прогнозов, штормовых и ледовых предупреждений, факсимильных карт погоды и волнения, порядок и сроки передачи оперативной навигационной информации по районам плавания (НАВТЕКС, НАВАРЕА).

При изучении района со стесненными условиями плавания и подходов к портам дополнительно уясняются:

- навигационно-гидрографические особенности района: рекомендованные пути и маршруты, фарватеры и каналы, длина и ширина их колеи, опасные, запретные и ограниченные для плавания районы, районы интенсивного движения судов и паромов, лова рыбы, разведки и добычи нефти и газа, системы разделения движения судов (СРДС); места возможных якорных стоянок и их характеристики, нагрузка глубин на картах, наличие банок, отличительных глубин, отмелей и их близость к фарватерам и рекомендованным курсам, наличие баров в устьях рек;

-гидрометеорологические особенности: постоянные, приливно-отливные течения, сгонно-нагонные явления, характер и степень ветрового волнения, опреснённость воды, колебания уровня моря (величина, характер, время, высота прилива, направление и скорость течения); влияние этих факторов на допустимую осадку и скорость судна при прохождении мелководных участков с учетом проседания судна; применяемая в портах сигнализация об уровне моря;

- обеспеченность района плавания средствами навигационного оборудования (их нагрузка, характеристики, дальности обнаружения на экране РЛС и т.п.); возможности применения РЛС для определения места судна; характерные признаки для опознавания навигационных ориентиров и предостерегательных знаков;

- возможные способы и необходимая частота определений места судна с тем, чтобы удержать его в пределах фарватеров или каналов;

- зоны действия, виды обслуживания систем управления движением судна (СУДС);

- местные правила, действующие в портах и районах со стесненными условиями плавания.

К числу информации, необходимой для планирования перехода дополнительно относятся:

- осадка судна на различных участках перехода;

- рекомендации, предусматриваемые Лоциями;

- навигационные предупреждения по району плавания;

- местные правила в портах и районах со стесненной обстановкой;

- порядок вызова лоцмана и портовых властей;

- места возможных защищенных стоянок и порты убежища, их характеристики.

Карты из судовой коллекции заменяются на новые (списываются):

- в случае непригодности их для навигационных целей (при замене новым изданием);

- в связи с физическим износом их вследствие постоянного употребления при плавании в одном и том же районе.

Также на судне используют станцию NAVTEX, являющейся частью системы ГМССБ (GMDSS), для получения навигационных и метеорологических предупреждений.

NAVTEX (навигационный телекс) – международная автоматизированная система передачи навигационных и метеорологических предупреждений и срочной информации в режиме узкополосного буквопечатания. Служба использует частоту 518 кГц в режиме излучения F1B (частотная телеграфия), информация передается на английском языке. Прием информации обеспечивается в радиусе от 250 до 400 миль от береговой радиостанции.

Данные, выборы спутников, индексы получения сообщений и прочее можно найти в Admiralty Radio List of Signals, Volume 5.

После получения предупреждений производится корректура каталога карт и книг, руководств и карт первой группы, которая выполняется красными чернилами. ПО предварительным и временным предупреждениям простым карандашом корректируют только карты. Корректуру руководств и пособий обычно выполняют путем зачеркивания текста, подлежащего исправлению, красными чернилами.

Над старым текстом надписывают новый или наклеивают вырезки из печатного выпуска. Штамп о выполнении корректуры карт в виде перечня номеров использованных извещений ставится под рамкой с левой стороны, после отметки о предыдущей корректуре. После завершения корректуры ставят номер и дату последнего выпуска извещения, расписываются и разборчиво пишут фамилию выполнившего корректуру, а на титульном листе использованного выпуска ставят отметку о проведении корректуры, дату и подпись. Отметку о проведении корректуры каждой карты и руководства проставляют в каталоге карт и книг в графе «Дата судовой корректуры»

Отметку о корректуре карт по временным, предварительным и полученным предупреждениям по радио делают простым карандашом слева под рамкой карты и на тексте извещения.

Надлежащие выполнение корректуры – необходимое условие навигационной безопасности мореплавания.

В таблицах 1.1 и 1.2 приведены списки адмиралтейских карт и пособий на переход.

Таблица 1.1. Список адмиралтейских карт на переход.

