4 Организационно-экономическая часть

Комплекс работ, выполняемый в выпускном квалификационном проекте, спланирован в виде ленточного план-графика (график Ганнта) по этапам проектных работ. На графике Ганнта (рисунок Б.1 приложения Б) отрезками прямых изображается весь цикл работ, с учетом того, что они могут выполняться параллельно и последовательно. Общая ориентировочная продолжительность выпускного квалификационного проектирования 90 дней.

4.1 Анализ прогрессивности проектируемой конструкции

Прогрессивность мостового крана определяется коэффициентами (критериями): – критерий технического уровня; – критерий технической конкурентоспособности.

Критерий технического уровня представляет собой отношение суммы относительных величин ранжированных параметров, исчисленных по отношению к соответствующим параметрам создаваемых или модернизируемых образцов собственного производства, к приведенному числу параметров:

(4.1)

где – коэффициент технической эквивалентности, здесь – рациональный частный или редуцированный нерациональный параметр проектируемой конструкции; – рациональный частный или редуцированный нерациональный параметр базовой или модернизируемой машины; – коэффициент весомости частного параметра, расположенного в ранжированной последовательности параметров; m – количество рассматриваемых параметров (m = 4…8).

Коэффициент весомости частного параметра определяется по формуле:

(4.2)

где – номер рассматриваемого параметра. Результаты расчетов приведены в таблице1.

Таблица 1 – Зависимость коэффициента весомости от порядкового номера параметра

Порядковый номер параметра	1	2	3	4	5	6	7	8
Значение Ni	1,00	1,00	0,75	0,50	0,31	0,19	0,11	0,06

Ранжированная последовательность параметров базовой и новой конструкции мостового крана приведена в таблице 2.

Таблица 2 – Параметры базовой и новой конструкции мостового крана

Параметры мостового крана	Базовая конструкция	Новая конструкция
Вес металлоконструкции мостового крана, Н.	28 201,66	27 411,71
Грузоподъемность, т.	6,3	6,3
Коэффициент запаса прочности	2,09	2,04
Средний ресурс, циклов	1,05·106	1,02·106

Используя параметры базовой и новой конструкции мостового крана, по формуле (4.1) определим критерий технического уровня:

Критерий технической конкурентоспособности представляет собой отношение суммы относительных величин ранжированных параметров, исчисленных по отношению к соответствующим параметрам образцов зарубежного производства, к приведенному числу параметров:

(4.3)

где здесь – рациональный частный или редуцированный нерациональный параметр лучшего зарубежного образца.

В качестве лучшего зарубежного образца примем мостовой кран производства Болгарии. Параметры новой конструкции мостового крана и зарубежного образца приведены в таблице 3.

Таблица 3 – Параметры нового и зарубежного мостового крана

Параметры мостового крана	Новый мостовой кран	Зарубежный мостовой кран
Вес металлоконструкции мостового крана, Н.	27 411,71	28 201,66
Грузоподъемность, т.	6,3	6,3
Коэффициент запаса прочности	2,04	2,09
Средний ресурс, циклов	1,02·106	1,05·106

Используя параметры нового и зарубежного мостового крана, по формуле (4.3) определим критерий технической конкурентоспособности:

Вывод о перспективности и конкурентоспособности проектируемой конструкции осуществляем путем сопоставления полученных значений критериев и с их предельными значениями, согласно таблицы 4.

Таблица 4 – Оценка перспективности (конкурентоспособности) проектируемой конструкции

Значение критериев	Заключение о перспективности (конкурентоспособности) проектируемой конструкции
()> 1,4	Весьма перспективная (конкурентоспособная) разработка
1,2 <()≤ 1,4	Перспективная (конкурентоспособная) разработка
1,0 < () ≤ 1,2	Средняя перспективность (конкурентоспособность) разработки
() ≤ 1,0	Неперспективная (неконкурентоспособная) разработка

На основании расчетных данных можно сделать заключение о средней перспективности и конкурентоспособности проектируемой конструкции мостового крана. [36]

4.2 Оценка эффективности инвестиций

Эффективность инвестиций оценивается по ряду критериев. Простая норма прибыли (ПНП) – это гарантированный уровень доходности, сложившийся на рынке капиталов.

