1.6. Анализ базового технологического маршрута обработки изделия
Обработки чашки дифференциала левой
|
№ оп. |
Название операции. |
Оборудование. |
|
005Т |
Транспортирование |
Подвесной грузонесущий конвейер |
|
010 |
Токарная |
Токарный. 8-ми шпиндельный. п/а мод. 1283 “Красный пролетарий” |
|
015 |
Токарная |
Токарный. 8-ми шпиндельный. п/а мод 1282 “Красный пролетарий” |
|
020 |
Агрегатная |
Агрегатный станок мод. 11А968 |
|
025 |
Промывка |
Промывочная машина |
|
030К |
Приемочный контроль |
|
|
035 |
Сборка |
Стол для сборки |
|
040 |
Агрегатная |
Специальный. сверл. 6-ти позиционный. санок с поворотным столом мод.3А-943М |
|
045 |
Шлифовальная |
Торцекруглошлифовальный п/а мод. 3Т161 |
|
050 |
Шлифовальная |
Торцекруглошлифовальный п/а мод. 3Т161 |
|
055 |
Шлифовальная |
Торцекруглошлифовальный п/а мод. 3Т161 |
|
060К |
Операционный контроль |
|
|
065 |
Агрегатно-сверлильная |
Агрегатно-сверлильный 4-х сторонний станок мод.8А659 |
|
070К |
Операционный контроль |
|
|
075 |
Разборка |
Стол для сборки |
|
080 |
Слесарная |
Стол для сборки |
|
085 |
Фрезерная |
|
|
090 |
Слесарная |
Стол для сборки |
|
095 |
Операционный контроль |
|
|
100 |
Промывка |
Промывочная машина |
|
105 |
Сборка |
Стол |
|
110 |
Транспортирование |
Подвесной грузонесущий конвейер |
1.7. Анализ схемы базирования и закрепления изделия
При
высоких требованиях к точности обработки
для базирования заготовок необходимо
выбрать такую схему базирования, которая
обеспечит наименьшую погрешность
.
Для повышения точности обработки необходимо применить принцип совмещения баз. Так же целесообразно соблюдать принцип постоянства баз. При перемене баз в ходе технологического процесса точность обработки снижается из-за погрешности взаимного расположения базовых поверхностей.
Установочной черновой базой на первой операции является торец и поверхности чашки дифференциала.
На черновых и получистовых операциях базами являются внутренний диаметр. На чистовых операциях базами служат отверстие чашки дифференциала.
Базирование по отверстию должно обеспечить получение наиболее точных размеров, связывающих диаметр начальной окружности с центром базового отверстия.
1.8. Обоснование выбора методов обработки.
Большинство поверхностей чашки дифференциала левой заднего моста подвергаются лезвийной обработке. Так как многие поверхности детали не являются особо ответственными. Они подвергаются только токарной черновой обработке в среднем до шероховатости Ra=6,3 мкм. Исключение внутреннего диаметра, которые подвергаются черновому, получистовому и чистовому растачиванию, а также развертыванию. Поверхности полуось заднего моста растачиваются до Ra=2,5.
Сверление, зенкерование и развертывание производится на агрегатных станках.