- •Агентское соглашение. Определение. Участвующие стороны.
- •Анализ конъюнктуры фрахтового рынка.
- •Брокерское обслуживание фрахтования.
- •Валюта, валютные курсы, паритеты.
- •Виды коносаментов.
- •Виды фрахтования судов.
- •Договор морской перевозки груза. Определение. Наиболее используемые формы.
- •Документальное оформление приема и сдачи груза судном в портах.
- •Качество товара и способы его определения в торговых условиях контракта купли-продажи.
- •Классификация морских агентов.
- •Количество товара, срок и дата поставки в торговых условиях контракта купли-продажи.
- •Контракт купли-продажи товара. Определение. Структура (коммерческие условия).
- •Контроль судна во время стоянки в порту
- •Конъюнктура фрахтового рынка как основной как основной показатель его состояния.
- •Краткие формы договора морской перевозки: букинг-нот, берс-нот, фиксчюр-нот. Их содержание и сфера применения.
- •Кредитные средства платежа.
- •Международная торговля. Внешняя торговля. Преимущества морского транспорта по обслуживанию торговли.
- •Международные экономические связи и внешнеторговые операции морского транспорта.
- •Международные экономические связи и внешнеторговые сделки.
- •Мировые валютные системы.
- •Назначение и формы организации агентского обслуживания.
- •Назначение и цели системы swift.
- •Нетарифное регулирование внешнеэкономической деятельности.
- •Обязанности агента в период стоянки судна в порту.
- •Обязанности агента до прихода судна в порт.
- •Обязанности агента после отхода судна из порта.
- •Обязанности капитана по контролю и руководству работой агента.
- •Обязанности по базисным условиям: exw, fcr, des, deq.
- •Обязанности судовладельца и стивидора по стивидорному соглашению.
- •Основные обязанности покупателя по базисному условию cfr. Сущность сделки cfr.
- •Основные обязанности покупателя по базисному условию cif. Сущность сделки cif.
- •Основные обязанности покупателя по базисному условию fas. Сущность сделки fas.
- •Основные обязанности покупателя по базисному условию fob. Сущность сделки fob.
- •Основные обязанности продавца по базисному условию cfr. Сущность сделки cfr.
- •Основные обязанности продавца по базисному условию cif. Сущность сделки cif.
- •Основные обязанности продавца по базисному условию fas. Сущность сделки fas.
- •Основные обязанности продавца по базисному условию fob. Сущность сделки fob.
- •Основные права и обязанности агента по агентскому соглашению.
- •Основные этапы агентирования судна в порту.
- •Оформление дисбурсментских расходов.
- •Портовые формальности, оформление прихода и отхода судна.
- •Порядок международных расчетов в форме аккредитива. Преимущества и недостатки для каждой стороны. Виды аккредитивов. Капитанский аккредитив.
- •Порядок международных расчетов в форме инкассо и банковского перевода. Преимущества и недостатки для каждой стороны.
- •Правила Инкотермс. Назначение и сфера применения. Редакции и причины вносимых изменений.
- •Принципиальные вопросы, решаемые базисными условиями поставки товаров Правил Инкотермс.
- •Прочие условия рейсового чартера и ответственность сторон.
- •Роль и основные функции коносамента.
- •Специальные режимы сотрудничества между государствами.
- •Срок и дата поставки товара, упаковка и маркировка в торговых условиях контракта купли-продажи.
- •Структура и характеристики мирового фрахтового рынка.
- •Структура Инкотермс.
- •Сущность и основные аспекты качества морской перевозки грузов.
- •Тарифное регулирование внешнеэкономической деятельности.
- •Техника заключения фрахтовых сделок.
- •Типовые проформы рейсового чартера.
- •Торговые посредники во внешнеторговых операциях и сделках. Их классификация и основные функции.
- •Транспортные посредники во внешнеторговых операциях и сделках. Их классификация и основные функции.