(4.4)

где П_р – средняя расчетная (чистая) прибыль за период жизни проекта, руб.; К_сум – средние инвестиции в проект, руб.

П_р = П_б k_н.п, (4.5)

где П_б – балансовая (общая) прибыль, руб.; k_н.п – коэффициент, учитывающий налог на прибыль, k_н.п, = 0,76.

Балансовая (общая) прибыль от реализации продукции определяется по формуле (4.6):

П_б = (Ц_отп – С_пол) А_г. (4.6)

где Ц_отп – отпускная (свободная) цена изделия, руб./шт.; С_пол – полная плановая себестоимость изделия, руб./шт.; А_г – годовая программа выпуска, шт.

В общем случае капитальные вложения (инвестиции) в строительство и организацию работ (К_сум) по выпуску новой продукции включают в себя сумму прямых капитальных вложений (К_пр), минимально необходимых оборотных средств (К_об), сопряженных капитальных вложений (К_сопр), капитальных вложений в НИОКР (К_НИОКР).

Для проектируемой конструкции мостового крана рассматриваются капиталообразующие инвестиции, при этом суммой вложений (К_об + К_сопр + К_НИОКР) пренебрегаем т.к. конструктивные изменения незначительные. Тогда, учитываются только прямые капитальные вложения (К_пр), которые численно равны:

К_пр = (0,5 … 0,9) С_пол А_г. (4.7)

Оптовую цену предприятия-изготовителя определяем исходя из полной себестоимости с учетом налога на добавленную стоимость (НДС), принимаем на уровне 20 %. Отпускную (розничную) цену изделия определяем с учетом торгово-закупочной надбавки, принятой в 15 %. При заданных надбавках, зная оптовую цену изделия Ц_опт = 222610 руб./шт., получаем полную себестоимость изделия равную С_пол = 185509 руб./шт., а отпускная (свободная) цена изделия будет равна Ц_отп = 256003 руб./шт. Примем годовую программу выпуска А_г = 6 шт.

Используя формулы (4.7), (4.6), (4.5), (4.4) получим:

К_сум = К_пр = 0,9·185509·6 = 1001749 руб.

П_б = (256003-185509) 6 = 422964 руб.

П_р = 422964·0,76 руб.

На основании произведенных расчетов можем оценить и сделать вывод об эффективности инвестиций с гарантированным уровнем доходности в 32%.[36]

4.3 Срок окупаемости проекта

Срок окупаемости инвестиций (Т_ок) – это минимальный временной интервал, за пределами которого суммарный эффект становится равным нулю и остается в дальнейшем положительным. При этом весь объем получаемых проектом денежных средств (от реализации продукции), к которым относятся суммы прибыли и амортизации, засчитывается как возврат на первоначально инвестированный капитал. Интервал, в котором остаток становится отрицательным, означает искомый «срок окупаемости».

В таблицу 5 приведены численные значения дохода, затрат и прибыли в период 3 года.

Таблица 5

Кол-во годов	Доход	Затраты	Прибыль
1	1536018	1113054	422964
2	1536018	1113054	845928
3	1536018	1113054	1268892

По данным таблицы 5 видим, что срок окупаемости инвестиций в размере К_сум = 1001749 руб. составляет 2 года n месяцев. Определим численное значение месяцев по формуле (4.8) где П(1) и П(2) прибыль за первый и второй год соответственно:

(4.8)

Тогда, скок окупаемости инвестиций составит 2 года 4 месяца. На сновании полученных данных строим график денежных потоков (рисунок Б.2 приложения Б), иллюстрирующий срок окупаемости проекта. [36]

4.4 Анализ безубыточности производства

Точка безубыточности проекта показывает критический объем производства (А_кр), при котором прибыль становится нулевой, так как выручка от реализации совпадает с издержками производства. Аналитически точку безубыточности проекта можно определить по формуле:

(4.9)

где В – условно-постоянные издержки на весь выпуск, руб./год.; Ц_отп – отпускная цена предприятия, руб./шт.; а – условно-переменные издержки на единицу продукции, руб./шт.

