Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
инструкц к лр Червячные редукторы.doc
Скачиваний:
50
Добавлен:
13.03.2016
Размер:
697.86 Кб
Скачать

Кпд червячной передачи

Потери в червячном зацеплении обусловлены в основном скольжением витков червяка по зубьям колеса и могут быть приближенно определены как суммарные потери в паре винт - гайка и в зубчатом зацеплении.

где ηз.п.КПД, учитывающий потери в зубчатой паре;

ηв.п – КПД, учитывающий потери в винтовой паре;

φ – приведенный угол трения;

γ – угол подъема винтовой линии червяка.

При γ < φ червячная передача, подобно винтовой паре, становится самотормозящей, а ее КПД η < 0,5. Самотормозящие червячные передачи применяют в грузоподъемных машинах.

Средние значения КПД червячных передач в зависимости от числа заходов червяка:

Z1

1

2

4

η

0,7…0,75

0,75…0,82

0,82…0,92

Зависимость между Vск , f, φ приведена в табл.3.

Приведенные коэффициенты трения f и углы трения φ

между стальным червяком и колесом

Таблица 3

Vск,, м/с

f

φ

Vск,, м/с

f

φ

0,01

0,1…0,12

5˚40´–6˚50´

2,5

0,03…0,04

1˚40´–2˚20´

0,1

0,08…0,09

4˚30´–5˚10´

3

0,028…0,035

1˚30´–2˚00´

0,25

0,065…0,075

3˚40´–4˚20´

4

0,023…0,030

1˚20´–1˚40´

0,5

0,055…0,065

3˚10´–3˚40´

7

0,018…0,026

1˚00´–1˚30´

1

0,045…0,055

2˚30´–3˚10´

10

0,016…0,024

0˚55´–1˚20´

1,5

0,04…0,05

2˚20´–2˚50´

15

0,014…0,020

0˚50´–1˚10´

2

0,035…0,045

2˚00´–2˚30´

Смазка зацепления и подшипников

Для червячных редукторов используют в основном индустриальные масла (И-40А, И-50Аэ), авиационные (MC-I4, МС-20), цилиндровое 52. Применение легированных индустриальных масел с присадками марок АСЗп-6, ИГП-114, ИГП-152 повышает антизадирные и антифрикционные свойства, увеличивает долговечность. Чем больше вязкость используемого масла, тем меньше опасность возникновения заедания в червячной передаче, так как более вязкие масла способствуют образованию на поверхности металла тонких, но весьма устойчивых пленок, препятствующих непосредственному соприкосновению металлов в зоне контакта.

Основной способ смазки при низких и средних скоростях - смазка окунанием. Масляная ванна должна быть достаточной емкости во избежание быстрого старения масла и взбалтывания осадка. При нижнем расположении червяка уровень масла обычно устанавливают так чтобы витки червяка были полностью погружены в масло. Часто для повышения нагрузочной способности уровень масла повышают до оси червяка и выше. Если уровень масла устанавливают по подшипникам (когда диаметр подшипника больше диаметра червяка) и червяк не окунается в масло, то на валу червяка устанавливают маслоразбрызгивающие кольца (крыльчатки), которые и подают масло на червяк и колесо (см. рис.1). Уровень масла при верхнем расположении червяка существенного значения не имеет. При значительных скоростях следует погружать колесо на глубину его зуба.

При скоростях скольжения выше 7-10 м/с для червячных передач применяют циркуляционно-принудительную смазку. Масло от насоса через сопло подается непосредственно в зацепление. Уровень масла в корпусе редуктора при смазке окунанием контролируется различными маслоуказателями.

Для заливки масла и контроля пятна контакта зубьев колеса и витков червяка при регулировании зацепления используют смотровой лючок (см. рис.1). В нижней части корпуса имеется отверстие с резьбой для спуска масла и промывки редуктора. Отверстие закрывают пробкой с прокладкой из маслостойкой резины или кожи.

а) б) в)

Рис.14.

Уплотнительные устройства

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.