- •Транспортные условия контракта купли-продажи.
- •Условие рейсового чартера – оплата грузовых работ.
- •Условие рейсового чартера – фрахт.
- •Условия рейсового чартера – местоположение, позиция судна и готовность его к грузовым операциям.
- •Условия рейсового чартера – порты погрузки и выгрузки.
- •Условия рейсового чартера – сталийное время. Демередж и диспач.
- •Условия чартера, относящиеся к грузу.
- •Условия чартера, относящиеся к судну.
- •Формы расчетов во внешнеторговых и транспортных операциях.
- •Фрахтование судна на время.
- •Фрахтование судна на условиях рейсового чартера.
- •Цели и меры стимулирования экспорта товаров национальных предприятий.
- •Цена товара, условия платежа в торговых условиях контракта купли-продажи.
- •Чартер, коносамент. Содержание и сфера применения.
Агентское соглашение. Определение. Участвующие стороны.
Агент выступает посредником между судовладельцем и всеми обслуживающими компаниями, которые оказывают услуги судну, и обязан выполнять все инструкции судовладельца, если они не противоречат закону.
Взаимоотношения между принципалом и агентом обычно строятся па базе агентского соглашения, предусматривающего объем и порядок предоставления определенного рода услуг, действий, обязательств, а также размер агентского вознаграждения.
В общем случае, агентские отношения характеризуются участием в них трех сторон — агента, его принципала и третьих лиц.
Принципал — это основное по отношению к агенту юридическое лицо, по поручению, за счет, от имени и в интересах которого агент совершает определенные действия в пределах полученных полномочий. Например, судовладелец является принципалом для агента.
Третьей стороной в агентских отношениях выступают, так называемые, третьи лица:
официальные власти:
лица, состоящие в длительных либо кратковременных договорных отношениях с принципалом (договорные партнеры);
прочие третьи лица.
К официальным властям относятся: администрация портов, пограничные, таможенные, карантинные власти, полиция, судебные органы, консульства, нотариусы и др.
К договорным партнерам принципала относятся:
компании, участвующие в договоре перевозки (грузоотправители и грузополучатели, фрахтователи, их агенты, страховщики);
компании, обслуживающие груз (стивидорные, экспедиторские, тальманские, фумигацнонные и др.);
компании, обслуживающие судно (лоцманские, буксирные, швартовные, ремонтные);
компании-снабженцы (технические и продовольственные шипчандлеры, бункерные, водолейные и др,);
компании, обслуживающие парк оборудования (лизинговые, ремонтные, железнодорожные, автотранспортные, контейнерные депо и др.).
К прочим третьим лицам можно отнести: сюрвейеров, адвокатов, представителей классификационных обществ, клубов взаимного страхования и других.
Агентское соглашение служит юридическим основанием для выполнения агентом своих действий. В практике оно обычно может быть заключено в различных формах:
письменной — с подробным перечислением прав и обязанностей сторон;
устной — с последующим письменным оформлением либо без такового. В силу специфики морского судоходства нередко заключение соглашения производится путем обмена телексами, письмами. Законодательство большинства стран приравнивает заключенные таким образом договоры к письменной форме.
Агентским соглашением регулируются взаимоотношения между судоходной компанией и агентом, определяются права и обязанности сторон и объем полномочий агента. Кроме перечня обязанностей сторон, в этом соглашении содержатся также указания о порядке взаимоотношений с третьими лицами, сроки его действия и условия прекращения.
В международном морском судоходстве используются типовые проформы агентского соглашения, разработанные различными национальными и международными ассоциациями агентов и судовладельцев. К ним, в частности, относятся проформы соглашений для трамповых и линейных агентов, рекомендованные Международной ассоциацией судовладельцев ((nternation Shipowner's Association. INSA) и Федерацией национальных ассоциаций судовых брокеров и агентов (Ferieration of National Associations ol Ship Brokers and Agents. FONASBA).