№ карты Chart No.	Название карты Title of Chart or Plan	Масштаб 1: Natural Scale 1:	Первое издание Date of Publication	Новое издание New Edition
1	2	3	4	5
Обзорные карты
4016	A Planning Chart for the Eastern Atlantic Ocean to Western Pacific. Ocean including the Mediterranean Sea and Indian Ocean	1: 20,000,000	Feb. 1994	-

Продолжение таблицы 1.1

Генеральные карты
707	Mumbai (Bombay) to Muscaţ (Masqaţ)	1: 1,500,000	May 1977	Nov. 2008
827	Bay of Bengal – Southern Part	1: 1,500,000	Nov. 1988	-
830	Andaman Sea	1: 1,500,000	Jan. 1975	July 1987
2760	Sumatera – West Coast – Pulau We to Pulau Enggano	1: 1,500,000	Feb. 1932	Nov. 1979
3482	Singapore Strait to Song Sai Gon	1: 1,500,000	Feb. 1997	Jan. 2008
3483	Mindoro Strait to Luconia Shoals and Selat Makasar	1: 1,500,000	Aug. 2002	-
3489	Manila to Hong Kong	1: 1,500,000	May 1998	-
2412	East China Sea	1: 1,500,000	Aug. 1985	Mar. 1992
3480	Yellow Sea and Korea Strait	1: 1,200,000	July 1985	-
1968	Taiwan Strait	1: 750,000	May 1985	-
2736	Mumbai (Bombay) to Dwãrka	1: 750,000	Dec. 1984	Nov. 2008
2738	Lakshadweep Sea – Northern Part	1: 750,000	June 1989	Oct. 1995

Продолжение таблицы 1.1

Путевые карты
39	Gulf of Kachchh to Sonmiani Bay	1: 500,000	Feb. 1976	Nov. 2008
840	Little Andaman to Great Nicobar	1: 500,000	Oct. 1987	May 2006
2777	Indira Point to Teluk Aru and Ujung Karang	1: 500,000	Nov. 1979	June 2010
1353	Tanjung Jamboaye to Permatang Sedepa (One Fathom Bank)	1: 500,000	July 1977	Sept. 2007
1358	Permatang Sedepa (One Fathom Bank) to Singapore Strait	1: 500,000	Jan. 1983	Oct. 1998
2869	Outer Approaches to Singapore Strait	1: 500,000	Aug. 2007	-
2868	Pulau Tokongkemudi to Pulau-Pulau Natuna Utara	1: 500,000	Aug. 2007	-
1336	Pulau-Pulau Subi Besar to Bintulu	1: 500,000	June 1990	Aug. 2003
1470	Verãval to Okha	1: 300,000	Nov. 1981	Nov. 2008
1474	Savãi Bet to Verãval	1: 300,000	June 1982	Nov. 2008
1487	Approaches to Mumbai (Bombay)	1: 300,000	Aug. 1990	Nov. 2008
1508	Vengurla to Murud-Janjira	1:300,000	May 1982	Nov. 2008
1509	Coondapoor to Vengurla	1: 300,000	Jan. 1983	Sept. 1992
1564	Sacrifi ce Rock to Coondapoor	1: 300,000	May 1983	May 1999
1565	Alleppey to Sacrifi ce Rock	1: 300,000	Sept. 1983	Mar. 1994

