Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Руководство мостовому мастеру

.pdf
Скачиваний:
1608
Добавлен:
15.03.2016
Размер:
13.51 Mб
Скачать

ПРИЛОЖЕНИЕ 6 (справочное)

Нормы расхода рабочей силы на содержание искусственных сооружений (Приложение № 1 к Приказу МПС России от 03 апреля 1997 г. № 8Ц)

Таблица П.6.1

Искусственные сооружения (человекогод) на 100 пог.м развернутой длины искусственных сооружений)

 

Группы путей и грузопаряженность в млн.ткм брутто на км в год

Наименование

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А 80 и более

 

 

 

 

Б 50-80

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

сооружений

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Категория путей

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мосты металли-

1,132

1,088

1,049

1,010

0,984

0,959

1,024

0,991

 

0,934

0,911

0,891

ческие

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мосты каменные

0,444

0,421

0,399

0,381

0,363

0,349

0,388

0,370

0,353

0,341

0,326

0,315

и бетонные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мосты железобе-

0,387

0,364

0,343

0,320

0,309

 

0,334

0,317

0,301

0,287

0,274

0,204

тонные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мосты деревян-

1,047

0,950

0,801

0,789

0,718

 

0,834

0,760

 

 

 

0,537

ные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тоннели железно-

0,667

0,635

0,605

0,581

0,550

0,537

0,675

0,5

 

0,610

0,492

0,478

дорожные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Трубы металличе-

 

 

0,074

 

 

 

 

 

0,074

 

 

ские

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Трубы каменные и

 

 

0,109

 

 

 

 

 

0,109

 

 

бетонные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Трубы железобе-

 

 

0,079

 

 

 

 

 

0,079

 

 

тонные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Трубы деревян-

 

 

0,089

 

 

 

 

 

0,089

 

 

ные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Путепроводы ав-

 

 

0,073

 

 

 

 

 

0,073

 

 

тодорожные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пешеходные мос-

 

 

0,326

 

 

 

 

 

0,326

 

 

ты и тоннели

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

351

Таблица П.6.2

Искусственные сооружения (человекогод) на 100 пог.м развернутой длины искусственных сооружений)

 

Группы путей и грузопаряженность в млн.ткм брутто на км в

 

Наименование

 

 

 

 

 

 

год

 

 

 

 

 

 

 

 

сооружений

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Б 25-50

 

 

 

 

 

Г 10-25

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Категория путей

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

2

3

 

4

5

 

6

1

2

 

3

 

4

5

6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мосты металли-

0,949

 

0,898

0,878

 

 

0,842

0,898

0,870

0,856

0,840

0,823

0,811

ческие

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мосты камен-

0,350

0,336

0,322

0,311

0,30

 

0,292

0,324

0,312

0,301

0,292

0,283

0,270

ные и бетонные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мосты железо-

 

0,284

0,271

0,261

 

 

0,455

0,595

0,546

0,501

0,484

0,427

 

бетонные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мосты деревян-

0,693

0,633

 

0,634

 

 

0,455

0,595

0,546

0,501

0,484

0,427

 

ные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тоннели желез-

0,514

0,494

0,477

0,463

0,448

0,437

0,476

0,459

0,445

0,433

0,421

0,412

нодорожные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Трубы металли-

 

 

0,074

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0,074

 

 

ческие

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Трубы каменные

 

 

0,109

 

 

 

 

 

 

 

 

0,109

 

 

и бетонные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Трубы железо-

 

 

0,079

 

 

 

 

 

 

 

 

0,079

 

 

бетонные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Трубы деревян-

 

 

0,089

 

 

 

 

 

 

 

 

0,089

 

 

ные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Путепроводы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автодорожные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пешеходные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

мосты и тоннели

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

352

Таблица П.6.3

Искусственные сооружения (человекогод) на 100 пог.м развернутой длины искусственных сооружений)

 

Группы путей и грузопаряженность в

Наименование сооружений

 

млн.ткм брутто на км в год

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Д 0-10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Категория путей

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

2

3

 

4

 

5

6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мосты металлические

 

0,840

0,829

 

0,816

 

0,802

0,791

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мосты каменные и бетонные

 

 

0,287

 

0,279

 

0,271

0,265

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мосты железобетонные

 

0,247

 

 

 

 

0,225

0,218

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мосты деревянные

0,521

0,480

0,442

 

0,411

 

0,380

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тоннели железнодорожные

0,447

0,434

0,422

 

0,412

 

0,403

0,437

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Трубы металлические

 

 

 

0,074

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Трубы каменные и бетонные

 

 

 

0,109

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Трубы железобетонные

 

 

 

0,079

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Трубы деревянные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Путепроводы автодорожные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пешеходные мосты и тоннели

 

 

 

0,320

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

П р и м е ч а н и я: I. Нормы расхода рабочей силы на содержание мостов, построенных по техническим нормам 1907 г., более ранним, а также по неизвестным нормам, принимается с коэффициентом

1,5.

