Добавил:
polosatiyk@gmail.com Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Практика / Материалы и протоколы к лабораторным работам по МКС.docx
Скачиваний:
282
Добавлен:
09.06.2017
Размер:
3.17 Mб
Скачать

Площади парусности sп и возвышение центров тяжести площади парусности zv.

Вариант загрузки Cargo case

Осадка, м Draft, d, m

Площадь парусности, м2 Windage area, Af, m2

Возвышение центра парусности над ватерлинией, м Vertical distance from Af to the waterline, zf, m

Судно без палубного груза Ship without deck cargo

3.0

700.1

4.10

3.5

653.7

3.87

4.0

607.2

3.65

4.5

560.7

3.43

5.0

514.3

3.22

5.5

467.8

3.01

6.0

421.4

2.81

Судно без палубного груза с обледенением Ship without deck cargo with Icing

3.0

752.6

4.38

3.5

702.7

4.14

4.0

652.7

3.90

4.5

602.8

3.67

5.0

552.9

3.44

5.5

502.9

3.22

6.0

453.0

3.01

Графическое определение критерия погоды на дсо

По результатам расчетов плеч статической остойчивости строятся диаграммы статической остойчивости на отход и на приход для накренений на правый борт до угла заката θv (если угла заката диаграммы нет, то до угла не менее 60°) и на левый борт до угла крена ≈ 30о.

Ввиду симметрии формы судна обычно диаграмма строится только для положительных углов крена (на правый борт). При крене на левый (противоположный борт) диаграмма продолжается как нечетная функция.

l(-θ) = -l(θ)

Характерными параметрами диаграммы являются: крутизна начального участка, максимальное плечо остойчивости lmax, угол максимума диаграммы θmax, угол заката диаграммы θv (при котором плечо остойчивости обращается в нуль), площадь, ограниченная кривой и осью абсцисс. Эти параметры характеризуют остойчивость на больших углах крена.

Плечо, кренящего момента от постоянно действующего ветра lw1 вычисляется по формуле:

где Sn – площадь парусности, м2;

– давление ветра, Па;

D – водоизмещение, т;

, плечо парусности от центра парусности до середины осадки, м;

zn – плечо парусности от ВЛ до центра парусности, м;

На накрененное судно действует порыв ветра с плечом, равным lw2.

lw2 = 1,5· lw1

Угол крена при бортовой качке от действия волн θr рассчитывается по формуле:

,

где X1 – множитель, зависящий от отношения ширины к осадке В/Т (В/d), приведен в таблице 1;

Х2 – множитель, зависящий от коэффициента общей полноты δ (СВ), приведен в таблице 2;

k – коэффициент, равный:

  1. 1,0 для судна с круглой скулой, не снабженного скуловыми килями и/или брусковым килем;

  2. 0,7 для судна, имеющего острые скулы;

  3. выбирается из таблицы 3 с учетом влияния скуловых килей и/или брускового киля и зависит от отношения , где Аk – суммарная площадь всех килей;

r – множитель определяемый по формуле:

;

s – множитель, зависящий от периода бортовой качки, Тθ приведен в таблице 4;

Т – средняя осадка, м.

Рис.1.Построение площадей а и b для определения критерия погоды «К».

Период бортовой качки Тθ определяется по формуле:

,

где h – исправленная метацентрическая высота, м;

с – инерционный коэффициент определяемый по формуле:

Таблица 1 – Множитель Х1

В/d

≤2,4

2,5

2,6

2,7

2,8

2,9

3,0

3,1

3,2

3,3

3,4

≥3,5

Х1

1,0

0,98

0,96

0,95

0,93

0,91

0,9

0,88

0,86

0,84

0,82

0,80

Таблица 2 – Множитель Х2

СВ

≤0,45

0,50

0,55

0,60

0,65

≥0,70

Х2

0,75

0,82

0,89

0,95

0,97

1,0

Таблица 3 – Коэффициент k

0

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

≥4,0

k

1,0

0,98

0,95

0,88

0,79

0,74

0,72

0,70

Таблица 4 – Множитель s

Тθ

≤6

7

8

12

14

16

18

≥20

s

0,100

0,098

0,093

0,065

0,053

0,044

0,038

0,035

Построение площадей а и b на ДСО.

По вертикальной оси ДСО откладываются найденные ранее значения ветровых плеч lw1 и lw2. Из точки пересечения плеча lw1 с ДСО проводится вертикальная прямая, которая показывает на оси углов крена ДСО угол крена судна от постоянного ветра θо.

По оси углов крена ДСО от угла крена θо в отрицательную сторону диаграммы откладывается амплитуда бортовой качки θr и проводится вертикальная прямая, которая пересекает кривую диаграммы. Затем проводим горизонтальную прямую плеча lw2.

Заштрихованная площадь «а» характеризует работу кренящих моментов от шквалистого ветра и бортовой качки судна.

По оси углов крена ДСО в положительную сторону откладывается угол заливания судна θf или угол крена θw2 = 50о(в зависимости от того, какой из них меньше) и проводится вертикальная прямая, которая пересекается с кривой ДСО.

Заштрихованная площадь «b» характеризует работу восстанавливающего момента Мвос, которую он может совершить при противодействии накренению судна до соответствующего угла.

Критерий погоды представляет собой отношение площадей «b» и «а» и должен быть не менее 1.