Площади парусности sп и возвышение центров тяжести площади парусности zv.

Вариант загрузки Cargo case	Осадка, м Draft, d, m	Площадь парусности, м2 Windage area, Af, m2	Возвышение центра парусности над ватерлинией, м Vertical distance from Af to the waterline, zf, m
Судно без палубного груза Ship without deck cargo	3.0	700.1	4.10
	3.5	653.7	3.87
	4.0	607.2	3.65
	4.5	560.7	3.43
	5.0	514.3	3.22
	5.5	467.8	3.01
	6.0	421.4	2.81
Судно без палубного груза с обледенением Ship without deck cargo with Icing	3.0	752.6	4.38
	3.5	702.7	4.14
	4.0	652.7	3.90
	4.5	602.8	3.67
	5.0	552.9	3.44
	5.5	502.9	3.22
	6.0	453.0	3.01

Графическое определение критерия погоды на дсо

По результатам расчетов плеч статической остойчивости строятся диаграммы статической остойчивости на отход и на приход для накренений на правый борт до угла заката θ_v (если угла заката диаграммы нет, то до угла не менее 60°) и на левый борт до угла крена ≈ 30^о.

Ввиду симметрии формы судна обычно диаграмма строится только для положительных углов крена (на правый борт). При крене на левый (противоположный борт) диаграмма продолжается как нечетная функция.

l(-θ) = -l(θ)

Характерными параметрами диаграммы являются: крутизна начального участка, максимальное плечо остойчивости l_max, угол максимума диаграммы θ_max, угол заката диаграммы θ_v (при котором плечо остойчивости обращается в нуль), площадь, ограниченная кривой и осью абсцисс. Эти параметры характеризуют остойчивость на больших углах крена.

Плечо, кренящего момента от постоянно действующего ветра l_w1 вычисляется по формуле:

где S_n – площадь парусности, м²;

– давление ветра, Па;

D – водоизмещение, т;

, плечо парусности от центра парусности до середины осадки, м;

z_n – плечо парусности от ВЛ до центра парусности, м;

На накрененное судно действует порыв ветра с плечом, равным l_w2.

l_w2 = 1,5· l_w1

Угол крена при бортовой качке от действия волн θ_r рассчитывается по формуле:

,

где X₁ – множитель, зависящий от отношения ширины к осадке В/Т (В/d), приведен в таблице 1;

Х₂ – множитель, зависящий от коэффициента общей полноты δ (С_В), приведен в таблице 2;

k – коэффициент, равный:

1. 1,0 для судна с круглой скулой, не снабженного скуловыми килями и/или брусковым килем;

2. 0,7 для судна, имеющего острые скулы;

3. выбирается из таблицы 3 с учетом влияния скуловых килей и/или брускового киля и зависит от отношения , где А_k – суммарная площадь всех килей;

r – множитель определяемый по формуле:

;

s – множитель, зависящий от периода бортовой качки, Т_θ приведен в таблице 4;

Т – средняя осадка, м.

Рис.1.Построение площадей а и b для определения критерия погоды «К».

Период бортовой качки Т_θ определяется по формуле:

,

где h – исправленная метацентрическая высота, м;

с – инерционный коэффициент определяемый по формуле:

Таблица 1 – Множитель Х₁

В/d	≤2,4	2,5	2,6	2,7	2,8	2,9	3,0	3,1	3,2	3,3	3,4	≥3,5
Х1	1,0	0,98	0,96	0,95	0,93	0,91	0,9	0,88	0,86	0,84	0,82	0,80

Таблица 2 – Множитель Х₂

СВ	≤0,45	0,50	0,55	0,60	0,65	≥0,70
Х2	0,75	0,82	0,89	0,95	0,97	1,0

Таблица 3 – Коэффициент k

	0	1,0	1,5	2,0	2,5	3,0	3,5	≥4,0
k	1,0	0,98	0,95	0,88	0,79	0,74	0,72	0,70

Таблица 4 – Множитель s

Тθ	≤6	7	8	12	14	16	18	≥20
s	0,100	0,098	0,093	0,065	0,053	0,044	0,038	0,035

Построение площадей а и b на ДСО.

По вертикальной оси ДСО откладываются найденные ранее значения ветровых плеч l_w1 и l_w2. Из точки пересечения плеча l_w1 с ДСО проводится вертикальная прямая, которая показывает на оси углов крена ДСО угол крена судна от постоянного ветра θ_о.

По оси углов крена ДСО от угла крена θ_о в отрицательную сторону диаграммы откладывается амплитуда бортовой качки θ_r и проводится вертикальная прямая, которая пересекает кривую диаграммы. Затем проводим горизонтальную прямую плеча l_w2.

Заштрихованная площадь «а» характеризует работу кренящих моментов от шквалистого ветра и бортовой качки судна.

По оси углов крена ДСО в положительную сторону откладывается угол заливания судна θ_f или угол крена θ_w2 = 50^о(в зависимости от того, какой из них меньше) и проводится вертикальная прямая, которая пересекается с кривой ДСО.

Заштрихованная площадь «b» характеризует работу восстанавливающего момента М_вос, которую он может совершить при противодействии накренению судна до соответствующего угла.

Критерий погоды представляет собой отношение площадей «b» и «а» и должен быть не менее 1.