2. Нормы расхода рабочей силы на содержание 100 пог.м галерей принимаются как на содержание 100 пог.м железнодорожных тоннелем с коэффициентом 0,4.

353

3. Нормы расхода рабочей силы на содержание 100 пог.м поперечных лотков, селеспусков, акведуков принимаются как на содержание железобетонных труб.

4.На участках со скоростью движения пассажирских поездов более 140 км/час при объеме движения до 5 поездов по одному пути к нормам для путей I категории применяется коэффициент 1,01; а более 5 поездов - 1,02.

5.На участках с угольными, рудными, торфяными, солевыми и наливными маршрутами нормы расхода рабочей силы на содержание мостов, путепроводов, виадуков и тоннелей принимаются при объемах перевозок до 5 млн.тонн с коэффициентом 1,05; более 5 и до 15 млн.тонн

1,10; более 15 млн.тонн – 1,15.

6.При наличии обходчиков искусственных сооружений к нормам таблицы применяется коэффициент 0,9.

7.Для компенсации потерь рабочего времени на отпуск и выполнение обязанностей при определении расчетного контингента мостовых бригад, полученные табличные значения норм расхода рабочей силы на 100 пог.м развернутой длины искусственных сооружений необходимо принимать с коэффициентом 1,12.

354

ПРИЛОЖЕНИЕ 7 (справочное)

Ремонт гидроизоляции.

Гидроизоляционные работы в балластном корыте блоков железнодорожных пролетных строений и шкафных блоков сборных устоев необходимо выполнять в отведенных для этого постах цехов и помещениях полигонов при температуре в них не ниже плюс 5°С.

Рис.П.7.1 Общий вид балластного корыта с гидроизоляцией и трубкой для водоотвода:

1—блок пролетного строения; 2— бортик; 3—подготовительный слой; 4—гидроизоляция; 5—защитный слой; 6— водоотводная трубка

Ремонт гидроизоляции может быть двух типов:

-Тип 1. Восстановление гидроизоляции при частичном (локальном) разрушении изоляционного слоя.

-Тип 2. Восстановление гидроизоляции при полном ее разруше-

нии.

Тип 1. Восстановление гидроизоляции при частичном (локальном) разрушении изоляционного слоя. Восстановление гидроизоляции заключается в нанесении нового слоя гидроизоляционного покрытия на предварительно очищенный и отремонтированный железобетонный защитный слой. Конструкция гидроизоляции выполняется из следующих

355

материалов: перхлорвиниловой эмали, битумной композиции типа битуминолей или эмульсионного битумно-латексного материала. Новые слои обмазочной изоляции наносятся пневмоспособом. Расход гидроизоляционного материала на трехслойное покрытие от 0,4 до 1,0 кг/м2 в зависимости от материала и состояния изолируемой поверхности.

Тип 2. Восстановление гидроизоляции при полном ее разрушении. Восстановление гидроизоляции заключается в полном удалении бетонного защитного слоя и слоев изношенной изоляции до бетона сточного треугольника или выравнивающего слоя и укладке нового изолирующего и защитного слоя. По типу изолирующего слоя гидроизоляция разделяется на битумно мастичную, изольную рулонную гидроизоляцию на холодной мастике изол, тиоколовую мастичную гидроизоляцию, резиноподобная рулонная гидроизоляция, битумная рулонная гидроизоляция из наплавляемых утяжеленных материалов.

Битумная мастичная гидроизоляция. Гидроизоляция балластного корыта производится путем укладки по выравнивающему слою двух слоев стеклоткани между тремя слоями битумной мастики. Марку и состав горячих битумных мастик для устройства битумной мастичной гидроизоляции принимают в соответствии с требованием табл. 1 в зависимости от климатической зоны, для которой предназначается пролетное строение.

Битумную мастичную гидроизоляцию пролетных строений северного исполнения выполняют только с применением горячих мастик на основе тепломорозостойкого битума пластбит.

Технология устройства битумной мастичной гидроизоляции предусматривает выполнение следующих работ:

приготовление горячей битумной мастики и доставку ее к месту работ с требуемой рабочей температурой;

нанесение первого слоя горячей битумной мастики толщи-

356

ной 3-0,5 мм по предварительно загрунтованной поверхности балластного корыта. При этом ширина покрываемого мастикой участка должна быть равна ширине укладываемого армирующего полотна, с опережением по его длине не более чем на 0,5 м;

укладку по горячей мастике на указанном участке полотна армирующего материала первого слоя и послойную приклейку его всей поверхностью;

нанесение второго слоя горячей битумной мастики толщиной 2-2,5 мм на поверхность уложенного армирующего материала первого слоя;

укладку полотна армирующего материала второго слоя аналогично первому;

нанесение третьего слоя горячей битумной мастики;

укладку армирующего материала третьего (последнего) слоя;

нанесение отделочного слоя горячей битумной мастики толщиной 2-2,5 мм по всей поверхности изолированного балластного корыта;

устройство защитного слоя;

нанесение по отвердевшей поверхности защитного слоя битумной грунтовки.

