1.5. Топлива и масла, применяемые в судовых
ДИЗЕЛЬНЫХ УСТАНОВКАХ
Основным видом топлива, применяемого для работы судовых дизелей, является жидкое топливо. Топлива, применяемые в судовых дизельных установках, должны отвечать следующим требованиям: они должны иметь высокую теплоту сгорания, низкую стоимость, высокую температуру вспышки и способность к самовоспламенению, обеспечивать высокую экономичность двигателя на всех эксплуатационных режимах и легкий и надежный его запуск, полностью сгорать, исключая возможность образования нагаров и отложений на деталях камеры сгорания и интенсивный износ деталей цилиндро-поршневой группы.
В судовых ДЭУ используются следующие группы топлив: дистиллятные(дизельные и газотурбинные),моторныеимазуты.
Для ВОД применяются легкие дистиллятные сорта топлив: дизельные топливапо ГОСТ 305-82 марокЛ– летнее,З– зимнее,А – арктическое.
По содержанию серы дизельные топлива делят на два вида:
с массовой долей серы не более 0,2 %;
с массовой долей серы не более 0,5 %.
Для СОД и МОД применяются:
дизельные топливапо ГОСТ 4749-73 марокДСиДЛ;
моторные топливапо ГОСТ 1667-68 марокДТ– обычной и высшей категории качества; иДМ– только высшей категории качества;
газотурбинные топливапо ГОСТ 10433-75 марокТГ– обычной категории качества и ТГВК– высшей категории качества.
Для МОД наряду с моторными топливами широко применяются более тяжелые и дешевые сорта топлив – мазуты флотскиемарокФ-5иФ-12по ГОСТ 10585-99;мазуты экспортныемарокМ-0,9,М-1,5иМ-2,0по ТУ 38-001-164-78;Э-4,0,Э-5,0по ТУ 38-001-361-87; итопочные мазутымарок40и40Впо ГОСТ 10585-99.
Удельная низшая теплота сгорания применяемых топлив для судовых дизельных установок составляет:
для дизельных топлив –
= 42200 ÷ 43100кДж/кг;
для газотурбинных топлив –
= 39800 ÷ 42000кДж/кг;
для моторных топлив –
= 41000 ÷ 42000кДж/кг;
для мазутов –
= 40500 ÷ 42000кДж/кг.
Смазочные материалы, применяемые в ДЭУ, должны обладать следующим комплексом свойств:
антифрикционными свойствами, определяющими способность смазочных масел снижать затраты энергии на трение, возможность подачи по каналам систем смазки и трубопроводам;
противоизносными свойствами, характеризующими способность предупреждать изнашивание или снижать его скорость;
антинагарными свойствами, способностью противостоять изменению состава и свойств, не образовывать низкотемпературных и высокотемпературных отложений и нагаров;
защитными (антикоррозионными) и консервирующими свойствами.
В настоящее время все моторные масла согласно ГОСТ 17479-72 разделяются по своим эксплуатационным свойствам на шесть групп: А,Б,В,Г,ДиЕ. Каждая марка масла имеет свое обозначение.
Масла группы «А» применяют в нефорсированных карбюраторных и дизельных двигателях. Каждая последующая группа масел используется в двигателях с большей степенью форсировки. В каждой группе, в свою очередь, масла разделяются по вязкости.
Примеры обозначения: М-6А, М-12Б, М-14В, М-20Г, М-10Д, М-16Е.
моторное
вязкость при 100 оС
группа
Для улучшения химических показателей масел в базовые масла вводятся различного рода присадки:
вязкостные, повышающие вязкость масел и улучшающие их вязкостно-температурные свойства;
депрессорные, понижающие температуру застывания масел;
моющие, не допускающие образования на деталях двигателей нагаров, лаковых отложений и осадков;
антиокислительные, повышающие стабильность масел при контакте с кислородом, содержащемся в воздухе;
противоизносные и противозадирные, улучшающие смазочные свойства масел и предохраняющие трущиеся детали от задиров;
противокоррозионные, снижающие агрессивность масел по отношению к металлам;
противопенные, предотвращающие вспенивание масла при циркуляции в системе;
антимикробные, предотвращающие размножение в маслах микроорганизмов: бактерий, дрожжевых и плесневых грибков;
многофункциональные, сочетающие в себе свойства нескольких типов присадок, и др.