К условно-постоянным издержкам относят расходы по содержанию и эксплуатации оборудования, общецеховые расходы, общезаводские расходы, внепроизводственные расходы, расходы будущих периодов, налоги (включаемые в себестоимость продукции) и др.

К условно-переменным издержкам относят стоимость основных материалов с учетом транспортно-заготовительных расходов, затраты на заработную плату рабочих, включая основную, дополнительную, отчисления на социальные нужды и др.

Графически «точка безубыточности» рассчитывается по данным таблицы 7 и формулам (4.10), (4.11):

V_р = Ц_отп·А_г, (4.10)

где V_р – объем реализации.

С = а·А_г + В, (4.11)

где С – реализация; а – общие издержки.

Таблица 6 - Схема расчета валовой маржи и порога рентабельности

№ п.п.	Наименование показателя	Сумма
		на деталь, руб.	на программу, руб.
1	Выручка от реализации	Цотп	Vр = Цотп ·Аг
2	Переменные издержки	а	а·Аг
3	Маржинальная прибыль	Пм.д = в + Пб.д	Пм = Vр – а·Аг
4	Постоянные издержки	в	В
5	Прибыль	Пб.д = Пм.д – в	Пб = Пм – В

Таблица 7 – Расчетные данные

№ п.п.	Наименование показателя	Сумма
		на деталь, руб.	на программу, руб.
1	Выручка от реализации	256 003	1 536 018
2	Переменные издержки	94 286	565 716
3	Маржинальная прибыль	107 161	970 302
4	Постоянные издержки	36 667	220 000
5	Прибыль	70 494	422 964

По формулам (4.10), (4.11) определим:

V_р = 256003·6 = 1536018 руб.

С = 94286·6 + 220000 = 785716 руб.

На сновании полученных данных строим график безубыточности производства (рисунок Б.3 приложения Б), с определением точки безубыточности.

Для оценки рассчитанного значения А_кр и фактической программой выпуска деталей А_г определяем «относительный запас прочности» по формуле:

(4.12)

Расчеты показывают, что на 67 % можно снизить объем производства и реализации продукции без угрозы его финансового положения. [36]

Вывод по разделу

На основании приведенных в данном разделе расчетов, можно сделать заключение о средней перспективности и конкурентоспособности проектируемой конструкции мостового крана. Инвестиции оценены как эффективные с гарантированным уровнем доходности в 32%. Определен срок окупаемости инвестиций и составляет 2 года 4 месяца. Расчеты относительного запаса прочности показывают, что на 67 % можно снизить объем производства и реализации продукции без угрозы его финансового положения.

На сновании полученных данных построены графики денежных потоков и безубыточности производства.

библиографический список

1. СТО ЮУрГУ 04–2008 Стандарт организации. Курсовое и дипломное проектирование. Общие требования к содержанию и оформлению / составители: Т.И. Парубочая, Н.В. Сырейщикова, В.И. Гузеев, Л.В. Винокурова. – Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2008. – 56 с.

2. PROM-TE.RU Промышленная безопасность экспертиза промышленной безопасности зданий и производственных объектов – http://www.prom-te.ru/index.html.

3. Бульдозеры, фронтальные погрузчики и другая спецтехника – ЧТЗ-УРАЛТРАК – Челябинский Тракторный Завод (ЧТЗ) – http://chtz-uraltrac.ru.

4. Кран-балка: подвесная, опорная, электрическая – производство, продажа, стоимость – http://24-kran.ru.

5. Александров, М.П. Грузоподъемные машины: учебник для вузов / М.П. Александров. – М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана – Высшая школа, 2000. – 552 с.