Продолжение таблицы 1.1

1566	Cape Comorin to Cochin	1: 300,000	Feb. 1983	July 1995
1587	Colombo to Cape Comorin	1: 300,000	Nov. 1975	Oct. 1995
813	Colombo to Sangama Kanda Point	1: 300,000	Feb. 1985	Nov. 2009
1760	Taiwan Strait – Southern Part	1: 300,000	June 1983	May 2008
1761	Taiwan Strait – Northern Part	1: 300,000	Oct. 1982	-
1754	Mazu Liedao to Dongtou Liedao	1: 300,000	July 1982	Feb. 2008
1759	Wenzhou Wan to Ningbo Gang	1: 300,000	Aug. 1982	-
1199	Ningbo Gang to Changjiang Kou	1: 300,000	Nov. 1984	June 1998
1254	Qingdao to Chengshan Jiao	1: 300,000	June 1982	Oct. 2009
1255	Chengshan Jiao to Laotieshan Xijiao	1: 300,000	June 1982	Oct. 2009
1250	Miaodao Qundao to Tianjin Gang	1: 300,000	Nov. 1980	Apr. 2010
3919	Kruenggeukueh and Blanglancang to Ujung Peureula	1: 200,000	Nov. 1992	Jan. 2006
3920	Ujung Peureula to Teluk Aru	1: 200,000	Mar. 1994	Feb. 2005
3921	Teluk Aru to Kualatanjung	1: 200,000	Sept. 1993	Apr. 2006
3945	Kepulauan Sembilan to Pelabuhan Klang including Pulau Pandang and Pulau-Pulau Aruah	1: 200,000	Dec. 1971	Apr. 2006
3947	Melaka to Singapore Strait	1: 200,000	Dec. 1974	Oct. 2007
2403	Singapore Strait and Eastern Approaches	1: 200,000	Dec. 1983	May 2011
Продолжение таблицы 1.1
3700	Weligama to Colombo	1: 150,000	Dec. 1981	Nov. 2009
3265	Weligama to Little Basses Reef	1: 150,000	Dec. 1981	Nov. 2009
2409	Kao-hsiung Kang to Fang-yüan Po-Ti including P’eng-hu Ch’ün-Tao	1: 150,000	Nov. 1981	Nov. 2009
3231	Hai-k’ou Po-ti to Chiu-kang Po-ti	1: 150,000	Dec. 1981	Nov. 2008
Частные карты
3940	Permatang Sedepa (One Fathom Bank) Traffic Separation Scheme	1: 80,000	June 1991	June 2007
58	Approaches to Karachi	1: 75,000	June 2001	Dec. 2003
3831	Singapore Strait – Eastern Part	1: 75,000	Feb. 1979	Mar. 2011
2657	Caofeidian	1: 50,000	Mar. 2009	Jan. 2010
2653	Bo Hai, Tianjin Gang and Approaches	1: 50,000	Dec. 1980	June 2010
4041	Pulau Sebarok to Changi	1: 30,000	Sept. 2002	Aug. 2011
4042	Changi to Pulau Mungging and Tanjung Buntan to Tanjung Tondang	1: 30,000	Sept. 2002	Feb. 2011
4038	Johor Strait – Western Part	1: 30,000	Sept. 2002	Aug. 2010
4040	Tuas View to Pulau Sakijang Bendera (S. John’s Island)	1: 30,000	Sept. 2002	Aug. 2011

Продолжение таблицы 1.1

Планы
40	Karachi Harbour	1:12,500	Dec. 1998	-
4036	Raffl es Lighthouse to The Sisters	1: 10,000	Dec. 2001	Apr. 2011
2654	Tianjin Gang	1: 10,000	Mar. 2001	Feb. 2011

Таблица 1.2. Адмиралтейские публикации на переход.

NP No	Название TITLE
1	2
Sailing Directions (SDs)
30	China Sea Pilot. Volume I
31	China Sea Pilot. Volume II
32	China Sea Pilot. Volume III
21	Bay Of Bengal Pilot
44	Malacca Strait And West Coast Of Sumatera Pilot
38	West Coast of India Pilot
Admiralty List of Lights and Fog Signals (ALL)
77	Vol. D Eastern Atlantic O., Western Indian O., Arabian & Red Seas
79	Vol. F: N.E. Indian O. Central part of S. China & E. Archipelagic Seas
87	Volume P: North part of South China and Eastern Archipelagic Seas
Admiralty List of Radio Signals (ALRS)
286(4)	Volume 6 - Part 4, Pilot Services, Vessel Traffic Services and Port Operations

Продолжение таблицы 1.2

286(6)	Volume 6 - Part 6, North East Asia and Russia
283(1)	Maritime Safety Information Services. Europe, Africa and Asia
Admiralty Tide Tables (ATT)
203-17	Volume 3, Indian Ocean
205-17	Volume 5, South China Sea and Indonesia
206-17	Volume 6, North Pacific Ocean
Astronomical Publications
314	The Nautical Almanac 2011
	Norrie’s Tables 2011
Miscellaneous Publications
100	The Mariners Handbook
131	Catalogue of Admiralty Charts and Publication
136	Ocean Passages for the World
294	How to keep your Admiralty Products up-to-date
735	IALA Maritime Bouyage System
5011	Symbols and Abbreviations used on Admiralty Charts
-	International Code of Signals
-	International Regulations for Preventing Collisions at Sea 1972
-	Guide to Port Entry
-	Bridge Procedure Guide