Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Novaya_papka / Дорожная одежда

.docx
Скачиваний:
16
Добавлен:
18.03.2016
Размер:
38.07 Кб
Скачать

Состав транспортного потока

№ пп

Тип транспортных средств

Интенсивность движения

%

Интенивность движения авт/сут

Грузовые автомобили грузоподъемностью:

1

До 2 т

24

4008

2

2-6 т

16

2672

3

6-8т

5

835

Автопоезда грузоподъемностью:

4

До 12 т

18

3006

5

Свыше 12 т

22

3674

6

Автобусы

15

2505

Итого

100

16700

Приведенная к легковому автомобилю интенсивность движения:

=4800*1,5+2672*2+835*2,5+3006*2,8+3674*4+2505*3,5=46512 прив ед/сут

Определение общего модуля дорожной одежды

Тип транспортных средств

Интенивность движения авт/сут N

Интенивность движения авт/сут на последний год срока службы N*a(0,94)

Коэффициент S приведения к нагрузке

Интенсивность движения приведенная к расчетной нагрузке

Грузовые автомобили грузоподъемностью:

до 2 т

4008

3768

0,1

376,8

2-6 т

2672

2512

0,12

301,44

6-8т

835

785

0,4

314

Автопоезда

До 12 т

3006

2826

0,72

2034,72

Свыше 12 т

3674

3454

0,86

2970,44

Автобусы

2505

2355

0,4

942

 

16700

15700

6939,4

Nр=fпол*Σ Nm*S=6939,4*0.55=3816,67

Kc==

Кп=1,49

ΣNр=

ΣNр==4848456,008 приложения

Emin=98.65*(- С

Emin=98.65*(- 3,2=656,33 МПа

Eобщ= Emin*

Eобщ= 656,33*1,5=985,50 МПа

Eобщ> =230 МПа

Дорожная одежда с цементобетонным покрытием

Конструктивный слой

Материал слоя

Толщина слоя

Модуль упругости Е МПа

1

2

3

4

Покрытие

Цементобетон

По расчету

33000

Выравнивающий слой

Песок обработанный битумом

6

450

Основание

Щебень уложенный по способу заклинки

25

400

Подстилающий слой

Песок крупнозернистый

30

170

Грунт з/п

Песок К.З.

-------

170

Проверка прочности монолитных цементобетонных покрытий

Кпр

Rрасч= Btb*KнпуF

где Btb - класс бетона на растяжение при изгибе Btb =4,0

Kнп - коэффициент набора прочности со временем, для бетона естественного твердения для районов с умеренным климатом Kнп=1,2

Ку - коэффициент усталости бетона при повторном нагружении

Ку=1,08*( ΣNр)-0,063=1,08*(4848456,008)-0,063=0,409

КF - коэффициент учитывающий воздействие попеременного замораживания-оттаивания КF =0,95

Rрасч= 4,0*1,2*0,409*0,95=1,87 МПа

)

где Q - расчетная нагрузка Q=50 кН

- коэффициент учитывающий влияние места расположения нагрузок

- к-т, учитывающий влияние штыревых соединений на условии контактирования плит с основанием =1,0

h - толщина плиты

- к-т учитывающий влияние температурного колебания плит

R - радиус отпечатка колеса

R= R==16,3

ly - упругая характеристика плиты

ly=h*

Зададим 5 толщин покрытия и определим в каждом случае к-т усталости бетона при повторном нагружении.

Ку=

затем определим h по формуле Ку=1.08*(ΣNр)-0,063=0,409

h, см

ly

Kt

Ky

16

58,84

2,18

0,95

0,48

18

66,19

1,93

0,90

0,42

20

73,55

1,74

0,85

0,38

22

80,90

1,59

0,80

0,35

24

88,26

1,53

0,73

0,34

Толщину плиты принимаем равной h=19 см.

ly== 19*=70,76

)=1,84 МПа

Ку=

Кпр-условие выполняется.

Конструктивный слой

Материал слоя

Толщина слоя

Модуль упругости Е МПа

1

2

3

4

Покрытие

Цементобетон

19

33000

Выравнивающий слой

Песок обработанный битумом

6

450

Основание

Щебень уложенный по способу заклинки

25

400

Подстилающий слой

Песок крупнозернистый

30

170

Грунт з/п

Песок К.З.

-------

170

Проверка по условию сдвигоустойчивости подстилающего грунта

Действующие в грунте активные напряжения сдвига вычисляем по формуле:

T

80 см

Модуль упругости верхнего слоя модели определим как средневзвешенный по формуле:

Еср=

Еср==614,38 МПа

Т=ẗ *p

где - удельное активное напряжение сдвига от единичной нагрузки

p - расчетное давление от колеса на покрытие

==3,61 ==2 при φ=

ẗ=0,01

Т=0,01*0,6=0,006

Тпрd*(СN+0.1*ɣср*Zоп*tgφст)

где СN - сцепление в грунте з/п

Кd - коэффициент, учитывающий особенности работы конструкции на границе песчаного слоя с нижним слоем несущего основания Кd=4,0

Zоп - глубина расположения поверхности слоя, проверяемого на сдвигоустойчивость, от верха конструкции, см

ɣср - средневзвешенный удельный вес конструктивных слоев, расположеных выше проверяемого слоя кг/см

ɣср ===1,85

Тпр=4*(0,012+0,1*0,00184*80*tg35)=0,0892 МПа

Кпр==14,87 ≥ =1,00 следовательно конструкция удовлетворяет условию прочности по сдвигу.

Проверка по условию сдвигоустойчивости малосвязных конструктивных слоев

T

25 см.

Модуль упругости верхнего слоя модели определим как средневзвешенный по формуле:

Еср=

Еср==1362 МПа

Т=ẗ *p

где ẗ - удельное активное напряжение сдвига от единичной нагрузки

p - расчетное давление от колеса на покрытие

==8,24 ==0,625 при φ=

ẗ=0,026

Т=0,026*0,6=0,0156

Тпрd*(СN+0.1*ɣср*Zоп*tgφст)

где СN - сцепление в грунте з/п

Кd - коэффициент, учитывающий особенности работы конструкции на границе песчаного слоя с нижним слоем несущего основания Кd=4,0

Zоп - глубина расположения поверхности слоя, проверяемого на сдвигоустойчивость, от верха конструкции, см

ɣср - средневзвешенный удельный вес конструктивных слоев, расположенных выше проверяемого слоя кг/см

ɣср ===2,404 г/см3=0,002404 кг/см2

Тпр=4*(0,005+0,1*0,002404*25*tg26)=0,0317

==2,032 =1,00 следовательно конструкция удовлетворяет условию прочности по сдвигу

Соседние файлы в папке Novaya_papka