материалы ТВЗ папка ДИПЛОМ-2014 / зим бед / УП Зимнее-бетонирование-2011

Рис. 6. Влияниевремениперемешиванияна относительную прочность(1) и коэффициент вариации (2)

Увеличение времени перемешивания мало сказывается на свойствах бетона и бетонной смеси. При отсутствии данных опытной проверки наименьшая продолжительность перемещения в смесителях цикличного действия принимается по табл. 25. На качество перемешивания оказывают влияние износ и правильность установки лопастей бетоносмесителя, поэтому рекомендуется периодически проверять его техническое состояние.

Таблица 25

Наименьшая продолжительность перемещения бетонной смеси в смесителях циклического действия

61

Технология бетонных работ в зимних условиях

1.6. Транспортирование бетонной смеси

1.6.1. Общие положения

Для перевозки бетонной смеси в зависимости от осадки конуса, сроков схватывания, дальности перевозок, состояния дорог, а также факторов окружающей среды могут применяться следующие транспортные средства: автобетоносмесители, автобетоновозы, автосамосвалы. Транспортирование смеси может осуществляться в бадьях и бункерах, установленных на автомашинах, а также на железнодорожных платформах с мотоили электротягой.

Типы и характеристики автотранспорта приведены в табл. 26

и 27.

62

1. Основы теории зимнего бетонирования

Продолжение табл. 26

63

Технология бетонных работ в зимних условиях

Продолжение табл. 26

64

1. Основы теории зимнего бетонирования

Окончание табл. 26

Таблица 27

Технические характеристики автобетоновозов

Средства, предназначенные для транспортирования бетонной смеси, должны обеспечить сохранность ее свойств во

65

Технология бетонных работ в зимних условиях

время транспортирования, а также исключить возможность влияния факторов окружающей среды.

Доставка бетона к месту укладки организуется таким образом, чтобы на месте укладки он имел заданную подвижность и однородность, а изготовленный бетон отвечал бы требованиям проекта.

Выбор рациональных маршрутов и разработку графиков доставки бетонной смеси с завода на строительные объекты рекомендуется осуществлять в едином диспетчерском центре с помощью автоматической системы управления (АСУ) бетонорастворными заводами на электронно-вычислительныхмашинах.

Если количество объектов незначительное и поток бетона мал, разрешается графики доставки бетона разрабатывать вручную по специально составленным программам математическими методами линейного и динамического программирования.

Для сохранения технологических свойств бетонной смеси необходимо соблюдать следующие требования:

1. Транспортирование смеси осуществлять по дорогам

сжестким покрытием и без каких-либо дефектов.

2.Стремиться к сокращению перегрузочных операций,

желательно бетон укладывать непосредственно в опалубки или

вбетоноукладочное оборудование.

3.С целью предотвращения расслаивания при выгрузке ограничить высоту свободного падения бетона до 1,5 м, в про-

тивном случае обеспечить строительную площадку вибролотками или виброхоботами.

4. Разработать организационно-технические мероприятия по предотвращению остывания и перегрева бетонной смеси при перевозке зимой или в условиях сухого и жаркого климата.

Автотранспорт, занятый на перевозке бетонной смеси, должен быть оборудован средствами радиосвязи с центральным диспетчерским пунктом и строительным объектом.

Кузова автотранспорта, в которых перевозится бетонная смесь, необходимо систематически очищать и промывать от наплывов бетона.

66

1.Основы теории зимнего бетонирования

1.6.2.Транспортирование и приготовление бетонной смеси автобетоносмесителями

Автобетоносмеситель – специализированная машина для перевозки сухих бетонных смесей и приготовления из них в пути следования готовых бетонных смесей. Автобетоносмесители могут быть использованы и для транспортирования готовой бетонной смеси с побуждением ее в пути. Загрузка сухой смесью бетоносмесителя производится на заводах товарного бетона.

Базовыми автомобилями для автобетоносмесителя в настоящее время являются МАЗ, КамАЗ, Урал и КрАЗ. Кроме смесительного барабана на шасси автомобиля устанавливается бак для воды, загрузочное устройство, ручное устройство для управления смесительным барабаном, навесное оборудование для подачи смеси кместу укладки. При транспортировании бетона на большие расстоянияавтобетоносмесительпрактическинезаменим.