6. ПБ 10-382-00 (с изменениями от 28 октября 2008г.) Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. – М.: Изд-во стандартов, 2008. – 70 с.

7. Маркетинговое исследование. Рынок мостовых и козловых кранов. Май 2013. – http://marketing-i.ru/issledov/rynok-mostovih-i-kozlovih-kranov.

8. Грузоподъемное оборудование и конвейеры. Элеватормельмаш. – http://www.elevatormelmash.ru.

9. ГОСТ ISO 9001-2011. Системы менеджмента качества. Требования. — М.: ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ", 2011. – 36 с.

10. РД 03-615-03. Порядок применения сварочных технологий при изготовлении, монтаже, ремонте и реконструкции технических устройств для опасных производственных объектов. – М.: Изд-во стандартов, 2003. – 26 с.

11. Пышминский завод подъемно-транспортного оборудования. – http://kranstadt.ru/.

12. Мостовые, козловые и консольные краны ПФ АСК крановый завод. – http://ask.spb.ru/.

13. Официальный сайт Урюпинского кранового завода. – http://www.urupinsk-kran.ru/Gruz_pod_oborudovanie.html.

14. Крановый завод. НЧКЗ. – http://www.nchkz.ru/blacklist.php.

15. ABUS Kransysteme. – http://www.abus-kransysteme.de.

16. KIC Konecranes. – http://www.konecranes.com.

17. 温州合力建设机械有限公司. – http://www.hlcm.net.

18. Cimolaitechnology. – http://www.cimolaitechnology.com.

19. North America. – http://www.demagcranes.us/cms/site/us/page30423.html

20. Соколов, С. А. Металлические конструкции подъемно-транспортных машин: Учебное пособие./ С. А. Соколов. – СПб.: Политехника, 2005. – 423 с.: ил.

21. Грузоподъемное оборудование Telfer Kran. – www.telferkran.ru

22. СТО 24.09-5821-01-93 «Краны грузоподъемные промышленного назначения. Нормы и методы расчета элементов конструкций». – М.: Изд-во стандартов, 1993. – 136 с.

23. ГОСТ 380-2005 «Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки». – М.: Изд-во стандартов, 2005. – 22 с.

24. ГОСТ 14792-69

25. ВСН 191-79 «Инструкция по машинной кислородной резке проката из углеродистой и низколегированной стали при заготовке деталей мостовых конструкций». – М.: Изд-во стандартов, 1979. – 25 с.

26. ГОСТ 5583-68

27. Николаев, Г.А. Расчет, проектирование и изготовление сварных конструкций: учебное пособие для машиностроительных вузов / Г.А. Николаев. – М.: Изд-во «Высшая школа», 1971. – 760 с.

28. ГОСТ 2246

29. ГОСТ 9087

30. ГОСТ 30482-97 «Сварка электрошлаковая. Требования к технологическому процессу». – М.: Изд-во стандартов, 1997. – 16 с.

31. ГОСТ 26020-83 «Двутавры стальные горячекатаные с параллельными гранями полок. Сортамент». – М.: Изд-во стандартов, 1984. – 5 с.

32. ГОСТ 9.402-2004 «ПОКРЫТИЯ ЛАКОКРАСОЧНЫЕ. Подготовка металлических поверхностей к окрашиванию». – М.: Изд-во стандартов, 2005. – 20 с.

33. ГОСТ 9109-81 «Грунтовки ФЗ-ОЗКи ФЛ-ОЗЖ. Технические условия». – М.: Изд-во стандартов, 1981. – 23 с.

34. ГОСТ 10144

35. ГОСТ 9.032-74 «Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения». – М.: Изд-во стандартов, 1975. – 18 с.

36. Заслонов. В. Г. Организационно-экономическая часть дипломного проекта: Учебное пособие / В. Г. Заслонов. – Челябинск: Издательский центр ЮУрГУ, 2009. – 97 с.