На сортировку / 2 / 1 курс / 2.English / Текст / 8A

Новая Эра для Самолета

Эксперты по авиации ожидают, что сегодняшний самолет начнет заменяться некоторой новой формой сверхзвукового транспорта через несколько лет. Гиперзвуковая авиация 21-ого столетия может открыть новый век конструкции самолета. Проектировщики этой страны показали проект такого сверхзвукового пассажирского лайнера среди предполагаемых моделей в одном из меня: последний Космический Салон держался старый аэродром Ле Бурже во мне Париж. Удлиненный фюзеляж с острым носом и без горизонтального стабилизатора заставляет это больше походить на ракету. Скорость соответствует взглядам. Этот самолет полетит на скорости пять - шесть раз выше скорости звука, например, это преодолеет дистанцию между Токио и Москвой меньше чем через два часа. Диаметр фюзеляжа составит 4 метра и полная длина 100 метров, с каютой accomodating 300 пассажиров. У будущих суперсамолетов такого класса не будет никаких окон, но пассажиры могут наслаждаться часами - луг обзор Земли на телевизионном мониторе впереди каюты. Они полетят настолько быстро, что обычные окна самолета сделали бы структуру слишком слабой, чтобы противостоять усилиям на такой скорости. В высоких скоростях сопротивление воздуха в более низкой атмосфере является настолько большим, что кожа нагрета к очень высокой температуре. Единственный выход должен полететь выше. Поэтому, маршруты авиалайнеров, главным образом, лягут в стратосфере. Вообще, чтобы построить надежный гиперзвуковой самолет каждый имеет к сверх - прибывают целый набор технологических и научных трудностей. Кроме создания очень экономичных объединенных двигателей и изоляционных материалов высокой температуры, проектировщики должны сделать такое количество из термодинамических вычислений, которые не могут быть выполнены, не используя суперкомпьютеры. Один из способов сделать самолеты, настолько экономичные насколько возможно, освещает самолет, заменяя новыми композиционными материалами обычные металлические сплавы. Составляя меньше чем 5 процентов полного веса самолета теперь, процент частей композиционного материала превысит 25 процентов в моделях нового поколения. Широкое применение новых материалов, объединенных с лучшей аэродинамикой и двигателями, позволит увеличивать топливную экономичность на одну треть. Из-за чрезвычайных температур, произведенных трением атмосферы, гиперзвуковое ремесло также потребует сложных мер по объединению. Одна возможность использует криогенное топливо, такое как жидкий водород, и как хладагенты и как топливо. Топливо, текущее через кожу самолета, охладило бы поверхности, поскольку это испаряется прежде, чем быть введенным в камеру сгорания. Кроме того, специалисты во многих странах в настоящее время работают над новыми двигателями пропеллера, которые рассматривают намного более экономичными и менее шумными чем самолеты. Единственное неудобство - то, что самолеты пропеллера летят медленнее чем реактивные самолеты. Однако, было недавно объявлено, что специалисты преуспели в том, чтобы решить эту проблему. В результате двигатель вентилятора с пропеллером десяти лезвий стекловолокна был построен, каждый являющийся пять метров длиной. Это будет установлено в экспериментальном пассажирском самолете.