Рекомендуемое время и режим транспортирования в автобетоносмесителях показаны в табл. 28.

Таблица 28

Рекомендуемое время и режим транспортирования в автобетоносмесителях

Примечания: 1. Режим А. Барабан включается на 10–20 мин в пути следования или на строительном объекте до разгрузки;

2.Режим Б. Барабан включается непосредственно после его загрузки;

3.Режим В. Барабан периодически включается и выключается во время транспортирования смеси до объекта;

4.Барабан автобетоносмесителя рекомендуется промывать после каждого рейса и в конце смены.

67

Технология бетонных работ в зимних условиях

1.6.3. Перевозка бетонной смеси автобетоновозами

Автобетоновоз – специализированная машина, предназначенная для перевозки готовой бетонной смеси и растворов. Базовыми автомобилями являются ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ и КрАЗ. Для предохранения смеси от воздействия факторов окружающей среды емкость имеет крышку, двойную обшивкус устройством термоизоляции (или устройством для подогрева выхлопными газами). Часть автобетоновозов оборудована лопастями для перемешивания смеси впути иприспособлениямидляпорционнойеевыдачи.

Максимально технологически допустимые расстояния транспортирования бетонной смеси при температуре воздуха от –20 до +30 °С приведены в табл. 29.

Таблица 29

Максимально технологически допустимые расстояния транспортирования бетонной смеси

Примечание. Для автобадьевозов скорость перевозки смеси по дорогам с жестким покрытием устанавливается не более 25 км/ч.

68

1. Основы теории зимнего бетонирования

1.6.4. Транспортирование бетонной смеси автосамосвалами

При отсутствии спецавтотранспорта допускается перевозка бетонной смеси на короткое расстояние (не более 5 км) автосамосвалами. Для этого необходимо:

1)нарастить борта на 40 см для уменьшения потерь бетонной смеси во время торможения или набора скорости;

2)уплотнить примыкание заднего борта к кузову само-

свала (прокладка из листовой резины, транспортерной ленты

ит. д.);

3)произвести утепление кузова при транспортировании бетонной смеси в зимних условиях (устроить термоизоляцию

или оборудовать теплообогрев кузова выхлопными газами);

4)для предотвращения попадания атмосферных осадков

ипрямой солнечной радиации (особенно в южных районах) делать крышки или пологи из брезента;

5)для облегчения выгрузки бетонной смеси использовать вибраторы, установленные на днище внешней стороны кузова

самосвала. С этой целью может быть использован обыкновенный стартер с навешенным на его якорь дебалансом.

Кузов самосвала рекомендуется очищать после каждого рейса, а в конце смены промывать водой.

1.6.5. Выбор автотранспортных средств

При выборе автотранспортных средств для перевозки бетонной смеси необходимо учитывать расстояние (или время) транспортирования, класс дороги, погодные условия, подвижность смеси.

Максимально допустимое расстояние перевозки бетонной смеси (Lдоп) рекомендуется ориентировочно принимать по табл. 29 и 30.

69

Технология бетонных работ в зимних условиях

Таблица 30

Время и дальность транспортирования в автосамосвалах разогретых бетонных смесей подвижностью до 3 см по дорогам с жестким покрытием

Примечание. При подвижности бетонной смеси более 3 см для определения предельной дальности и времени транспортирования следует пользоваться табл. 29.

При транспортировании бетонная смесь меняет свою подвижность, поэтому на заводе заранее должна быть учтена эта величина по формуле

где ОК3 и ОКоб – подвижность бетонной смеси соответственно на заводе (до перевозки) и на строительном объекте (после перевозки); η – коэффициент потери подвижности, зависящий от дальности транспортирования, определяется по графику

(рис. 7); – коэффициент потери подвижности, зависящий от температуры окружающей среды, принимается по табл. 31.

Бетонную смесь приходится транспортировать по дорогам с различным типом покрытия. Непременным условием в данном случае является ограничение приведенной дальности транспортирования смеси (Lприв), которая не должна превышать допустимой по дорогам с жестким покрытием, т. е.

Lприв Lдоп.

70