При устройстве гидроизоляции следует строго следить за тем, чтобы наклеиваемый армирующий материал плотно прилегал к изолируемому основанию. Разглаживать наклеиваемые полотна следует вначале вдоль их оси, затем от оси к кромкам под углом 30—35° и в последнюю очередь разглаживают кромки.

Полотно армирующего материала укладываемого слоя следует стыковать внахлестку на 10 см. В каждом следующем слое по длине и ширине армирующего материала стыки должны быть сдвинуты не менее

357

чем на 30 см относительно стыков в ранее уложенном слое.

Изольная рулонная гидроизоляция на холодной мастике изол. Изольную рулонную гидроизоляцию устраивают на пролетных строениях железнодорожных мостов, строящихся в I и II климатических зонах.

Для устранения противоадгезионной посыпки поверхность рулонного изола предварительно должна быть обработана хлопчатобумажной ветошью, смоченной растворителем (бензином или сольвентнафтом).

Для устройства гидроизоляции следует применять холодную приклеивающую мастику изол, хранившуюся в герметично закрытой металлической таре и доставленную в ней к месту работ.

Мастику, хранившуюся в бочках, следует перед применением взболтать перекатыванием тары. Мастику, хранившуюся во флягах и бидонах, после снятия крышки необходимо перемещать принудительно вращаемой лопастью с приводом от пневмодрели.

Гидроизоляцию с применением рулонного изола и холодной мастики изол выполняют в такой последовательности:

наносят на подготовленную и загрунтованную изолируемую поверхность первый слой холодной мастики изол толщиной не менее 1 мм, выдерживают ее примерно в течение 20 мин до загустевания и образования липкой пленки;

укладывают на слой мастики полотно рулонного изола пер-

вого слоя;

наносят на поверхность первого слоя рулонного изола холодную мастику изол второго слоя толщиной не менее 1 мм;

укладывают полотно армирующего материала по выдержанному еще липкому второму слою мастики;

358

наносят поверх армирующего материала третий слой холодной мастики изол;

укладывают полотно рулонного изола второго слоя по выдержанному еще липкому третьему слою мастики;

устраивают защитный слой;

наносят по отвердевшей поверхности защитного слоя грунтовку из разжиженной мастики изол.

Холодную мастику изол следует наносить ковшом-шпателем или

травяными щетками, возможно механизированное нанесение холодной мастики изол шпатлевочным агрегатом или другой установкой, снабженной форсункой с воздухораспылением.

Появляющиеся в процессе послойной наклейки рулонного изола вздутия прокалывают шилом и прикатывают до появления в проколе выдавливаемой мастики.

Стыки полотен рулонного изола в верхнем слое и места примыканий гидроизоляции к бортикам по всему периметру балластного корыта должны быть тщательно прошпаклеваны холодной мастикой изол слоем толщиной 2-3 мм.

Тиоколовая мастичная гидроизоляци.. Тиоколовую мастичную гидроизоляцию устраивают в балластном корыте блоков пролетных строений железнодорожных мостов северного исполнения.

Тиоколовую гидроизоляцию выполняют из холодных самовулканизирующихся тиоколовых мастик, образующих на изолируемом основании монолитные эластичные при температуре ниже минус 50°С слои резиноподобного материала.

Тиоколовую гидроизоляцию устраивают послойным нанесением на подготовленное и огрунтованное основание холодных мастик с размещением между слоями армирующего материала.

При приготовлении рабочих составов тиоколовых мастик с ис-

359

пользованием двухкомпонентной мастики СМ-1 необходимое количество вулканизирующей пасты № 30 вводят в основную пасту СМ-1 непосредственно перед употреблением мастики. В случае применения трехкомпонентного герметика У-ЗОМ перед его употреблением к основной пасте У-30 последовательно добавляют вулканизирующую пасту № 9 и ускоритель вулканизации дифенилгуанидин (ДФГ) и доводят мастику до необходимой консистенции дополнительными добавками 10—15 частей по массе пластификатора-дибутилфталата и 5-10 частей по массе одного из растворителей, указанных в табл. П.7.1.

Для гидроизоляционных работ допускается применять основные и вулканизирующие пасты со сроком хранения не более 1 года.

Технология устройства тиоколовой мастичной гидроизоляции предусматривает последовательное выполнение следующих работ:

нанесение на покрытую тиоколовой грунтовкой и высохшую изолируемую поверхность первого слоя холодной тиоколовой мастики толщиной 1,5 мм;

раскатка по свеженанесенному слою тиоколовой мастики стеклосетчатого армирующего материала, разглаживание его гребком или прикатка роликовым катком до появления на армирующем материале выдавливаемой мастики;

нанесение по поверхности уложенного полотна армирующего материала второго слоя тиоколовой мастики толщиной 1,5 мм;

выдержка выполненной гидроизоляции в течение 7—10 ч до завершения начальной стадии вулканизации тиоколовой мастики и превращения ее в резиноподобный эластомер;

устройство защитного слоя;

нанесение по отвердевшей поверхности защитного слоя битумной грунтовки (табл.П.7.2).

360