- •1. История отечества как наука. Предмет, функции и принципы изучения
- •2 Предпосылки образования древнерусского государства. Внешняя политика древней руси
- •4 Основные этапы формирования древнерусской государственности (первые Киевские каганы)
- •5Принятие христианства и крещение руси. Культура древней руси
- •6 Понятие, причины и последствия феодальной раздробленности (распад Киевской Руси)
- •7Крупнейшие феодальные земли. Культура в период раздробленности
- •24Общая характеристика петровских преобразований. Экономические преобразования петра I
- •Основные административные реформы петра I
- •Реформы в области образования. Итоги преобразовательной деятельности петра I
- •25 Понятие эпохи дворцовых переворотов. Правление екатерины I и петра II
- •26Понятие просвещенного абсолютизма. Итоги правления екатерины II
- •Внутренняя политика екатерины II
- •28 Русская культура XVIII в.
- •30 Правление александра I
- •Период правления николая I
- •29 Итоги социально-экономического развития россии в первой половине XIX в.
- •31 Отечественная война 1812 г. И заграничные походы русской армии 1813–1815 гг
- •33 Крестьянская реформа 1861 г итоги преобразовательной деятельности правительства александра II
- •39 Внешняя политика россии в XIX в. Присоединение новых территорий
- •45 Российская революция 1905–1907 гг
- •47 Первый этап гражданской войны
- •Второй этап гражданской войны
- •Третий этап гражданской войны
- •48 Переход от политики военного коммунизма к новой экономической политике (нэп)
- •Причины свертывания нэпа и его итоги
- •Сущность политики коллективизации
- •Сущность политики индустриализации
- •Итоги проведения коллективизации и индустриализации
- •Террор и массовые репрессии 30-х гг
- •51 Первый этап войны (22 июня 1941 г. – середина 1942 г.)
- •Второй и третий этапы войны (середина 1942 г. – конец 1943 г. -9 мая 1945 г.)
- •Участие стран антифашистской коалиции во второй мировой войне. Итоги вов
- •52 Последствия «холодной войны» для ссср
- •Основные этапы «холодной войны»
- •55 Приход к власти м.С. Горбачева. Начало «перестройки»
- •56Наука и культура в 1965–1985 гг
- •3Этно- и геополитические образования Древнерусского государства.
- •15Иван Грозный. Реформы 50 -60 гг XVI .Опричнина..
- •19. Смутное время "/начало хvii вв./: причины, ход, результаты.
- •32Движение декабристов. Конституционные проекты первой половины х1Хв.
- •38 Культура России 1-ой половины xiх в.
- •46Февраль 1917г. Крах российской монархии. Двоевластие.
- •8. Культура Древнерусского государства
- •9Нашествие татаро-монгол на Русь и его последствия
- •35Народничество: идеология и политическая практика
- •53Н.С. Хрущёв – попытка модернизации советского общества
- •54Кризис Советской системы и его последствия
- •11Возвышение Москвы и завершение формирования Российского централизованного гос-ва (XIV–XVI вв.)
- •10Александр Невский: война, политика, святость культ святого князя
- •16Причины зарождения крепостного права
- •21Крестьянская война 1773–1775 гг. Под предводительством е.И. Пугачева
- •Крестьянская война Степана Разина
- •4Эпоха великих реформ и контрреформ
- •36Рабочее движение в россии в конце XIX века
- •23 Социально-экономическое развитие России в XVIII в.
- •22 Русская культура 17 века
- •BigModerator
BigModerator
На форуме с:
9 дек 2010
Симпатии:12
Адрес:
Вычекаго
В конце XIX века Котлас стал крупной железнодорожной станцией. В январе 1899 года была завершена постройка железной дороги Пермь — Вятка — Котлас длиной 812 вёрст. Берега Северной Двины были укреплены, а внизу около самой реки прямо к пристаням были проложены рельсы. Грузы, прибывшие Котлас по железной дороге, дальше уже отправлялись к Архангельску на пароходах. А. Фирсов, посетивший Котлас около 1905 года, описывает город: Подошли к пристани, к слову сказать, во время вечерних стоянок парохода освещаемой электричеством, проводимым с парохода же. Берег очень высокий; на нём поставлен целый ряд товарных складов, от которых проведены к реке деревянные скаты для нагрузки грузов на суда. Внизу проложены железнодорожные пути. Само село очень невелико, и наибольшее число построек принадлежит железной дороге. Каменный храм велик, но самой ординарной архитектуры. Железнодорожный вокзал, одноэтажное кирпичное здание, отстоит от пристани почти па версту; пассажирам переправляться приходится пешком, а багаж, конечно, некрупный, перетаскивают мальчишки, во множестве толпящиеся на пристани. На противоположном берегу растянулось село Вандокурское, население которого в огромном количестве взращивает капусту, отправляемую в Сольвычегодск, Устюг и Вологду. На берегу, над пристанью воздвигнута высокая триумфальная арка в честь посещения села великим князем Сергеем Александровичем. Над аркою устроен длинный балкон с башенками, откуда открывается чудный вид на далеко убегающую задвинскую долину, окрестные селения и широкую стальную полосу реки. Во время гражданской войны Архангельск был взят интервентами и они продвигались по Северной Двине к Котласу. При подготовке к обороне было установлено несколько линий минных заграждений Двины, в 120 км от Котласа был перегорожен фарватер Двины. В ноябре 1918 была сформирована 18 стрелковая дивизия, получившая название Котласской. На 1923 год Котлас состоял из четырёх деревень и поселка железнодорожников. Значение Котласского железнодорожного узла возросло в начале 30-х годов прошлого века. В 1930 году на станцию Котлас-Южный прибывало около 9 тыс. вагонов и порядка 11 тыс. вагонов отправлялось. Основные грузы — хлеб и лес. Перед Великой Отечественной войной грузооборот станции Котлас-Южный достигал 1 млн тонн в год. 17 февраля 1940 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР Котлас был выделен в самостоятельную административную единицу областного подчинения. В годы войны после завершения строительства Северо-Печорской железной дороги Котлас превратился в крупный транспортный узел. 28 декабря 1941 года из Воркуты был отправлен первый поезд по новой магистрали. В середине лета 1942 г. Северо-Печорская магистраль была введена в постоянную эксплуатацию на участке Воркута-Котлас-Коноша. В госпитале пересыльного пункта г. Котлас скончался в 1943 году знаменитый польский актёр и режиссёр предвоенных лет Эугениуш Бодо (реабилитирован 18 октября 1991 года). В 1957 году был построен новый железнодорожный вокзал.