|
Baltic Capesize vessel description |
172,000mt dwt, not over 10 years of age, 190,000 cbm grain, max. loa 289m, max beam 45m, draft 17.75m, 14.5 knots laden, 15.0 knots ballast on 56mts fuel oil, no diesel at sea. |
|||
|
Baltic Panamax vessel description |
74,000mt dwt, not over 7 years of age, 89,000 cbm grain, max. loa 225m, draft 13.95m, 14.0 knots on 32/38 fuel oil laden/ballast and no diesel at sea |
|||
|
Baltic Supramax vessel description |
Basis a standard «Tess 52″ type vessel with grabs as follows: 52,454 mt dwt self trimming single deck bulkcarrier on 12.02 m ssw; 189.99 m LOA 32.26 m Beam 5ho/ha 67,756 cum.grain 65,600 cum.bale; 14L /14.5B on 30mt (380 cst) no mdo at sea; Cr 4 x 30 mt with 12 cum grabs; Maximum age — 10 years |
|||
|
Baltic Handysize vessel description |
28,000 mt dwt self trimming single deck bulkcarrier on 9.78m ssw 169m loa; 27 m beam. 5 holds/5 hatches. 37,523 c.um grain 35,762 c.um bale 14 knots; average laden/ballast on 22 mt ifo (380) no diesel at sea. 4 x 30 t cranes; Maximum age 15 years |
|||
|
|
Capesize (172,000 mt dwt) ‐ 25% |
|
||
|
|
C8_a03 |
172000mt Gibraltar/Hamburg trans Atlantic RV |
25% |
|
|
|
C9_03 |
172000mt Continent/Mediterranean trip Far East |
25% |
|
|
|
C10_03 |
172000mt Pacific RV |
25% |
|
|
|
C11_03 |
172000mt China/Japan trip Mediterranean/Cont |
25% |
|
|
|
|
|
||
|
|
Panamax (74,000 mt dwt) ‐ 25% |
|
||
|
|
P1A_03 |
74000mt Transatlantic RV |
25% |
|
|
|
P2A_03 |
74000mt SKAW-GIB/FAR EAST |
25% |
|
|
|
P3A_03 |
74000mt Japan-SK/Pacific/RV |
25% |
|
|
|
P4_03 |
74000mt FAR EAST/NOPAC/SK-PASS |
25% |
|
|
|
|
|
||
|
|
Supramax (52,454 mt dwt) ‐ 25% |
|
||
|
|
S1A |
54000 mtAntwerp -Skaw Trip Far East |
25% |
|
|
|
S1B |
54000 mtCanakkaleTrip Far East |
25% |
|
|
|
S2 |
54000 mtJapan -SK / NOPAC or Australia rv |
12.5% |
|
|
|
S3 |
54000 mtJapan -SK Trip Gib-Skaw range |
12.5% |
|
|
|
S4A |
54000 mtUS Gulf -Skaw-Passero |
12.5% |
|
|
|
S4B |
54000 mtSkaw-Passero-US Gulf |
12.5% |
|
|
|
|
|
||
|
|
Handysize (28,000 mt dwt) ‐ 25% |
|
||
|
|
HS1 |
28000mt Skaw / Passero — Recalada / Rio de Janeiro |
12.5% |
|
|
|
HS2 |
28000mt Skaw / Passero — Boston / Galveston |
12.5% |
|
|
|
HS3 |
28000mt Recalada / Rio de Janeiro-Skaw / Passero |
12.5% |
|
|
|
HS4 |
28000mt US Gulf / NC South America — Skaw / Passero |
12.5% |
|
|
|
HS5 |
28000mt SE Asia via Australia — Singapore / Japan |
25% |
|
|
|
HS6 |
28000mt S Korea/Japan — S’pore/Japan range incl. China |
25% |
|
Сам BDI расчитывается по следующей формуле:
BDI= ((CapesizeTCavg + PanamaxTCavg + SupramaxTCavg+ HandysizeTCavg)/ 4) * 0.113473601
где TCavg = Time charter average
Здесь важно отметить, что индекс BCI рассчитывается на основе 4 ставок таймчартера и 6 ставок фрахта судна, выражающихся в долл/тонну (Dry voyage route). Последние не учитываются при расчете BDI.
Индекс стоимости фрахта Baltic Dry по итогам торгов 2 февраля упал на 18 пунктов ©
29.01.2015 Индекс стоимости фрахта Baltic Dry по итогам торгов 28 января упал на 22 пункта ©
28.01.2015 Индекс стоимости фрахта Baltic Dry по итогам торгов 27 января упал на 15 пунктов ©
27.01.2015 Индекс стоимости фрахта Baltic Dry по итогам торгов 26 января упал на 17 пунктов ©