- •Глава 1 организация противопожарной защиты на аэродромах га
- •1.1. Создание на аэродромах пожарно-спасательных подразделении и оборудования
- •1.2. Координация взаимодействия пожарно-спасательных подразделений аэродрома с пожарными частями других ведомств
- •1.3. Требования к уровню обеспечиваемой противопожарной защиты аэродромов
- •1.4. Требования к времени развертывания пожарно-спасательного расчета
- •1.5. Требования к пожарным транспортным средствам
- •1.6. Требования к средствам связи и оповещения
- •1.7. Требования к персоналу пожарно-спасательных подразделений
- •1.8. Система мер по обнаружению места авиационного происшествия
- •Глава 2 горение и средства тушения пожаров
- •2.1. Понятие о процессе горения
- •2.2. Пожар и его разви1ие
- •1.3. Огнетушащие составы
- •2.4. Основные принципы расчета сил и средств для тушения пожаров
- •Глава 3 основные данные о конструкции вс и их пожарная опасность
- •3.1. Типы вс эксплуатируемых в гражданской авиации
- •3.2. Элементы конструкции вс
- •3.3. Материалы. Применяемые в конструкции вс
- •3.4. Силовые установки
- •3.5. Схемы размещения пассажирских салонов, багажных и технических отсеков
- •3.6. Шасси самолета
- •3.7. Технологические системы вс
- •Глава 4 пожарная техника и снаряжение
- •4.1. Боевая одежда и снаряжение пожарного
- •4.2. Пожарный инструмент
- •4.3. Пожарные ручные лестницы
- •4.4. Пожарные рукава, рукавное оборудование, стволы и разветвления
- •Техническая характеристика турбинных насадок-распылителей
- •Техническая характеристика генераторов пены средней кратности
- •Техническая характеристика утпс
- •4.5. Огнетушители
- •Техническая характеристика охп-10
- •4.6. Средства индивидуальной защиты
- •Техническая характеристика асв-2
- •4.7. Пожарные насосы
- •Техническая характеристика центробежных насосов
- •Техническая характеристика эв-200
- •Техническая характеристика г-600
- •4.8. Пожарные автомобили
- •Глава 5 развитие пожаров на вс и организация их тушения
- •5.1. Условия развития и опасные факторы пожара
- •5.2. Основные виды боевой работы на пожаре
- •5.3. Тушение пожаров шасси
- •5.4. Тушение пожаров силовых установок
- •5.5. Тушение пожаров внутри пассажирских салонов
2.4. Основные принципы расчета сил и средств для тушения пожаров
Интенсивность подачи огнетушащих составов. Ею называется количество огнетушащего состава, подаваемого в единицу времени на единицу площади, объема или периметра пожара, в связи, с чем она может быть поверхностной, объемной или линейной. Помимо этого, в зависимости от способа тушения и вида применяемого огнетушащего состава интенсивность подачи его может быть объемной, когда состав рассчитывают в объемных единицах физических величин [л/(м- с);м3/(м2- с); м3/(м3- с)], и массовой, когда состав рассчитывают в массовых единицах физических величин [кг/(м2- с); кг/ (м3 • с) ]. В объемных единицах интенсивность подачи вычисляют, как правило, при тушении водой, водопенными и газообразными огнетушащими составами, в массовых единицах — при тушении газовыми и порошковыми составами. Например, при тушении пожаров разлитого авиатоплива водным раствором пенообразователя объемно-поверхностная интенсивность составляет 0,137 л/(м2- с), а при объемном тушении пожара газообразной двуокисью углерода внутри силовых установок ВС массово-объемная интенсивность составляет не менее 0,023 кг/(м3- с) при времени тушения не более 30 с.
Линейную интенсивность подачи огнетушащих составов в практике тушения пожаров на объектах гражданской авиации вычисляют крайне редко, только в случае пожаров на складах ГСМ. Она необходима для расчета подачи воды на охлаждение горящего [0,5 л/(м- с)] и соседних [0,2 л/(м- с)] резервуаров с нефтепродуктами. В данном случае расчет ведется по периметру резервуаров.
Количественно интенсивность подачи зависит от видов горючего вещества и применяемого огнетушащего состава. В качестве примера рассмотрим изменение интенсивности подачи в зависимости от вида применяемого огнетушащего состава при тушении разлитого авиационного топлива ТС-1. Ежесекундно с 1 м2 свободной поверхности жидкости выгорает около 0,05 кг авиатоплива ТС-1, имеющего удельную теплоту сгорания, равную 42,91 МДж/кг. Таким образом, с 1 м2 ежесекундно выделяется около 2,15 МДж теплоты, которую для прекращения горения необходимо каким-либо образом удалить из зоны горения. Для этого можно применить равномерно распыленную по всей горящей поверхности воду или водный раствор пенообразователя с интенсивностью подачи 1 л/(м2 с), так как на, испарение 1 л воды расходуется около 2,26 МДж. Поскольку для
Глава 3 основные данные о конструкции вс и их пожарная опасность
3.1. Типы вс эксплуатируемых в гражданской авиации
Широкое применение нашли самолеты и вертолеты гражданской авиации по перевозке пассажиров, грузов, почты и по применению авиации в народном хозяйстве (ПАНХ), выполняющие следующие виды работ: авиационно-химические, воздушную аэрофотосъемку, транспортно-связные, обслуживание здравоохранения, лесоавиационные, строительно-монтажные, защиту лесов от пожара, поиск скопления рыбы, ледовую разведку, поисково-спасательные работы и т. п.
В гражданской авиации эксплуатируются самолеты: Ту-134 Ту-154, Ил-14, Ил-62М, Ил-76, Ил-86, Як-40, Як-42,. Ан-2, Ан-8, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-30 и вертолеты: Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-10К, Ка-26, Ка-32ПЖ.