3 Содержание разделов технологической карты

3.1 Область применения технологической карты

В разделе приводятся: наименование технологического процесса, конструктивного элемента или части здания или сооружения; условия и особенности производства работ (в том числе температурные, влажностные и др.). Рекомендации по применению ТК.

3.2 Указания по требуемой готовности предшествующего вида работ или набора процессов .

Практически на все виды работ в настоящее время имеются СНиПы , СН , ВСН , ГОСТы , Рекомендации..., Руководства... и т.п. или какой-либо другой нормативный документ . В начале любого из них приводится набор требований к готовности и качеству предшествующего вида работ . Достаточность фронта работ можно сформулировать как возможность выполнения работ по ТК на протяжении 2-3 недель . Практика показывает , что за это время реально завершить предыдущий вид работ или поддерживать этот временной интервал при поточном выполнении работ.

3.3 Схема направления развития работ, технологическая схема работы, движения ведущего механизма (вм) с указанием мест стоянок и вылета стрелы.

Этот пункт выполнения на основании т.н. “соображений более высокого порядка ”, что на деле означает целый ряд существующих в реальном строительном производстве заведомых ограничений связанных с дефицитом размеров строительной площадки, ограниченным выбором из размерного ряда ведущих строительных механизмов и в строительной практике выполняется на основе многолетнего производственного и проектного опыта. В учебном проектировании , если учесть , что в 9-ти случаях из 10 ВМ является стреловой кран, следует сразу четко представлять, что выбор ( назначение, волевое решение) технологической схемы , направления развития работ, места стоянок для ВМ по существу является назначением вылета стрелы (L). Вылет стрелы, в свою очередь, предопределяет весь набор размерных параметров (L_стр,H_кр,Q_гр). При выполнении этого раздела ТК следует иметь в виду два крайних случая, одинаково неприемлемых: а)- выбрать схему с очень большим вылетом стрелы и небольшим числом стоянок. Но стоимость эксплуатации такого крана очень высока, хотя сменная производительность весьма значительна; б)- выбрать схему с минимально возможным вылетом стрелы, стоимость эксплуатации такого крана относительно невелика, но и производительность минимальна. Вариантов здесь может быть сколько угодно, но оптимальный лучше сразу на этом этапе согласовать с консультантом .

3.4 Ортогональная проекция рабочей зоны вм в масштабе с привязкой его к разбивочным осям или конструктивным элементам здания.

Имея схему движения ВМ и места стоянок и определив вылет стрелы (L) , на отдельном чертеже в более крупном масштабе строят план рабочей зоны ВМ (как правило это стреловой кран). В нее включают все, что находится на расстоянии максимального радиуса стрелы крана, ковша экскаватора, подающей трубы бетононасоса и т.п. А также наиболее важные, возводимые в данный момент конструктивные элементы здания (фундаменты, колонны, стены и т.д.). Затем ортогонально по отношению к плану по направлению стрелы строят разрез. На нем изображается ВМ (по возможности подробнее) в процессе монтажа самого тяжелого и (или) высокорасположенного элемента (бункер с бетонной смесью, колонна, ригель и т.д.), дающего наибольший опрокидывающий момент крана. Затем в ортогональной проекции добавляют и вид сбоку . При этом обязательно изображается место подъезда и разворота (при необходимости ) транспортных средств , расположение складируемых перед монтажем элементов (или бункеров с бетонной смесью) и т.п. Все это делается для того, чтобы показать графически принципиальную возможность выполнения ведущего процесса в предлагаемом варианте. Ортогональная проекция позволяет правильно определить набор расчетных размерных параметров ВМ – крана (L,l_стр,H_кр,Q_гр). По этому набору размерных параметров с помощью справочников выбирают тип и марку стрелового крана , выписывают фактические размерные параметры – они должны быть несколько (но не более чем на 25%) больше расчетных . Кроме этого из справочников выписывают технические характеристики , необходимые для расчета сменнной производительности ведущего механизма - П_см . Приводится расчет сменной производительности ВМ , производительности комплекта машин (самосвалов , панелевозов и т.д.) . Дается расчет состава комплексной бригады , работающей в паре с ВМ. Расчет состава комплексной бригады (если ВМ в течении смены работает только с бригадой) производится из соотношения равенства производительности ВМ и производительности комплексной бригады . Только в этом случае удается избежать простев как ВМ , так и бригады .

(1); (2) , где

 - приведенная единица измерения готовой строительной продукции, создаваемой бригадой. Берется из калькуляции , как единица измерения по ведущему процессу ;

Н_вр – приведенная норма времени на единицу готовой строительной продукции. Определяется по калькуляции как частное от деления суммы трудозатрат по набору выполняемых процессов на объем приведенной единицы измерения по ведущему процессу (м³ бетона , м² окрашивание и т.д.)

Приведенная единица обычно берется по т.н. “ведущему процессу” из набора процессов – укладка бетонной смеси , кладка кирпича и т.п. Количество вспомогательных машин также определяется из равенства производительности ВМ и комплекта вспомогательных машин и механизмов (автосамосвалов , бетоновозов и т.п.), если ВМ работает в течении смены только на разгрузке транспортных средств на склад или сразу на “монтажный горизонт”

(3)

Если ВМ в течении смены работает одновременно на подаче материалов в рабочую зону бригады (монтажников,каменщиков и т.д.) и на разгрузке привозимых материалов на склад, то производительность ВМ должна быть равна сумме производительностей автотранспортных средств и бригады.

(4)

Из формулы 1 – 4 можно однозначно сделать вывод о том , что для современного строительства , для правильного и осознанного проектирования ТК самым важным является создание условий для непрерывной и бесперебойной работы ВМ в течении смены . Только выполнение этого условия позволит поднять производительность труда на стройплощадке до приемлемо высокого уровня . Необходимо понять , что в современном строительстве любой ручной труд убыточен . Лишь бесперебойная работа ведущего механизма позволяет сделать его рентабельным. А это в свою очередь обеспечивается согласованием производительностей ВМ и обслуживающих его комплексной бригады и транспортных средств. Обеспечение этого согласования - прямое назначение ТК , как и любого технологического проектирования , ее суть и смысл .

Кроме равенства производительности П_см ведущего механизма ВМ и - вспомогательных автотранспортных средств для непрерывной работы ВМ в течении смены необходима синхронизация их работы , т.е. увязка во времени . С этой целью строят минутный график доставки и расхода перерабатываемого материала ( укладка бетона , монтаж плит покрытия или других сборных ж/б. элементов , подача цементного раствора каменщикам и т.д. ) Причем в начале необходимо построить график работы ВМ на подаче , укладке , монтаже и т.п. , а затем в этих же осях графически изображают работу транспортных средств по доставке данного материала . Моменты времени в течении смены , когда необходимо в рабочей зоне ВМ выгрузить материал (бетонную смесь , раствор и т.п.) включаются в содержание заявки на материал в виде таблицы времени доставки (форма таблицы разрабатывается самим учащимся ) . Объективным критерием уровня производительности труда служит его величина, выраженная в процентах от максимально возможной теоретически по техническим параметрам ВМ в течении смены .

(5)